水泥混凝土路面设计.ppt

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1、第十六章水泥混凝土路面设计7/30/20211第一节概述设计理论弹性地基上的小挠度薄板理论水泥混凝土路面破坏的力学分析荷载的疲劳应力温度翘曲应力不均匀的基础变形使板底脱空而产生过大的弯拉应力水泥路面的破坏型式：断裂、唧泥、错台、拱起、接缝挤碎等设计要求：荷载疲劳应力＋温度翘曲应力不超过混凝土的抗弯拉强度即7/30/20212水泥混凝土路面设计内容路面结构层组合设计混凝土面板厚度设计混凝土面板的平面尺寸与接缝设计路肩设计路面排水设计普通混凝土路面的钢筋配筋率设计7/30/20213第二节弹性地基板体系理论概述小挠度弹性薄板的基本假设薄板全厚度范围内的所有各点具有相同的竖

2、向位移。板内无横向剪切应变。中性面上各点无平行于中面的位移。在变形过程中，板与地基的接触面始终吻合，即板面与地基表面的竖向位移是相同的。在板与地基的两接触面之间没有摩阻力（可以自由滑动），即接触面上的剪应力视为零。7/30/202142.板挠曲面微分方程7/30/20215板挠曲面微分方程由力的平衡方程得：P－－板表面竖向荷载q－－地基对板底面竖向反力7/30/20216板中心挠曲面微分方程求解由上式p、q、w、D知，P、D已知，如求得的关系，则可求出W.进而可求出板应力σ7/30/20217两种地基模型：文克勒地基模型q(x,y)=kW(x,y)弹性半空间地基模型q

3、(x,y)=f[W(x,y)]7/30/20218板内应力求解7/30/20219第三节水泥混凝土路面荷载应力分析文克勒地基板的荷载应力分析－无限大板文克勒地基模型q(x,y)=kW(x,y)威斯特卡德(H.M.S.Westergaard)求出三种荷位下无限大板的挠度、弯矩和板底的最大弯拉应力7/30/202110第三节水泥混凝土路面荷载应力分析弹性半空间体地基板的荷载应力分析弹性半空间体地基q(x,y)=f{W(x,y)}无限大板－解析解有限尺寸矩形板无解析解可得到有限元解7/30/202111第四节水泥混凝土路面温度应力分析胀缩应力混凝土面板设接缝划分为有限尺寸板

4、后，因收缩而产生的应力很小，可不予考虑。翘曲应力气温升降，板顶和板底产生温差，使板产生翘曲变形。翘曲应力公式（式16－37、式16－38）气温升高时气温降低时7/30/202112第五节水泥混凝土路面板厚设计方法设计依据－结构可靠度设计方法可靠度设计标准公路等级高速一级二级三、四级安全等级一级二级三级四级设计基准期30年30年20年20年目标可靠指标1.641.281.040.84目标可靠度95%90%85%80%变异水平等级低低-中中中-高7/30/2021132.变异系数范围变异水平等级低中高混凝土弯拉强度、弯拉弹性模量0.05~0.100.10~0.150.15

5、~0.20基层顶面当量模量0.15~0.250.25~0.350.35~0.55面层厚度0.02~0.040.04~0.060.06~0.087/30/2021143.可靠度设计表达式水泥混凝土路面结构设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态，其表达式为：式中：－可靠度系数，依所选目标可靠度及变异水平等级确定；－行车荷载疲劳应力（MPa)，计算方法见后；－温度梯度疲劳应力（MPa),计算方法见后；－水泥混凝土弯拉强度标准值(MPa).7/30/202115可靠度系数变异水平等级目标可靠度(%)95908580低1.20~1.331.09~1.1

6、61.04~1.08--中1.33~1.501.16~1.231.08~1.131.04~1.07高--1.23~1.331.13~1.181.07~1.117/30/202116混凝土弯拉强度标准值水泥混凝土的强度以28天龄期的弯拉强度控制。当混凝土浇筑后90天内不开放交通时，可采用90天龄期的弯拉强度。各交通等级要求的混凝土弯拉强度标准值不得低于下表的规定：交通等级特重重中等轻水泥混凝土的弯拉强度标准值(MPa)5.05.04.54.0钢纤维混凝土的弯拉强度标准值(MPa)6.06.05.55.07/30/202117二、设计参数标准轴载：100KN的单轴－双轮组

7、荷载轴载换算：不同轴－轮型和轴载的作用次数按下式换算为标准轴载的作用次数(P436式16-1)：交通分级交通等级特重重中等轻设计车道标准累计作用轴次Ne(104)>2000100~20003~100<37/30/2021187/30/2021194.设计基准期内设计车道的累计标准轴载作用次数7/30/202120车轮轮迹横向分布系数公路等级纵缝边缘处高速、一级公路0.17~0.22二、三、四级公路行车道宽>7m0.34~0.39行车道宽≤7m0.54~0.627/30/2021215.水泥混凝土面层厚度的参考范围交通等级特重重公路等级高速一级二级高速