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1、翼蘸撇彝缄藐鬃然黝邃鹭麟鬓一鬓一争节能减排与绿色制造焊缝探伤缺陷的评定金宏跃南车集团长江车辆有限公司武汉分部质检处湖北武汉!∀#∀∃摘要分析、、、了超声波探伤和%射线探伤方法探测罐体焊缝缺陷如裂纹未焊透气孔夹杂等∃,,,的灵敏度指出探伤中可能出现的漏探和误判说明单纯采用超声或射线探伤方法很难保证其缺,,。陷的全部检出应采用多种探伤方法以互补保证缺陷不漏检介绍了用超声,。波和%射线探伤的缺陷识别方法提出了对焊缝探伤的几点建议关键,,,,裂词焊缝缺陷探伤灵敏度建议,长江焊缝质量直接影响着焊接构件的
2、安全使用车辆有限公司原江岸车辆厂∃生产的铁路和,。,公路用散装货物罐车其罐体选用的钢板厚度分别为#!&&和#∀&&对罐体焊缝缺陷的检测一。,般采用超声波探伤和%射线探伤由于这两种探伤方法对不同厚度钢板的焊缝探伤灵敏度不同,因此,研在特定情况下还存在漏检或误判的可能究探讨超声波和%射线对罐体焊缝的探伤方法及特点十分必要。超声波探伤和射线探伤的灵敏度!超声波探伤灵敏度超声波探伤灵敏度主要是指超声波对焊缝内各种缺陷的分辨力。当用超声波探伤仪检测表,“”“”,,面或近表面缺陷时由于荧光屏上的始脉冲和缺陷脉
3、冲的距离太近彼此发生干扰无法分,“”。,辨产生所谓的超声探伤盲区因此对一些较薄∀厚度为#∃∃以内%的焊件不能用超声波探,而。伤射线探伤则不受此限制!&射线探伤灵敏度,射线探伤灵敏度是由底片上能够分辨出的最小缺陷决定的通常以缺陷沿射线方向的深,(度占与被测钢板在射线方向上的厚度∋的百分比来表示即灵敏度)∀别∋%∗∗+射线#∃∃的钢,灵敏度为,∗!−∃∃以当检测厚度为板罐体焊缝时,+也就是说可检测占为,。上的缺陷小于这个尺寸的缺陷就难以检测出来当射线检测厚度为∗∃∃的钢板罐体焊缝时,灵敏度
4、为!.,即可检测出∗!。+占为.∃∃以上的缺陷!/未、、气孔、夹渣、焊透未熔合裂纹的产生原因!/!未焊透未焊透是指焊接接头部分金属未完全熔透的现象。产生未焊透的主要原因是焊接电流过小,,。运条速度太快或焊接规范不当∀如坡口角度过小根部间隙过小或钝边过大等%未焊透分为根部未焊透、中间未焊透和层间未焊透等。!/!,未熔合未熔合主要是指填充金属与母材之间没有熔合在一起或填充金属层之间没有熔合在一起。,,,。产生未熔合的主要原因是坡口不干净运条速度太快焊接电流过小焊条角度不当等未熔合分砂节能减排与绿色制造。为
5、坡口面未熔合和层间未熔合#∋∋气孔,气孔是在焊接过程中焊接熔池高温时吸收了过量的气体或冶金反应产生的气体在冷却凝固之前来不及逸出而残留在焊缝金属内所形成的空穴。产生气孔的主要原因是焊条或焊剂在焊前未,,。、烘干焊件表面污物清理不净等大多呈球形或椭圆形气孔分为单个气孔链状气孔和密集气孔。#∋∋夹渣夹渣是指焊后残留在焊缝金属内的熔渣或非金属夹杂物。产生夹渣的主要原因是焊接电流过小,速,,。度过快清理不干净致使熔渣或非金属夹杂物来不及乳起而形成的夹渣分为点状和条状两种形态。#∋∋(裂纹,在。裂纹是指在焊接
6、过程中或焊后焊缝或母材的热影响区局部破裂的缝隙按裂纹的分布可以分为焊缝区裂纹和热影响区裂纹。按裂纹的取向可分为纵向裂纹和横向裂纹。∀探伤中可能出现的漏探和误判∀∋)%射线探伤,,%射线探伤是通过底片上影像来检查焊缝缺陷的探测结果既直观又可靠但其对焊缝内的某些缺陷缺乏检测能力。当沿%射线方向的缺陷厚度占极小即小于工件厚度的#∋(∗时,即使该,。,缺陷有一定的面积%射线探伤也无法发现它而该类缺陷对超声波的反射界面很大若用超声。,波探伤则很容易发现这类缺陷见图#∃若两个缺陷在底片上是重叠的用%射线探伤是不
7、能同,而用。时发现两个缺陷的超声波探伤却能较准确地发现它们见图∀∃%射线源%射线源护∋+∋+图#占小于工作厚度#∋(∗的缺陷图∀两个缺陷在底片上重叠争节能减排与绿色制造∀∋∀超声波探伤,,、,尽管在大多数情况下超声波探伤灵敏度高于%射线探伤且实际操作灵活方便效率高但其判断缺陷性质的能力却不及%射线探伤直观。超声波探伤主要是通过观察分析缺陷反射波的,,波辐和动态波形来判断缺陷性质的而波形特征与缺陷性质之间缺乏明显的对应关系这就需要探伤人员具备一定的实践经验、操作技能及判断水平。如裂纹、未焊透是焊缝中危
8、害性较大的缺,,,陷检验标准要求该类缺陷不受最大回波波幅和指示长度的限制一经发现必须完全消除并重新、,、。,而对气孔修补夹杂等缺陷检验标准则对其指示长度缺陷最大回波波幅有一定的要求前者,。,,不允许存在后者在标准要求范围内允许存在两类缺陷回波易混淆若产生误判会严重影响质,。量评定为使用罐体埋下了隐患超声波探伤和%射线探伤的缺陷识别方法∋#超声波探伤,可。对上述两类缺陷的超声波探伤从动态波形图判断缺陷的性质对于圆形缺陷如气孔∃与线形缺陷如未焊透、裂纹∃
