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1、第2期研究报告高速列车通信网络技术特点及其应用王磊何正友(西南交通大学电气工程学院,610031,成都M第一作者,硕士研究生)摘要现代列车朝高速化、自动化、舒适化方向发展已经理等目的,实现列车控制系统的智能化、网络化与信成为必然趋势。列车通信网络已成为高速列车控制系统的息化。关键技术。它能够通过对列车运行及车载设备动作的相关TCN是IEC(国际电工委员会)专门为列车通信息进行集中管理,从而保障列车安全高速运行。介绍了列信网制定的标准,包括实时协议(RTP),绞线式列车车通信网络的两条总线,即绞线式列车总线(WTB)和多功总线(WTB)、多功能车辆总线(MVB)。它们作为相能车辆总线(MV
2、B),并分析了两层网络拓扑结构。根据现对较为独立的部分有各自的体系结构。理论上可以场总线技术在我国高速列车上的应用情况,比较了WTB、在WTB和MVB上运行非RTP的其它协议,而MVB、LonWorks、CAN等几种总线的特点,根据其特点可选取不同的应用领域。RTP也可以作为除WTB和MVB外其它总线上的关键词列车通信网络;列车总线;车辆总线;拓扑结构通信协议,但一般作为一个总体来考虑。+TCN在欧洲得到了大量应用,在北美有部分列中图分类号U238.6;TP393.03车采用,国内也引进了相应技术,先后用于/先锋0、TechnologicalCharacteristicsofHigh-s
3、peedTrainCommunica-/蓝箭0、/中原之星0、/中华之星0等动车组。tionNetworkanditsApplication1体系结构WangLei,HeZhengyouAbstractThepursuitforhigh-speed,automationandcomfortTCN对出现在轨道车辆上的所有相关配置寻oftraindevelopmenthasbecomeaninevitabletrend.Thetrain址,包括连接各车辆的WTB及连接车辆内部或车communicationnetwork(TCN)hasalreadybecomethekey[1]组设备的MVB
4、,如图1所示。techniqueinthecontrolsystem,whichcanmanagetherelatedinformationoftrainrunningandonboardequipmentsacting,atthesametimeguaranteethehigh-speedtrainrunningsafelyandfleetly.Thispaperintroducestwobusesoftraincommunicationnetwork:thewiretrainbus(WTB)andthemultifunctionveh-iclebus(MVB),analyzestwo
5、layers.topologicalstructure,andfinallyusessomeinstancesofhigh-speadtraininChinatocom-pareWTB,MVB,LonWorks,CANandsoon.Keywordstraincommunicationnetwork;trainbus;vehicle图1列车通信网络拓扑结构bus;topologicalstructureFirs-tauthor.saddressSchoolofElectricalEngineering,WTB是用于连接各节可动态编组车辆的列车SouthwestJiaotongUniver
6、sity,610031,Chengdu,China级通信总线;MVB是用于连接车辆内固定设备的车辆级通信总线。其中,MVB是快速的过程控制优化列车通信网络(TCN)是一种面向控制、连接车的总线,能提供最佳的响应速度,适合用作车辆总载设备的数据通信系统,是分布式列车控制系统的线;对于固定编组的列车,MVB也可以用作列车总核心。它集列车控制系统、故障检测与诊断系统以线。同其它的几种通用的现场总线(LonWorks,及旅客信息服务系统于一体,以车载微机为主要技WordFIP,CAN等)在列车上的应用相比,MVB在术手段,并通过网络实现列车各个系统之间的信息实时性、可靠性、可管理性、介质访问控制
7、方法、寻址交换,最终达到对车载设备的集散式监视、控制和管方式、通信服务种类等方面有着一定的优势。#57#研城市轨道交通究2008年1.1绞线式列车总线(WTB)MVB将车辆计算机与同一车辆内的各子系统WTB是一种串行数据通信总线。它以列车运标准设备连接起来,组成下层分布式通信网络。行控制计算机为核心,通过列车总线将各车辆控制MVB主要用于有互操作性和互换性要求的互联设计算机节点连接起来,形成上层分布式网络。WTB备之间的串行数据通信
