汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法培训材料.ppt

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1、汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法培训材料陈志2010年10月范围规定了新生产汽车加速行驶车外噪声的限值规定了新生产汽车加速行驶车外噪声的测量方法适用于M和N类汽车123定义车型1234就车外噪声来说，一种车型是指下列主要方面没有差别的一类汽车5车身外形或结构材料（特别是发动机机舱及其隔声材料）车长和车宽发动机型式（点燃式或压燃式，二冲程或四冲程，往复或旋转式活塞），气缸数及排量，化油器的数量和型式或燃油喷射系统的型式，气门布置，额定功率及相应转速；或驱动电机的型式（针对电动汽车）传动系，档位数及其速比除了M1和N1类以外的汽车，如果在第1和2条方面的差别不会导致噪声测

2、量方法（如档位选择）的变化，具有同样型式的发动机和（或者）不同总传动比时，可视为同一车型降噪系统降噪系统是指为限制汽车及其排气噪声所必须的整套部件。当系统中的降噪部件牌号或商标不同，或部件的尺寸和形状、材料特性、装配、工作原理不同，或进气／排气消声器数量不同时，该系统应视为不同型式的降噪系统降噪系统部件降噪系统部件是指构成降噪系统的单个部件之一，如排气管、膨胀室、消声器等。当空气滤清器的存在是保证满足规定的噪声限值而必不可少时，才认为它是降噪系统的一个部件。排气歧管不应视为降噪系统的部件背景噪声背景噪声是指被测汽车噪声不存在时周围环境的噪声（包括风噪声）额定功率发动机额

3、定功率是指按GB/T17692规定的测量方法测得的、以kW表示的净功率噪声限值汽车加速行驶时，其车外最大噪声级不应超过表1规定的限值。   表中符号的意义如下：GVM——最大总质量（t）；P——发动机额定功率（kW）汽车分类噪声限值dB（A）第一阶段第二阶段2002.10.1～2004.12.30期间生产的汽车2005.1.1以后生产的汽车M17774M2（GVM≤3.50t），或N1（GVM≤3.50t）：GVM≤2t  2t＜GVM≤3.5t78797677M2（3.5t＜GVM≤5t），或M3（GVM＞5t）：P＜150kW  P≥150kW82858

4、083N2（3.5t＜GVM≤12t），或N3（GVM＞12t）：P＜75kW  75kW≤P＜150kW  P≥150kW838688818384表1汽车加速行驶车外噪声限值a）M1，M2（GVM≤3.5t）和N1类汽车装用直喷式柴油机时，其限值增加1dB（A）。b）对于越野汽车，其GVM＞2t时：如果P＜150kw，其限值增加1dB（A）；如果P≥150kW，其限值增加2dB（A）。c）M1类汽车，若其变速器前进档多于四个，P＞140kW，P/GVM之比大于75kW/t，并且用第三档测试时其尾端出线的速度大于61km/h，则其阻值增加1dB（A）。说明

5、：汽车加速行驶车外噪声的测量方法测量仪器2声学测量1测量用声级计或其它等效的测量系统应不低于GB3785规定的1型声级计的要求。测量时应使用“A”频率计权特性和“F”时间计权特性。当使用能自动采样测量A计权声级的系统时，其读数时间间隔不应大于30ms测量前后，必须用符合GB/T15173规定的1级声校准器按制造厂规定对声级计进行校准。在没有再作任何调整的条件下，如果后一次校准读数相对前一次校准读数的差值超过0.5dB，则认为前一次校准后的测量结果无效。校准时的读数应记录在附件AB的表格中转速、车速测量必须选用准确度优于±2％的发动机转速表或车速测量仪器来监测转速或车速，

6、不得使用汽车上的同类仪表气象参数测量温度计的准确度应在±1℃以内。风速仪的准确度应在±1.0m/s以内所有测量仪器均应按国家有关计量仪器的规定进行定期检验检验测量条件1、测量场地测量场地应达到的声场条件是：在该场地的中心（O点）放置一个无指向小声源时，半球面上各方向的声级偏差不超过±1dB。如果下列条件满足，则可以认为该场地达到了这种声场条件以测量场地中心（O点）为基点、半径为50m的范围内没有大的声反射物，如围栏、岩石、桥梁或建筑物等AB试验路面和其余场地表面干燥，没有积雪、高草、松土或炉渣之类的吸声材料C传声器附近没有任何影响声场的障碍物，并且声源与传声器之间没有任

7、何人站留。进行测量的观察者也应站在不致影响仪器测量值的位置图12测量场地应基本上水平、坚实、平整，并且试验路面不应产生过大的轮胎噪声。该路面应符合噪声测量试验路面的要求。后有介绍3、气候测量应在良好天气中进行。测量时传声器高度的风速不应超过5m/s。必须注意测量结果不受阵风的影响。可以采用合适的凤罩，但应考虑到它对传声器灵敏度和方向性的影响。气象参数的测量仪器应置于测量场地附近，高度为1.2m。4、背景噪声背景噪声（A计权声级）至少应比被测汽车噪声低10dB。5、汽车A、被测汽车应空载，不带挂车或半挂车（不可分解的汽车除外）B、被测汽车装