减少人工挖孔桩安全隐患.ppt

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1、减少人工挖孔桩安全隐患中铁六局石家庄铁建公司第八项目部QC小组组长：杜旭光发表人:雷硕二O一二年二月一、概况鹿泉市东外环路与既有石太铁路下行线在铁路里程K14+705处相交，全桥长207.81米，共7孔，其中第6孔跨石太客运专线，第6跨两侧共12根桩基靠近铁路，桩径分别为1.5米、1.8米、2.0米，深度平均40米。地表以下14米左右开始往下全部为弱风化岩石，桩径大、桩深长、地下水位高等特殊条件，造成施工环境异常恶劣，人工挖孔桩作业人员人身安全面临的巨大考验。2011.3.-2011.62011.3.15注

2、册日期人均36小时以上QC小组教育时间现场型18次活动频率2011.3.1成立日期活动期间小组类型注册编号第八项目部QC小组小组名称（表2-1）制表人：杜旭光制表日期：2011年3月二、小组概况序号姓名性别年龄文化职务接受TQC教育时间分工1杜旭光男28本科质量主管48小时组长（统筹组织）2汪学军男42研究生项目经理48小时顾问（技术指导）3万宝宏男31本科项目副经理48小时顾问（技术指导）4梁长海男42本科项目总工48小时顾问（技术指导）5尚俊良男31本科技术主管48小时组员（组织协调）6谷明男29本科技

3、术员48小时组员（对策实施）7宋大明男28本科技术员48小时组员(技术实施)8雷硕男24本科见习生48小时组员(技术实施)9陈冲男48高中领工员48小时组员(技术实施)制表人：杜旭光制表日期：2011年3月（表2-2）三、选题理由制图人：杜旭光制图日期：2011年3月减少人工挖孔桩安全隐患发扬中铁六局“勇于跨越，追求卓越”的精神，满足设计、业主及监理的高标准要求。人工挖孔桩系高风险作业，容易发生人身伤亡事故，努力减少人身安全隐患是唯一的选择。桩基施工是上跨桥的基础项目，保证桩基施工的安全顺利进行直接关系到工

4、程项目的整个工期和安全质量目标。本工程桩基距离既有线最小距离仅有1.5米，必须采用人工挖孔桩施工，桩径达到2.0米、桩身超过40米，且为岩石等特点大大提高了施工风险等级。基于上述原因，小组选定“减少人工挖孔桩安全隐患”为小组课题，减少安全隐患，保证施工生产顺利进行，保障国家财产和人身安全。四、现状调查2011年3月-5月，QC小组通过对人工挖孔桩施工过程检查发现，存在的危险因素有以下几个方面：人员培训人身防护现场用电施工环境其它65.74670合计70.419275月57.911194月66.716243月

5、人工挖孔桩安全隐患占总数的%人工挖孔桩安全隐患现场安全隐患施工日期（表4-1）制表人：杜旭光制表日期：2011年5月针对上面存在的危险因素作出统计表和排列图1002.343其它597.656.258施工环境491.47.039现场用电384.378.5911人员培训275.7875.7897人身防护1累计频率%频率%频数影响因素序号（表4-2）统计表制表人：杜旭光制表日期：2011年5月从统计表和排列图可以看出：人身防护不到位是人工挖孔桩作业的主要危险因素。目标设定依据五、设定目标1、目标值：将人工挖孔桩施

6、工安全隐患占项目安全隐患总数比例，由65.7%下降到25%。现状施工进度02040608065.7%25%频率%2、目标值可行性分析：减少人工挖孔桩安全隐患上级要求安全管理公司安全目标为“杜绝重伤及以上伤亡事故；杜绝经济损失10万元及以上生产安全事故”每月进行危险源进行了辨识，人工挖孔桩作业为二级重大危险源，制定了专项方案和保证措施安全员都进行了专业培训，QC小组成员结构合理，有丰富的安全管理经验。作业人员均为专业桩基施工人员具有多年工作经验。将人工挖孔桩施工安全隐患占项目安全隐患总数比例下降到25%人员素

7、质作业人员制图人：杜旭光制表日期：2011年5月目标可以实现！六、原因分析人身防护未按规定使用个人防护用品未经安全培训考试合格未持证上岗未进行工前安全讲话操作方法不当人员休息不充分，疲劳作业人掘进方式不当护壁混凝土养护时间不够法制图人：杜旭光制图日期：2011年5月空间场所狭小无人员盯控桩内人员头部防护不到位桩底空气稀薄环局部照明采用不安全电压施工场所易坠物伤人卷扬机安全装置（自动抱闸）不符合安全要求钢丝绳断丝不能满足安全要求机料护壁混凝土质量不符合要求护壁钢筋质量不符合要求七、要因确认非要因未按规定使用个

8、人防护用品。确认一个人防护用品均由专人负责监督检查，在历次检查中未发现违规现象。因素分析责任人：杜旭光未发现不按规定佩戴安全防护用品现象。确认情况确认二人员休息不充分，疲劳作业。责任人：陈冲通过巡查和突击性检查，未发现疲劳作业现象。确认情况每组施工人员共4人，每连续劳动2小时后进行休息，严格进行交接班登记。因素分析非要因非要因未经安全培训考试合格。确认三施工人员均经过进场安全培训、专项技能培训、考试合格并由人力资