地下车库设计规范.ppt

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1、地下停车场设计《汽车库建筑设计规范》《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》《民用建筑设计防火规范》一、地下停车场的建筑组成与工艺流程1、建筑组成地下停车场建筑组成有以下几个部分：●出入口：进出车用的坡道、地面口部及口部防护、机械式口部的技术用房；●停车库：主要有停车间、行车通道、步行道等；●服务部分：收费、加油、维修、充电等；●管理部分：门卫、调度、办公、厕所、防灾中心等；●辅助部分：风机房、水泵房、器材、油库、消防水库、防护用设备间等。二、地下停车场主体平面设计1、基本要求●以停放一台车平均需要的建筑面积作为衡量柱网是否合理的综合

2、指标●适应一定的车型的停放方式、通道布局、并具有一定地灵活性●保障一定的安全距离，避免遮挡和碰撞●尽量作到充分利用面积●施工方便，经济，合理●尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一2、面积估算●关于地下车库每台车所需面积指标，是根据国内近年来建造的一些地下汽车库有关资料统计得出的，该指标为参考指标。表4.7地下汽车库的面积指标指标内容小型汽车库中型汽车库每停一台车需要的建筑面积/m2每停一台车所需的停车部分面积/m2停车部分面积占总面积比例/%35-4528-3875-8565-7555-6580-903、车位平面尺寸●停车场设计取决于选

3、定的基本车型，一般来说，服务车型不可能太多，因为各类车型尺寸相差很大，尺寸的差别会影响到车库建筑面积和空间利用率，所以，必须选定一种基本车型来确定车库的柱网，当然该型号在尺寸和性能上应具有一定的代表性。●如日本将小轿车分为特大型、大型、中型、小型、轻型5种车型，汽车库主要满足日本大量生产的中型轿车需要，因此确定以日本生产的中型轿车的控制尺寸作为设计车型的外廓尺寸，即：长4.7m，宽1.7m，高2.0m，最小转弯半径6.5m。●我国的车库设计也必须根据所存车型来确定参数。一般中小型车(4.80m×1.80m×2.00m)及货车(7.0

4、0m×2.50m×2.60m)可作为地下停车场的设计依据。如果实际存车同上述尺寸存在着差异，则必须按实际车型进行设计。●不仅如此，仅满足车辆尺寸要求并不能停车，还必须满足车辆周围有一定的安全距离，以保证停车状态下能打开车门和便于车辆进出。注：当墙、柱外有暖气片等突出物时，汽车与墙、柱的间距应从其凸出部分外缘算起。4、停放角度与停驶方式●车辆存放角度是指停车时汽车的轴线与车库纵轴线之间的夹角。一般有0°、30°、60°、45°、90°等●汽车停驶方式是指存车所采用的驾驶措施。●有前进停放，前进出车；前进停放，后退出车；后退停车，前进出

5、车三种驾驶方式(图4-27)。研究表明，汽车停放角度与停车占用面积之间有一定的关系●0°存车时驾驶方便但所需面积最大，所以该角度适合狭长而跨度小的停车场。●90°直角停放时可以从两个方向进出车，所用面积指标最小，但需要较宽的行车通道，适用于大面积多跨的停车间。5、主体行车通道宽度行车通道宽度取决于汽车车型、停放角度和停驶方式。应根据所采取的车型的转弯半径等有关参数，用计算法或几何做图法求出在某种停车方式时所需的行车通道最小宽度，再结合柱网布置，适当调整后确定合理的尺寸，一般不小于3m。三、平面柱网平面柱网由柱距和跨度组成。决定柱距尺

6、寸的因素有如下几个方面：(1)停放角度及停驶方式，一个柱距内停放车辆台数；(2)车辆停放所必须的安全距离及防火间距；(3)通道数及宽度；(4)结构形式及柱断面尺寸；(5)柱距和跨度应符合国家颁布的建筑模数。实践表明，柱间距、车位及通道跨度三者之间有一定的关系，并影响停车面积。其主要关系是：当加大柱距时，柱对出车的阻挡作用开始减小，通道跨度尺寸随之减小，但加大到一定程度后，柱不再成为出车的障碍，这时通道跨度尺寸主要受两侧停车外端点的控制；当柱距固定，调整车位跨度尺寸时，通道跨度尺寸随之变化，车位跨度尺寸越小，所需行车道宽度越小，超过车

7、后轴位置后，柱子不再成为出车的障碍，如柱子外移，超过车位前端线后，通道跨度尺寸需要加大。可以看出，经济合理的柱距为5.3m，车位跨为4.0m时为最佳尺寸，这时通道跨相应为5.4m，柱网单元为(4.0+5.4)m×5.3m。如按我国小型车和中型车的车型，当地下停车场柱距间停放1台、2台和3台汽车时所需的最小柱距为(3.0m、3.9m)、(5.3m、7.0m)、(7.6m、8.5）实践表明，目前地下停车场有向大柱距发展的趋势前述停车均为直角停车的柱网布置。不同停车角度，所需停车面积也有区别，见表4.11所示。表4.11不同停车角度所需停

8、车面积0°30°30°（双排）45°45°（交叉排列）60°90°小汽车41.434.532.227.626.024.623.5载重车77.762.658.249.647.145.344.9五、坡道与通道的设计坡道设计1、坡道设计原则