用于我国飞机制造的损伤容限型钛合金.doc

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1、资料来源：一览钢铁英才网航空材料比方建造之材，是航空大厦之基，而钛合金材料则比方这些建材中的钢筋。钛合金因存在强度高、耐蚀性好、耐热性高级特点，重要用于制作飞机主承力构件和筹谋机压气机部件。制作飞机用钛合金材料必须安身国内、走自立翻新的道路，摆脱长久以来航空关头钛合金材料依托国外的被动场合排场，实现自我保障。我国第一个高强韧损伤容限型钛合金(TC21)在多个机种上关头承力部件的装机当先操作，使损伤容限型钛合金在我国飞机关头承力部件上获得批量操作，实现了“零”的攻破，从而提升了我国飞机钛合金用量及操作水安然安祥安然靠得住性。同时又在我国飞机上操作TC4-DT中强高损伤容限型钛合金

2、，前进了飞机的减重下场、操作寿命和安然靠得住性。我国在飞机上初度大批采用损伤容限型钛合金，把TC4-DT和TC21损伤容限型钛合金材料手艺等预研功效，成功大批操作于飞机的大型安然寿命级关头承力部件，此过程需要吞并飞机操作和现实生产中的大批手艺和操作坚苦。例如，经过过程材料翻新和工艺翻新，使TC21钛合金集高强、高韧、高模、精采焊接性能、损伤容限五大特点于一体，综合性能程度达世界当先；同时使TC4-DT钛合金存在中强、高韧、精采焊接性能、损伤容限等特点，对照国外同类材料存在加倍综合的精良性能，并获得奉行操作，实现了我国飞机钛合金从仿造到翻新、从静强度到损伤容限、从单一高性能到综合

3、高性能的重大超出；在解决大型锻坯组织细化、制坯成形、准β加工以及网篮组织与杂波节制等关头手艺的根底上，进一步对构件残存应力节制、概况结构完整性加工、加工毛病舛误节制和烧伤修补等现实操作过程中的关头手艺问题问题睁开了深切研究，为设计和安然操作供给了重要的参考按照，防止、解救了钛合金整体框构件的报废。TC4-DT和TC21损伤容限型钛合金是我国飞机的关头骨干材料，存在内部质量请求严、工艺节制精度高、综合性能匹配难度大、零件结构复杂以及操作部位关甲等特点。