加筋土挡土墙 毕业设计.doc

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1、目录第1章绪论11.1挡土墙介绍11.2挡土墙分类与加筋土挡土墙概述21.2.1重力式挡土墙21.2.2悬臂式挡土墙21.2.3扶壁式挡土墙31.2.4锚定板及锚杆式挡土墙31.2.5土钉墙31.2.6加筋土挡土墙31.3加筋土挡土墙设计内容5第2章设计基本资料72.1设计计算内容72.2基本参考资料82.3工程设计资料9第3章设计计算内容103.1填料103.2拉筋103.3墙面板113.4沉降缝113.5结构尺寸设计123.6基础设计及整体稳定性分析123.6.1挡土墙基础设计123.6.2挡土墙基础计算133.6.3水平土压力

2、计算163.6.4垂直土压力计算173.6.5内部稳定性验算183.6.6外部稳定性验算253.6.7轴向力偏心距283.7设计计算内容283.7.1筋带受力计算283.7.2内部稳定计算303.7.2外部稳定计算34第4章加筋土挡土墙施工404.1加筋土挡土墙施工特征404.2施工准备及原材料选择414.3加筋土挡土墙基础施工424.4砂砾石垫层施工424.5加筋土工格栅的铺设434.6锚杆施工434.7泄水孔施工434.8填料填筑444.9加筋土挡土墙面板施工454.10帽石、栏杆施工464.11施工关键环节46第5章设计总结4

3、8参考文献51结束语52致谢53附录A外文翻译54A.1相关外文资料54A.2对应中文翻译58附录B有关图纸61B.1墙面板图61B.2挡土墙横断面图62第1章绪论1.1挡土墙介绍挡土墙是公路工程中广泛采用的一种构造物，是一种支承路堤土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳，承受侧向土压力的建筑物。随着我国高等级公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，路基挡土墙越来越显得重要，应用越来越多，而且其结构形式日新月异，设计理论也在不断发展。挡土墙的类型很多，根据墙体的自身刚度可将其分为柔性挡土墙和刚性挡土墙；根据挡土墙的

4、结构形式可将其分为重力式挡土墙和轻型挡土墙；根据挡土墙在路基横断面上的位置可分为路堑挡土墙、路肩挡土墙、路堤挡土墙、山坡挡土墙、抗滑挡土墙、站台挡土墙等；根据建筑材料可分为石、混凝土及钢筋混泥土挡土墙等；根据所处的环境条件可氛围一般地区挡土墙、浸水地区挡土墙与地震地区挡土墙等等。目前世界上最常用的一种挡土墙形式即为重力式挡土墙，这是世界上最古老的的挡土墙结构形式，其形式简单、施工方便，可就地取材，适用性强，因而广泛使用。为适应不同地区的条件和发展新技术的需要，各种形式的挡土墙也应运而生：悬臂式、扶壁式、板桩式、加筋土式挡土墙等。现代

5、加筋土的概念和设计理论是20世纪60年代由法国工程师HenriVidal首创的。作为仅次于钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土的又一次发明，加筋土技术在世界范围内发展开来。根据他的设计理论于1965年在法国普拉聂尔斯成功修建了一座公路加筋土挡土墙，该项工程立刻引起了世界工程界的浓厚兴趣，引起了世界各国的重视，得到很高评价。国外誉之为仅次于钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土的又一次发明。以后，世界各国普遍开展了加筋挡土墙的实验和设计工作。加筋土挡土墙既安全又经济，因此这种新技术立即引起了世界各地的土木界工程师们的关注，从而不仅在欧洲而且在美国、澳大

6、利亚、加拿大、印度、泰国、日本等地被广泛地应用于铁路、公路、港口码头和工业与民用建筑中。据1977年的统计，世界上就修建了1500余座加筋土结构，并投入使用，其中有700余座加筋土桥台。上世纪仅仅在美国就修建了2万多座加筋土结构。在西班牙，1971年建造了第一座加筋土挡墙，随后的发展和推广应用也相当快。美国1972年修建加州39号公路时开始使用，联邦公路局专门有班子从事有关研究和应用工作，其推广应用和研究开发也相当快。其它许多国家也先后使用和推广了加筋土技术，加筋土工程已从加筋土挡墙发展应用到桥台、护岸、堤坝、建筑物基础、铁路路堤、

7、码头、防波堤、水库、尾矿坝、储仓及核设施、军用设施等多个领域。1978年我国才在云南建成第一座加筋土挡土墙。该挡土墙采用链接的钢筋混凝土筋条。直到20世纪80年代中叶，我国才开始研究和开发土工织物。之后，加筋土理论与技术都得到了较大较快的发展。现在，加筋土已用来加固建筑地基，形成公路、铁路路堤，构筑加筋土挡土墙等等，但罕用之于桥台。据估计，在我国大陆已建筑并投入使用10000个以上的加筋土工程。我国加筋土主要用之于加筋土挡土墙，上世纪90年代初出台了加筋土挡墙设计规范，世纪末建设部、交通部以及水利部分别颁布了土工合成材料加筋土挡墙设

8、计规范或标准。国内使用的加筋包括有钢筋混凝土条，土工带，PP土工格栅、双向钢塑土工格栅等，而加筋膜在我国还很少用。面板主要还是非延性的预制钢筋混凝土板。近年来由于我国国民经济稳定高速发展，交通运输业发展很猛，从而带动加筋土技术在公路、