国际货运管理补充知识

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1、国际货运管理部分补充内容一、集装箱拼箱货业务操作流程(X)集拼业务先要区别货种,合理组合,待拼成一个20尺或40尺箱时可以向船公司或其代理人订舱。集拼的每票货物各缮制一套托运单(场站收据),附于一套汇总的托运单(场站收据)上。例如有五票货物拼成一个整箱,这五票必须分别按其货物的名称、数量、包装、重量、尺码等各自缮制托运单(场站收据),另外缮制一套总的托运单(场站收据),货名可作为“集拼货物",数量是总的件数,重量,尺码的汇总数,目的港是统一的,关单(提单)号也是统一的编号,单五票分单的关单(提单)号则在这个统一编号之尾缀以A、B、C、D、E以资区

2、分。货物出运后船公司或其代理人按总单签一份海运提单,托运人是货代公司,收货人是货代公司的卸货港代理人,然后,货代公司根据海运提单,按五票货的托运单(场站收据)内容签发五份仓至仓提单(houseB/L),houseB/L的编号海运提单,尾部分别缀以A、B、C、D、E,其内容则与各该托运单(场站收据)相一致,分别发给托运单位用于银行结汇。另一方面货代公司须将船公司或其代理人签发给他的海洋提单正本连同各自签的名houseB/L副本快邮寄其卸货港代理人,代理人在船到港时向船方提供海运提单正本,提取该集装箱到自己的货运站拆箱,通知houseB/L中各个收货

3、人持正本houseB/L前来提货。二、世界主要的航线与主要港口(X)船舶在两个或多个港口之间从事货物运输的线路成为航线。海运航线按其不同的要求分为国际大洋航线、地区性的国际航线和沿海航线;根据营运的形式可分为定期船航行和不定期船航线。当前,世界上规模最大的三条主要集装箱航线是:远东——北美航线,远东——欧洲、地中海航线和北美——欧洲、地中海航线。1、远东——北美航线,习惯上也称为跨太平洋航线,该航线实际上可分为两条航线,一条是远东——北美西岸航线,另一条为远东——北美东岸航线。远东——北美西岸航线主要由远东——加利福尼亚航线和远东——西雅图、温哥

4、华航线组成。其涉及港口主要有亚洲的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等港口,和北美西岸的长滩、洛杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰港和温哥华港,涉及亚洲的中国、韩国、日本和中国香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大东部地区。远东——北美东岸的纽约航线涉及的北美东岸港口主要有美东地区的纽约、新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港。将大洋洲的澳大利亚和新西兰等国家包括在该航线内称为泛太平洋航线。2、远东——欧洲、地中海航线,也被称为欧地线。该航线由远东——欧洲航线和远东——地中海航线组成。远东——欧洲航线是1879年有英国4家船公司开辟的世界上最古老的定期航

5、线。欧洲地区涉及的主要港口有:荷兰的鹿特丹港,德国的汉堡港不,不莱梅港,比利时的安特卫普港和英国的费力克斯托港。远东——地中海航线是1972年10月开始集装箱运输的,其地中海地区主要涉及的港口有位于西班牙南部的阿尔赫西拉斯、意大利的焦亚陶罗和位于地中海的重要、马耳他岛的南端的马尔萨什洛克港。3、北美——欧洲、地中海航线,也被称为跨大西洋航线。该航线实际包括三条航线:北美东岸、海湾——欧洲航线,北美东岸、海湾——地中海航线和北美西岸——欧洲、地中海航线。附图便于理解记忆!3三、一般进出口货物通关制度(Y)此处与书中不太一致,按照老师补充的内容记忆!

6、1、一般进出口货物的含义一般进出口货物是指一般进出口货物是指在进出境环节缴纳了应征的进出口税费并办结了所有必要的海关手续,海关放行后不再进行监管的货物。一般进出口通关制度(程序)是指进出口货物,在进出关境环节向海关办理申报、查验、征税、放行等海关各项手续后,海关予以结关,进口货物可以由收货人提取在境内自行处置,出口货物可以运离关境在国际市场自由流通的通关制度。这里所称监管即结束海关监管。2、一般进出口货物通关制度的特点(1)必须在进出口向海关申报时,交验相关的进出境管理部门签发的许可证件。(2)必须在进出境环节完纳进出口税费。(3)货物在提取或装

7、运前办结海关各项手续。(4)货物办结海关进出口手续海关放行后,可以自由流通。3、一般进出口货物通关的使用范围一般进出口货物适用于海关放行后可永久留在境内或境外,不能享受特定减免税优惠的实际进出口货物。(1)不批准保税的一般进出口货物。(2)易货贸易、补偿贸易的进出口货物。(3)不批准保税的寄售代销贸易货物。(4)转为实际进口的保税货物。(5)转为实际进口的暂准进境货物或转为实际出口的暂准出境货物。3(6)承包工程项目实际进出口货物。(7)外国旅游者小批量订货出口的商品。(8)外国驻华商业机构进出口陈列用的样品。(9)实际进出口货样广告品。(10)

8、随展览品进境的小卖品。(11)免费提供的进口货物。4、一般进出口货物的基本通关规则(1)申报前看货、取样(2)如实申报,交验单证(3)接

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