MJS工法在国内的工程应用.ppt

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1、MJS工法国内应用情况上海隧道地基注浆工程有限公司2010年10月MJS工法的引进MJS工法是由上海隧道地基注浆工程有限公司于2008年8月首家引进。MJS工法的引进引进MJS工法的工程背景是上海轨道交通9号线6A标徐家汇车站换乘大厅向下加层工程。引进目的是为了克服该工程施工场地净高低、周边环境复杂等施工难点。MJS工法的引进截止到目前已成功实施1个工程试验实例、16个工程应用实例,完成近5万方加固量,均由上海隧道地基注浆工程有限公司完成,工程地点全在上海,施工方式都为垂直施工,施工最大深度约31m。MJS工法国内工程汇总汇总表1工程名称施工日期工程类别施工深度范围工程量

2、选择MJS工法理由变形检测情况备注上海轨道交通11号线江苏路车站盾构进出洞加固2008年09月~2008年12月、2009年5月~2009年7月地基加固-11.3~-25m2750m3施工场地小,基坑在洞门加固时同步开挖,施工区域有直径2.4m污水管和中压煤气管西端头井槽壁变形-1.85cm。东端头井靠居民小区一侧上水管直接点变形-6.18mm。开挖25米上海轨道交通9号线6A标徐家汇车站换乘大厅向下加层2008年12月~2009年04月基坑围护、地基加固0~-23.07m11000m3地处徐家汇商圈,紧邻地铁一号线、施工场地小、地下室净高低基坑原立柱最大沉降约-4.5m

3、m。上海外滩通道福州路超大型盾构工作井加固2009年4月~2009年5月地基加固0~-29.56m3000m3周边历史建筑物较多,施工场地内有煤气管、高压电缆线、上水管基坑靠黄埔江一侧50cm中压煤气管直接点沉降-0.4mm上海轨道交通11号线10标江苏路车站2号、3号出入口2009年9月~2009年11月防水帷幕0~-20m1100m3施工区域内有宽度2.2m的电缆箱涵电缆箱涵保护完好上海火车站北站房改工程2009年8月~2009年11月防水帷幕、地基加固-13.2~-19.4m4500m3紧邻地铁1、3、4号线。施工区附近围墙直接点最大沉降-1.5cm同步开挖上海徐家

4、汇天主教堂保护工程2009年11年~2010年1月隔离墙0~-30.76m2679m3施工场地小、施工过程尽量避免对教堂产生影响。教堂立柱最大沉降值-5.5mmMJS工法国内工程汇总表汇总表2工程名称施工日期工程类别施工深度范围工程量选择MJS工法理由变形检测情况备注上海轨道交通11号线宋园路车站2009年12月~2010年1月防水帷幕0~-18m800m3施工区域内有宽度2.2m的电缆箱涵电缆箱涵保护完好上海轨道交通7号线常熟路车站2009年12月~2010年1月防水帷幕-2~-18.2m640m3施工场地内有需要保护的煤气管、一墙之隔为居民小区。管线、楼房保护完好。居

5、民小区地坪沉降最大值+2.8cm上海轨道交通7号线长寿路车站2010年1月~2010年2月防水帷幕-2~-22.5m531m3施工场地内有三根污水管需要保护、槽壁塌方1.8m,常规工法无法施工。管线保护完好上海轨道交通9号线1期宜山路车站3、4号线换乘通道围护施工2009年12月~2010年3月基坑围护、地基加固0~-18m4500m3施工场地位于正在运营的三号线车站内部,施工净高低(5m)三号线车站立柱沉降最大值-4.8mm上海长城大厦过街通道顶管接受井围护施工2010年3月~2010年5月基坑围护0~-23m1612m3施工场地内存在高压电缆线、景观电线等需要保护的管

6、线、施工场地狭小、紧邻长城大厦。管线保护完好上海虹桥国际机场迎宾三路污水管保护2010年4月隔离墙-4~-8.5m350m3工程地质条件差,存在3土,槽壁施工容易塌方,为保护离槽壁仅30cm的两根污水管污水管沉降-3mmMJS工法国内工程汇总汇总表3工程名称施工日期工程类别施工深度范围工程量选择MJS工法理由变形检测情况备注上海轨道交通12号线国客中心车站2010年6月~2010年6月围护+2m~-29.56m900m3保护管线及基坑内降水井管线及建筑物保护完好上海轨道交通11号线八万人体育馆车站2010年5月~2010年7月地基加固0~-29m1100m3紧邻体育馆、地

7、质条件差体育馆保护完好上海轨道交通11号线御桥路站2010年7月~2010年9月围护-2~-20m1254m3场地内存在电缆箱涵需要保护电缆箱涵保护完好上海轨道交通11号线龙华站盾构进出洞加固2010年9月~2010年10月地基加固-13.3~-26m918.5m3车站基坑开挖因工期原因和加固同步施工,加固区紧邻龙华港防汛墙,场地内有污水管及消防管需要保护防汛墙最大累计沉降1.74cm基坑同步开挖MJS工法的应用目前MJS工法工程应用类型包括盾构进出洞加固、基坑围护和坑内土体加固、防水帷幕、保护建筑隔离墙等。MJS工法的应用选

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