船舶柴油机使用及维护重点船舶动力专业.doc

《船舶柴油机使用及维护重点船舶动力专业.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、模块一柴油机的基本知识1.柴油机的定义；柴油机是一种压缩发火的往复式内燃机。柴油机使用挥发性较差的柴油或劣质燃油作燃料，采用内部混合法（燃油与空气的混合发生在气缸内部）形成可燃混合气，缸内燃烧靠缸内空气被压缩后形成的高温燃气自行发火。通常柴油机具有一下突出优点：①具有较高的压缩比，因此热效率最高，可达55%，可燃用廉价的重油，经济性好；②功率范围广，从0.6kw至47000kw，可以适应不同动力设备的需要；③尺寸小，比质量（kg/kw）轻，便于机舱布置；④机动性好，启动方便，加速性能好，能直接反转，便于使用和管理；同时，柴油机也存在某些缺点：①存在着较

2、强的机身振动、轴系扭转振动及噪声；②某些零部件的工作条件恶劣，高温、高压并有冲击性载荷。2.压缩比的定义及意义，压缩比的计算；气缸总容积与压缩室容积的比值，也叫做几何压缩比。其计算式为。压缩比是柴油机的主要性能参数之一，他表明压缩过程中进入缸内的空气被压缩的程度。压缩比ε越大压缩终点的温度和压力就越高，对燃油的发火、柴油机的启动有利，而且热效率越高。但压缩比过高会使柴油机工作粗暴，机件机械负荷增加，磨损加剧，因此柴油机要有合适的压缩比。3.四冲程的柴油机进排气为什么都要提前和滞后，气阀重叠角有何作用？答：原因：四冲程柴油机进排气气阀提前开启与滞后关闭是

3、为了将废气排出得干净并增加空气的吸入量，以利于燃油的充分燃烧，另外还可减少强制排气时活塞的背压。作用：当气阀重叠开启期间，进气管、气缸、排气管连通，此时废气因流动惯性，可避免废气到流入进气管内，同时还可抽吸新鲜空气进入气缸。新鲜空气进入气缸后又将废气扫出，实现所谓燃烧室扫气，还可冷却燃烧室部件。4.二冲程柴油机的两种换气形式及特点；形式：直流扫气和弯流扫气。特点：直流扫气，扫气效果较好，而且排气阀与进气口可以同时关闭，也可提前关闭；应用广泛。弯流扫气，根据气口的布置和结构特点主要分为横流、回流和半回流。简单横流：空气从进气口一侧沿气缸中心线向上，在靠近

4、燃烧室部位回转到排气口的另一侧，再沿气缸中心线向下，排废气从排气口清扫出气缸；回流：进气流沿活塞顶面向对侧的缸璧并沿缸璧向上流动，到气缸盖向下流动，把废气清扫出气缸；半回流：气流在气缸内的流动特征兼有横流与回流的特点，某些半回流扫气形式，在排气管中装有回转控制阀。5.柴油机的有效指标表征的意义。有效指标是以柴油机输出轴上所得到的有效功为基础上，它既考虑了气缸内的热损失也考虑了一系列的机械损失，它是评定柴油机工作性能的最终指标。模块二柴油机的主要机件1.薄壁强背的结构与优点；采用较薄的底板以减少其壁面温差和热应力，采用较厚的中隔板和较高的气缸盖高度构成了

5、刚度很强的“背部”。优点：①通过气道壁对底板的支撑，减小底板所承受的机械应力；②使热负荷和机械负荷都保持在比较低的水平上，提高了可靠性。2.气缸套的功用、要求、种类；主要功用：①与活塞组件、气缸盖共同构成气缸的工作空间；②引导活塞做往复运动，筒形活塞柴油机的气缸套还承受活塞的侧推力；③通过缸套将部分热量传给冷却水，以保证活塞组件和缸套本身在高温、高压条件下正常工作；④二冲程柴油机的气缸套上设有气口，通过活塞控制气口启闭，实现配气。工作条件：工作条件十分恶劣，内表面直接与燃气接触，受到高温、高压燃气作用，湿式气缸套外部直接与冷却水接触，内外温差大。要求：

6、①气缸套应具有足够的强度和刚度，以承受热负荷和机械负荷的作用；②气缸套工作表面应具有较高的精度，良好的耐磨性和抗腐蚀性能，还要有良好的润滑条件和可靠的冷却条件；③保证对气缸工作容积及冷却水空间应有可靠的气密和水密作用；④对二冲程柴油机气缸套要有合理的气口形状和截面尺寸。种类：湿式、干式、带冷却水水套等三种形式3.活塞组件的功用、要求，活塞环的分类与密封；答：活塞组件功用：与气缸、气缸盖等组成密封的燃烧室空间，承受气缸内气体的压力，并将其传递给连杆；②在筒形式柴油机中，还要承受连杆倾斜时产生的侧推力，起往复运动的导向作用；③在二冲程柴油机中，还要起开启、

7、关闭气口的“滑阀”作用。要求：强度高、刚度大，密封可靠，散热性好，冷却效果好，摩擦损失小，耐磨损。活塞环的分类与密封：①密封环（气环）②刮油环（油环）③承磨环专为活塞与气缸的磨合而设置的。4.活塞的冷却方式与冷却机构；答：筒形活塞组件，组成：活塞、活塞环、活塞销等。冷却方式：①喷射式②腔空式③振荡式④蛇管式十字头活塞组件，组成：活塞头、活塞裙、活塞环、活塞杆等。冷却方式：采用滑油冷却。5.连杆组件的构成，连杆大端基本定位形式与作用；答：连杆组件主要由连杆本体、连杆盖、连杆螺栓和大、小端轴承等组成。连杆大端的基本定位形式与作用：①船用连杆大端，连杆大端与

8、杆身分开，由凸肩定位，用连杆螺栓紧固于连杆杆身下端凸缘上。这种结构可以通过改变杆身大端之间的垫