铁路劳动安全培训预防触电.ppt

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1、铁路劳动安全培训预防触电4课时铁路安全培训---预防触电触电事故类型电气安全知识触电危险辨识预防触电的作业安全要求和防护技能1234第一节：触电事故类型按照人体触及带电体的方式和电流通过人体的不同途径，触电分为单相触电、两相触电和跨步电压触电三种方式。1.单相触电。当人体直接碰触带电设备其中的一相时，电流通过人体流入大地。这种触电现象称为单相触电。2.两相触电。人体同时接触带电设备或线路中的两相导体，或在高压系统中人体同时接近不同相的两相带电体而发生电弧放电，构成一个闭合回路，这种触电方式称为两相触电。3.跨

2、步电压触电。一根带电导线断落在地上，落地点的点位就是导线所具有的电位，电流从落地点直接流散到大地。人的双脚站在离落地点远近不同的位置上，双脚之间就有电位差，即跨步电压。由跨步电压引起的人体触电称为跨步电压触电。第二节：电气安全知识电击是指电流通过人体内部组织时造成的伤害。它会破坏人的心脏、神经系统、肺部正常功能甚至危及生命。电流对人体的危害电伤是触电后由电流的热效应、化学效应或机械效应对人体局部造成的伤害。主要有电烧伤、电烙印和皮肤金属化三种。伤害程度的主要因素①伤害程度与通过人体电流大小的关系。电流通过人体

3、会引起针刺感、痉挛、疼痛、血压升高、昏迷、心律不齐、心室颤动以至死亡等症状。通过人体的电流越大，人体的生理反应越明显、越强烈，对生命的危险性也越大。按照通过人体的电流大小不同，人体呈现出的不同反应，可将电流划分为感知电流、摆脱电流、致命电流。伤害程度的主要因素②伤害程度与通过人体电流时间长短的关系。通电时间越长，电流在心脏间歇期内通过心脏的可能性越大，越容易引起心室颤动，危险性越大。③伤害程度与通电途径的关系。电流通过心脏引起心室颤动而致死。在通电途径中，电流纵向通过人体对比横向通过人体时心脏上的电场强度要高

4、，危险性更大一些。从左手到胸部，电流流经心脏途径最短，所以左手--胸部的通路最为危险。伤害程度的主要因素④伤害程度与通电电流种类的关系。触电对人体的伤害程度因电流的种类不同而不同。当电压在220~300V以内时，通过人体的电流频率以工频电流（50HZ）最为危险，比触及相同电压的直流电的危险性大3~4倍.⑤伤害程度与人体状况的关系。电流对人体伤害程度与人体本身的状况有密切关系，总体来说，身体越强健，受电流伤害的程度越轻。触电原因分析①缺乏电气安全知识.②违反安全操作规程.③设备不合格.④维修管理不善.⑤偶然因素

5、。第三节：触电危险辨识带电作业中由于施工环境和作业条件差，不安全因素随着施工项目和作业过程变化而变化，事故隐患较多。根据事故致因理论，事故致因因素包括以下四个主要方面：①人的不安全行为；②物的不安全状态；③作业环境不良；④安全管理缺陷。第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能1.安全培训要求：电气化铁路沿线路内外单位均需组织学习《电气化铁路有关人员电气安全规则》的相关内容。电气化铁路相关作业人员每年须进行一次安全考试，考试合格后!方准参加作业。2.电气化铁路作业要求：①除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员

6、及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1米以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能②机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。③电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。④发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与

7、之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10米以外。第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能3.电气化区段作业的安全规定①所有进入电气化区段作业的人员必须按规定穿戴劳动保护用品。②禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。③电气化区段的车站进行调车时，相关人员应在“调车作业通知单”上注明“有电”或“无电”。在带电的接触网线路上进行调车作业时，禁止登上棚车、敞车使用手制动机制动，严禁站在装载的货物上和登上机车车辆车顶。第四节：预防触电的作业

8、安全要求和防护技能④电气化区段立岗接车人员除按规定执行“手指、眼看、口呼”的程序以及检查列车运行情况外，还要注意检查货物装载有无突出，罐车盖板是否翘起，篷布有无飘动，防止刮坏接触网或造成火灾。⑤遇雨雪等不良天气时，作业人员禁止靠近接触网设备部件；不准在各种电气化设备及支柱下、车辆下躲避；禁止使用带金属的雨伞等物在接触网下作业。第四节：预防触电的作业安全要求和防护技能4.电化区段发生火灾灭火时的注意事