柴油调和技术.ppt

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1、柴油调合技术柴油是用于压燃式发动机的燃料,它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含10~24个碳原子的链烷、环烷或芳烃。外观为淡黄色液体。通常由直馏柴油、催化裂化柴油、加氢柴油和焦化柴油等组分调合而成,并常加入适量的十六烷值改进剂和降凝剂等添加剂。主要用做转速不低于960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间,沸点在170℃至390℃间,比重为0.80~0.86kg/l。按凝点可以分为10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#柴油。柴油燃料按标准分为普通柴油和车用柴油,它们主要是在硫含量、十六烷值、润滑性、芳烃含量等指标上有

2、一定区别,主要用作汽车等发动机燃料;做功过程:发火延迟期、急燃期、缓燃期和后燃期。第一节柴油简述为了保证发动机迅速启动,正常运转并延长使用寿命,对车用柴油的质量主要有以下要求:1.良好的低温流动性燃料应在各种使用温度下具有良好的流动性,以保证发动机燃料的不断供应,工作可靠。为此,柴油应具有适当低的凝点和浊点,在低温下能顺利流动,并雾化良好。2.良好的发火性燃料应具有良好的发火性能。为此,柴油应具有适当高的十六烷值和良好的蒸发性,喷入燃烧室后能迅速着火,燃烧完全而稳定,不产生粗暴现象,且燃烧后不冒黑烟,使柴油机能发出最大的功率,同时耗油量又不至过大。车用柴油应性质安定,在燃烧过程

3、中不应在喷嘴上产生积碳,堵塞喷孔,影响供油。第二节发动机对柴油质量的要求3.无腐蚀性车用柴油本身及其燃烧后的产物不应腐蚀发动机零件或储运设备。4.清洁性车用柴油应该清洁,不含机械杂质和水分。因为杂质或冰晶会堵塞油路或喷孔,妨碍供油;也会增大精密机械的磨损。5.合适的粘度粘度是反映柴油雾化性的主要指标,粘度过小,柴油从喷嘴喷出时雾化过细,射程小,柴油主要集中在喷油嘴周围,容易造成局部混合气过浓,对燃烧不利。同时,粘度过小还会导致油泵间隙漏油量增大,喷油量减小,油泵磨损曾大。反之,如果粘度过大,柴油雾化不良,燃烧不完全,容易产生积碳,油耗率增加。同时,粘度过大也会因喷油阻力增大而使

4、喷油量减小。6.适当的润滑性要求柴油应该具有一定的润滑性,以保证高压泵的润滑需要。7.安全性车用柴油应具有较高的闪点,以保证储运和使用中的安全。一、柴油的燃烧性能1)十六烷值(可变压缩比单缸试验机,CFR柴油机)柴油燃料的十六烷值对柴油机工作的影响主要是对燃烧过程的影响。十六烷值越高,其自燃点越低,燃料的发火延迟期通常较短,发动机工作越平稳。如果柴油的十六烷值太低,不符合发动机要求,就可引起柴油在发动机气缸中延迟发火,以致燃烧不正常。同时,由于气缸内压力剧烈增长使发动机工作不平稳,而引起过早的磨损,以致毁坏曲轴的轴承。2)十六烷指数十六烷指数CI按下式计算:CI=431.29-

5、1586.88ρ20+730.97(ρ20)2+12.392(ρ20)3+0.0515(ρ20)4-0.554B+97.803(lgB)2式中:ρ20—用GB1884和GB1885测定试样在20℃时的密度,g/cm3;B—用GB6536测定试样的中沸点,即50%回收温度,℃。第三节柴油主要性质指标一般说来,为使柴油发动机工作平稳,都希望使用烷烃较多的柴油,但烷烃含量高的柴油凝点也随之增高,且十六烷值高于65时柴油机会导致排气冒黑烟,燃料消耗量反而增大,这主要有两个原因:一是烷烃热安定性较差,在燃烧初期会分解出大量的炭,碳粒来不及燃烧引起的,二是高十六烷值柴油自燃延迟期太短,发火

6、后喷入的燃料不易遇到新鲜空气,致使裂化分解,产生碳烟。两者都会导致燃烧不完全,污染空气并增大耗油量。所以,柴油的十六烷值不是越高越好,超过实际需要的十六烷值不能改善发动机的性能,在保证最大燃料适应性的情况下,十六烷值应尽可能低,控制在45~55之间就足够了,从而节省柴油资源。二.柴油蒸发性能的指标1)馏程是指以油品在规定条件下蒸馏所得到,从初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围。①50%馏出温度表示柴油中轻馏分的多少,此温度越低,柴油机易于启动。柴油50%馏出温度与启动性的关系柴油50%馏出温度/℃200225250275285发动机启动时间/s810276090②90%及95%

7、馏出温度表示柴油中重馏分的多少,此温度过高,会导致油品燃烧不完全,冒黑烟,甚至稀释润滑油造成发动机磨损。燃料的蒸发性能良好时,一般易于与空气形成可燃混合气,有利于在低温下启动发动机,在喷射时容易形成较细油滴,可以缩短发火延迟期,发动机工作平稳,而且蒸发性能良好的燃料燃烧完全。但是燃料馏分过轻时,在延迟期中蒸发的数量过大,当燃料发火时,几乎所喷射的燃油全部参加燃烧过程,结果会导致压力增长过速,发动机工作粗暴。三.柴油低温流动性1)浊点燃料开始结晶时的最高温度称为浊点。2)冷滤点冷滤点就是在规定

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