汽车底盘构造与维修制动系统.ppt

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1、汽车制动系1.概述2.车轮制动器3.液压制动系统4.气压制动系统5.车轮防抱死制动系统6.制动系统的故障诊断汽车制动系课题一概述一、制动系统的功用:1.使行驶中的汽车强制减速甚至停车;2.使下坡行驶的汽车速度保持稳定,以保证行车的安全;3.使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车。二、制动系统类型:1.按制动系统的作用分:(1)行车制动系统——用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统(2)驻车制动系统——用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统(3)第二制动系统(应急制动系统)——在行车制动系统失

2、效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统(4)辅助制动系统——在下长坡时,防止行车制动器过热失效的辅助制动系统上述各制动系统中,行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。2.按制动操纵能源分:(1)人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统(2)动力制动系统——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统(3)伺服制动系统(助力制动系统)——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统3.按制动能量的传输方式分:制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两

3、种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。三、汽车制动系统的组成主要供能装置控制装置传动装置制动器此外制动力调节装置报警装置压力保护装置制动装置基本结构制动踏板制动主缸制动油管制动鼓制动轮缸摩擦片制动蹄回位弹簧支承销制动力四、制动系的工作原理当驾驶员踏下制动踏板,使活塞压缩制动液时,轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓,使制动鼓减小转动速度,或保持不动。制动系统的一般工作原理是,利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。78.制动系工作原

4、理.exe工作原理演示当驾驶员踏下制动踏板,使活塞压缩制动液时轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓,使制动鼓减小转动速度或保持不动。1、具有良好的制动效能:其评价指标有:制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。2、操纵轻便:3、制动稳定性好:制动时,前后车轮制动力分配合理,左右车轮上的制动力矩基本相等,汽车不跑偏、不甩尾;磨损后间隙应能调整。4、制动平顺性好:制动力矩能迅速而平稳的增加,也能迅速而彻底的解除。5、散热性好:摩擦片的抗“热衰退”能力要高;水湿后恢复能力快。6、对挂车制动系,还要求其制动作用略早于

5、主车,且挂车自行脱钩时能自动进行应急制动。五、制动系的要求课题二车轮制动器凡是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为摩擦制动器。按制动器中运动件型式可以将摩擦制动器分为鼓式和盘式制动器两大类。鼓式与盘式制动器1-制动鼓2-制动气室3-摇臂4-间隙调整螺栓5-促动凸轮6-滚轮7-制动蹄8-回位弹簧9-半轴10-制动盘11-制动衬块12-促动活塞13-浮动架14-固定支架(a)鼓式制动器(b)盘式制动器摩擦制动器{鼓式制动器盘式制动器根据制动蹄促动机构可分为:轮缸式制动器、凸轮式制动器和楔式制

6、动器。一、鼓式制动器促动装置为液压缸的制动器称为轮缸式制动器;促动装置采用凸轮的制动器称为凸轮式制动器;促动装置采用楔块的制动器称为楔块式制动器。对制动蹄端部加力使制动蹄转动的装置称为制动蹄促动装置。各型制动器促动装置(a)轮缸式(b)凸轮式(c)楔块式车轮制动器1、轮缸式制动器:(1)领从蹄式制动器①结构特点采用双活塞轮缸,两制动蹄支撑在同侧,制动时,一蹄为增势蹄,一蹄为减势蹄。②增势与减势作用领蹄(增势蹄)从蹄(减势蹄)制动轮缸79.简单非平衡式制动器.exe两制动蹄在制动轮缸作用下,压向制动毂,产生摩擦力。在

7、摩擦力作用下,左制动蹄在所造成的绕支点的力矩作用下,使制动蹄进一步向制动毂压紧,制动力增大,左制动蹄具有“增势”作用,该蹄称为“增势蹄”。与此相反,摩擦力则使右端蹄有放松制动鼓,使制动力减小的可能,故右制动蹄具有“减势”作用,故右制动蹄称为“减势蹄”。增势及减势原理:领从蹄式制动器领蹄:张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同。从蹄:张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反。领从蹄式制动器:在制动鼓正向旋转和反向旋转时,都有一个领蹄和一个从蹄。③特点结构简单,只用一个促动力装置;制动蹄片给制动鼓的法向反力不平衡,是非平

8、衡式制动器。在汽车倒车时领从蹄功能互换,且制动效能相等制动效能的稳定性较好。领从蹄式制动器的结构T2领从蹄式制动器受力情况:领蹄(增势蹄)制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同从蹄(减势蹄)二者旋转方向相反制动轮缸80.简单非平衡式车轮制动器受力分析.exe(2)双领蹄式制动器结构特点采用两个轮缸,两蹄布置是中心对称的。有单向双领蹄式和双向双领蹄式。前

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