汽车销售基础培训.ppt

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1、浅谈汽车基础知识超越是否定旧我，不断创新的历程。汽车发展史1886年德国人卡尔本次发明了世界上第一辆三轮内燃机机车，同时也是著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。1914年美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽车工业史上的第一次变革。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。1959年8月13日，世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车——沃尔沃PV544交付使用。在之后的50年里，由沃尔沃发明的三点式安全带挽救了

2、超过一百万人的生命。沃尔沃也是世界上第一个把三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商。沃尔沃无私地将这项技术无偿开放，任何汽车制造商都可以免费采用这项设计。直至今天，三点式安全带仍然是汽车中最重要的独立安全装置。在120多年的汽车发展史上，三点式安全带是应用最为广泛，最有深远意义的安全创新技术。世界第一辆汽车发动机技术CVVT：连续可变进气门正时管理系统，丰田叫做VVT—I，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不

3、同的。优点：节能环保，提升动力。VVL：可变气门升程。采用VVL技术的发动机，气门行程能随发动机转速的改变而改变。在高转速时，采用长行程来提高进气效率，让发动机的呼吸更顺畅，在低速时，采用短行程，能产生更大的进气负压及更多的涡流，让空气和燃油充分混合，因而提高低转速时的扭力输出。混合动力：混合动力目前主要用的是油电混合驱动汽车，主要有三种形式①是以发动机为主动力，电动马达作为辅主动力。②在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动③电动马达驱动行驶的电动汽车（纯电力）。TSI

4、：TSI是TurboFSI的缩写，简称为“涡轮增压”，T指双增压、S指分层燃烧、I代表缸内直喷。涡轮增压最早用于赛车领域来压榨动力的，由于技术的成熟被逐步应用到轿车领域，在柴油机上被称为“TDI”.实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。在国内大众的TSI都是省略了分层燃烧，这主要是由于国内的油品质量一般，达不到分层燃烧。TID:源于比亚迪，T：涡轮增压、I：

5、缸内直喷、D:DCT即双离合变速器，采用了两套离合器，集MT、AT、CVT的优势于一身。涡轮增压缺点：维护成本高，技术要求高。变速器DSG:双离合变速器，是目前世界上很先进的变速器系统，DSG变速箱最大的特点在于它采用了双离合器。优点：满足消费者对驾驶感觉和车辆节油的双重要求，为喜欢手动变速器的驾驶者提供了最佳选择。配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。双离合自动变速器充分满足了消费者对驾驶乐趣和节油的双重要求。特别是DSG双离合自动

6、变速器还具有更好的环保性，与相同排量传统手动档车型相比，与之配备的发动机废气排放量可降低20%。其可靠的质量保证和更低的维修成本，都成为这款高科技、高品质变速器吸引众多消费者的主要因素。Tiptronic手自一体化变速箱，手动/自动可自由转换，自动调节发动机转速和挡位，同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。CVT：无级变速器，CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT结构比传统变速器

7、简单，体积更小，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。广泛用于日系车辆。最大功率：表名发动机性能，一般排气量越大，发动机的最大功率也就越高。最大扭矩：扭矩是使物体转动的力，扭矩越大，发动机转速的变化越快，汽车爬坡的性能、起步、加速性越好。压缩比：指汽缸总容积和燃烧室容积之比，表示活塞到达上止点时混合气体压缩的程度，压缩比大表示发动机高功率、高扭矩、低油耗。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，

8、最好使用93号或97号汽油。汽车专业名词汽缸排列方式：直列式（L）、水平对置式(B)、V形式(V)、W式(W)。排气量：是指活塞从上至点倒下指点所扫过的气体容积，它取决于缸径和活塞行程。冷却系统的冷却方式：风冷和水冷。离合器的作用：分离和结合发动机与变速箱之间的动力传输，保证车辆平稳起步，防止发动机过载。振幅感应式减震器：起亚自主研发，用于智跑、K5等车系，工作原理主要是根据不同的路况来调整减震器的软硬程度，在平坦路面，减震器偏硬，具有良好操纵性，在颠簸的路段，减震器偏软，兼顾了驾