课题一 液力传动油.ppt

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1、模块四汽车工作液课题一液力传动油1.熟悉液力传动油的功能及使用特性2.熟悉液力传动油的分类、规格3.掌握液力传动油的选用和使用注意事项一辆轿车的自动变速器需要更换液力传动油，而市场上液力传动油有多种牌号和规格，怎样进行选择呢？如何合理使用液力传动油，使用时有哪些注意事项？待更换液力传动油的汽车市场上常用的液力传动油为了改善汽车传动系结构，使其操纵自动化，减轻驾驶员的劳动强度，提高汽车行驶平顺性、动力性，延长汽车机件使用寿命，减少汽车发动机排放污染物的含量等，目前在一些汽车上都装备有自动变速器。自动变速器（英语：AutomaticTransmission，简称：AT），亦称自动变速箱，自

2、动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。1液力自动变速器（AT)23电控机械式自动变速器（AMT)汽车自动变速器常见的有四种型式：机械式无级变速器（CVT)4双离合自动变速器（DCT）轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。CVT(ContinuouslyVariableTransmission)技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。当前，全世界各大汽车厂商为了提

3、高产品的竞争力，都大力进行CVT的研发工作。现在NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽车品牌中，都有配备CVT变速器的轿车销售，全世界CVT轿车的年产量已达到近50万辆。有一点值得注意的是，装备有CVT的汽车市场，由最初的日本，欧洲，已经渗透到北美市场，因此无级变速汽车是当今汽车发展的主要趋势。当然，CVT技术也有它的弱点，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。无级变速器AMT变速箱,它是电控机械自动变速箱的简称。其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在

4、总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。与CVT相比，AMT的优势为：成本低，利于生产；维护更方便，成本更低；产品可匹配性好。AMT最明显的劣势为：顿挫感强烈。电控机械自动变速箱双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。双离合变速箱起源于赛车运动，它最早应用在80年代的部分赛车上。离合器位于发动机与变速器之间，它是一种既能传

5、递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。由于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。而大量电子

6、元件的使用，也增加了其故障出现的机率。车型范例长安沃尔沃S40在年初推出了全新的2。0L双离合器版本的车型。从这一代起，宝马M3放弃了SMG变速箱，而采用全新的M-DCT双离合变速箱，由德国变速箱供应商格特拉克（Getrag）开发。这是全球第一款专为高转速V8发动机设计的双离合变速器PDK，是德文“PorscheDoppelKupplung”的缩写，即保时捷的双离合器变速箱。保时捷在1983年便已经将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。液力自动变速器（AT)是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，非规范用语又叫自

7、动变速箱。液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。所以，特别受到业余驾驶员的欢迎。在美国，大多数轿车都装用这种自动变速器。不过，这种自动变速器机构复杂，质量重，价格较贵，也比较费油，加速较慢。所以还不能完全取代齿轮变速器。液力自动变速器不用机械式的离合器，而且只有低速、高速和倒车三个挡位，因此，驾驶起来十分轻松，用不着踩离合器，也用不着频繁换挡，运行平稳，低速扭矩大。自动变速器的工作原理用于自动变速器的液力传动油