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1、第39卷第2期东南大学学报(自然科学版)Vol39No22009年3月JOURNALOFSOUTHEASTUNIVERSITY(NaturalScienceEdition)Mar.2009基于公交可达性的公交站距优化方法张小丽陈峻王炜蒋大治(东南大学交通学院,南京210096)摘要:提出了在公交运营成本、乘客舒适度等众多约束下提高公交可达性的公交站距优化方法.对公交可达性给出了新的度量方法,该方法分别以公交运营速度和公交客流量衡量空间可达性和时间可达性.利用公交站点覆盖面影响系数和潜在公交客流量,研究公交站
2、距对公交客流量的影响;通过分析公交运营速度与公交站点停留时间、公交车加减速次数等因素的内在关系,研究公交站距对公交运营速度的影响.以秦皇岛公交线路为实例,结果显示提高公交可达性的有效途径是使用不大于5min的低发车间隔,无论公交客流量大小,最优公交站距都可以保持在600m以下;而对高发车间隔,公交站距在900~1400m才能获得较高的可达性,而相比低发车间隔,公交可达性显著下降.关键词:公交可达性;公交站距;公交客流量;公交运营速度中图分类号:U491文献标志码:A文章编号:1001-0505(2009)02038405Bu
3、sstopspacingoptimizationbasedonbusaccessibilityZhangXiaoliChenJunWangWeiJiangDazhi(SchoolofTransportation,SoutheastUniversity,Nanjing210096,China)Abstract:Abusstopspacingoptimizationmethodtoimproveaccessibilityisproposedunderconstraintsofbusoperatingcostandpassenge
4、rscomfortleve,leta.lAnewbusaccessibilitymeasurementissuggested,whichusesbusoperatingspeedandbuspassengerdemandtodescribetemporalandspatialaccessibility,respectively.Theimpactofbusstopspacingonbuspassengerdemandisstudiedbybusstopcoverageeffectcoefficientandpotentialbus
5、passengerdemand.Theimpactofbusstopspacingonbusoperatingspeedisstudiedbyanalyzingtheinternalrelationshipsofbusoperatingspeedandtheinfluencefactorssuchastimespendingonbusstops,numbersofbusaccelerationanddeceleration,eta.lThecaseofabusrouteinQinghuangdaowasstudied.Theanal
6、ysisresultsshowthattheefficientwaytoimprovebusaccessibilityistokeepbusheadwaynotmorethan5min,sothattheoptimumbusstopspacingisbelow600mnomatterhowmuchthebuspassengerdemandis.Butonconditionofhigherbusheadways,optimumbusstopspacingshouldbeintherangeof900to1400mandthebusac
7、cessibilitywoulddropmoreremarkablycomparedwithlowerbusheadways.Keywords:busaccessibility;busstopspacing;buspassengerdemand;busoperatingspeed解决城市交通拥堵问题的根本之路是优先发的行驶速度,而空间可达则要求增加公交线路和站展公共交通.然而公交服务水平低仍是制约公共交点的覆盖,以便能轻松获取公交服务.所以使用公通发展的直接原因.乘客对公交服务水平的本质诉交可达性理念指导公交规划更能反映以人为本!
8、求,是希望能同时得到时间可达和空间可达,即公的要求.公交站距优化是公交规划的重要内容,但交可达性.时间可达是要求从服务效率上提高公交这与公交可达性对公交站距的要求却是相互矛盾收稿日期:20080925.
