皮带异响整改汇报材料.ppt

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1、皮带异响分析整改汇报材料一、问题描述东风股份经销商兰州志达服务站反馈C74多利卡装云内YN38PE(IQB031状态)10台发动机存在皮带异响（断裂）现象，认为有批量倾向。具体现象为发动机转速1800rpm以上时，发动机皮带发出异响，发动机转速越高，异响声音越大，车辆爬坡时，异响现象更明显。接到故障信息反馈后，我公司人员于5月10日早上到兰州志达经销商处落实情况，起动发动机在各转速工况下检查发动机异响情况，没有听出异常。在经销商维修服务人员的引导下认真听，感觉发动机前端隐约存在轻微异响，但是声音不明显，不仔细听不易发觉，检查发动机皮带正常，没有磨损

2、情况，通过调整皮带张紧度不能消除故障。据经销商反映，从2012年1月至今，发生过1台皮带断裂故障。二、问题可能原因分析皮带异响人机料法环皮带过紧或过松张紧轮同其他轮系的共面度超差操作者违反工艺，没按要求调整带传动系统设计不合理水泵带轮包角小没有工艺要求张紧轮支架刚性不好张紧轮支架空间尺寸超差皮带角度不对带轮角度不对皮带打滑三、可能原因排查序号可能原因排查情况是否要因1皮带张紧度不符合，皮带过紧或过松经对生产现场进行检查，操作者均按工艺要求对皮带张紧度进行调整，从今年1-6月份工艺执行检查结果看，没有违反工艺行为，抽查60台齿形风扇皮带张紧力，测量值

3、在300~450N范围，符合要求。否2张紧轮同其他轮系的共面度超差经对生产现场进行检查，从流水线下线的发动机，车间对带轮共面度均进行检查，对不符合要求的均进行调整。6月份质量管理部抽查装4轮传动系统发动机32台，张紧轮与其它带轮不共面度在0.8~1.5范围，符合要求。但装配车间存在带轮缺料在线下补装的情况，补装时可能没有检查带轮共面度。可能是要因3轮系装配和皮带装配没有工艺要求经查，装配工艺上对带传动轮系的共面度和皮带张紧度均有明确要求。否4水泵带轮包角小，导致发动机在突加速时存在皮带打滑异响现象检查IQB031状态发动机，水泵带轮包角为99.61

4、°，比机械设计手册推荐要求小。可能是要因5皮带角度不对从生产线随机抽查20条皮带几何尺寸，均符合图纸要求，皮带角度为37.5°~38.5°范围，满足图纸要求的38±2°。否6带轮角度不对抽查20件曲轴皮带轮、15件发电机皮带轮、20件水泵皮带轮轮槽角度，实测角度为37.8°~38.2°，符合图纸要求（38°±30′）。否序号可能原因排查情况是否要因7张紧轮支架刚度不好，在工作过程中容易发生弹性变形张紧轮支架为6/A3钢板焊合件，钢板厚度为6，经校核，张紧轮支架刚度能满足要求。否8张紧轮支架为钢板焊合件，一些空间尺寸难于保证经查2013年张紧轮合件进

5、货检验不合格评审记录，张紧轮支架焊合件有8个批次进货存在位置度超差问题，均作了退货处理，因进货检验采用的是抽样检查，不排除合格批次中个别存在超差情况。可能是要因四、要因验证1、张紧轮同其他轮系的共面度超差，装配车间存在带轮缺料在线下补装的情况，补装时可能没有检查带轮共面度。查装配车间补装记录，发现2013年1月31日装机入库的50台发动机（机号段：N00808185A~N00808234A），装机时存在因皮带张紧轮缺件，24台（机号段N00808210A~N00808233A）发动机皮带张紧轮在生产线下补装，由车间突击队员进行补装，检查没有皮带轮共

6、面度检查记录，该24台发动机皮带轮中可能存在个别共面度超差问题。结论：张紧轮共面度不好可能是异响要因。2、水泵带轮包角小，导致发动机在突加速时存在皮带打滑异响现象。目前在用四轮传动方案采用的张紧轮支架为钢板焊合件，水泵皮带轮包角为99°，将张紧轮支架焊合件更改为铸铁支架，水泵皮带轮包角改为109°，并和三轮传动方案（120°水泵带轮包角）进行皮带打滑对比试验，试验结果三种传动方案皮带打滑情况相当。结论：水泵带轮包角小不是异响要因。3、张紧轮支架为钢板焊合件，一些空间尺寸难于保证。经查进货检验记录，钢板焊合件张紧轮支架的主要质量问题为支架垂直度、平行

7、度及支架端面至带轮中心尺寸超差等。进货检验发现不合格后均作退货处理，因进货检验采用的是抽样检查，不排除合格批次中个别存在超差情况。对6月份返回的3件反映异响的张紧轮合件进行失效分析，其中两件正常，1件轴承松旷。结论：张紧轮支架为钢板焊合件，一些空间尺寸难于保证可能是要因。五、改进措施及验证临时措施:1、对市场反馈异响的发动机进行调整，消除异响。2、发动机下线时全检皮带轮系共面度及皮带张紧度，皮带轮缺件时尽量不排产，如发生缺件线下补装，全数检查调整皮带轮系共面度及皮带张紧度，并做好记录，2013年5月20日实施。永久措施：1、重新设计张紧轮支架，改为

8、铸铁件。这样可以保证张紧轮支架加工精度，从设计上保证轮系共面度，装配轮系时不需要调整；提高张紧轮支架刚度，避免工作中支架弹