装焊夹具设计标准.doc

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1、装焊夹具设计标准规范序言装焊夹具是在汽车车身的工序组装过程中，保证各相关零部件快速准确定位；在工序焊接过程中，保持各件正确的相对位置，保证足够的焊接操作空间；在完成工序焊接工作之后，保证工序成品能方便、快速地取出；进而确保车身焊接制造的几何精度，提高生产效率所必需的工艺装备。随着汽车工业发展的日新月异，装焊夹具的设计和制造水平也在不断地提高，并且从一个方面成为体现车身制造工艺水平的重要标志。制定本标准的目的在于为本公司内部确立一个装焊夹具设计、制造方面的大略原则。在接受客户定单时，对于涉及相关技术性的条目，如果客户无特殊要

2、求，则依本标准的原则进行设计和制造；如果客户另有标准，则依客户提出的要求进行。装焊夹具设计、制造工作流程工艺分析并根据客户要求编制仕样书（如果客户已有仕样书，此过程可以省却）→仕样书会签→投入总成图设计→总成图会签→零、部件设计出图→投入机加工制造→装配→机能验证→检测→最终定位装配→解体喷（涂）漆→重新组装→客户初验收→包装出厂→现场调试、交货（客户终验收）设计工作内容2．1完成夹具机械部分的设计，其中包括：2．1．1完成夹具机械结构及零部件设计。2．1．2根据工序焊点位置和焊钳样式，在夹具图中进行焊钳动作模拟，并且对干

3、涉部位进行避让修正。2．2完成气动部分设计，其中包括：2．2．1完成气动原理图设计，列出动作程序时间表。2．2．2在原理图的明细表中，列出所需气动元件的名称、规格型号、数量及制造或代理厂商。2．3编制明细表，其中包括：2．3．1自制或外协加工件明细表2．3．2标准件、外购件明细表2．4图纸格式及表述内容2．4．1图纸格式（另附图说明）2．4．2总成图和分总成图均采用总成图标题栏的格式，零件图采用零件图的格式，气动原理图采用总成图的格式。2．4．3需要在总成图中表述的内容为：工装的总体布局；工装的总体功能及各分总成之间动作配

4、合关系；工装的总体轮廓尺寸及大致装配要求；工装总体的包装、起重、运输要求；对于左右对称制造的工装，需要在总成图中予以说明。2．4．4需要在分总成图中表述的内容为：本分总成具体的装配位置及精度要求；本分总成所含各零件的名称、数量、相互位置关系及装配技术要求；本分总成所含标准件的名称、数量、规格型号要求。2．4．5需要在零件图中表述的内容为：零件的结构尺寸及加工精度、表面粗糙度要求；零件的热处理要求。仕样书的编制3．1仕样书的格式（另附图说明）3．2仕样书内容的填写3．2．1产品及零部件的名称和图号，按客户提供的名称和图号填写

5、。3．2．2是指仕样书本身的编号，一般按照项目分类后各具体项目所含内容的数量按顺序编写。编号内容分为三段：（□□□＿□□□＿□□□）第一段为项目代号，第二段为工装类型代号，第三段为顺序号。3．2．3布局方案采用简图加文字说明的形式，必要时对各局部的具体形式在附页的图表中作进一步说明。3．2．4在操作过程一栏中，要简要地将工序组成件、选用的焊钳形式（型号）列出，并且对操作顺序简要说明。3．2．5仕样书的附页，主要是对布局方案中各局部点的具体形式用简图作进一步说明，其中包括采用的定位、压紧及调整方式等。基准的确立4．1坐标系的

6、确立4．1．1夹具设计的坐标系原则上与车身设计坐标系一致。以汽车前轴中点为坐标原点，向上为Z坐标正向，向后为X坐标正向，面向前方右侧为Y坐标正向；反向为负。4．1．2当需要在某些特殊部位（如前柱上部、侧围后部、前门上部等）布置夹紧点时，为了方便尺寸标注，需要把局部坐标旋转变换。原则上所采用的旋转基点（轴），应取在车身设计坐标50线倍数的交点上。4．2设计及制造基准4．2．1原则上设计基准与制造及装配基准应该一致，并且以车身设计坐标为原始基准。4．2．2对于夹具的基板，其上表面为基准面，并且与车身坐标一个方向上的百线重合。沿

7、基板表面是车身坐标的另外两个方向，应加工出两道互相垂直的基准槽，并用钢印予以标记。基准槽形状如图所示，必要时，还可以在基板表面纵横两个方向上打刻间隔200毫米的坐标网格线，作为辅助测量基准。基板上的三维坐标基准即是整套夹具的基准。4．2．3对于定位支座，高度方向的基准是支座底面，其余两个方向的基准分别是支座对称中心和底面安装基准销孔中心线。如图所示4．2．4对于定位支承板，高度方向的基准是基准销孔中心线，其余两个方向的基准分别是安装孔对称中心和与定位支座的结合面。4．2．5定位销座的基准是其与调整垫片的结合面。4．2．6定

8、位块的基准是安装底面。定位销的设计5．1定位销的基本结构定位销的结构要素分为三部分：即导入部分、工作部分、装配部分。5．1．1为了便于定位销与工件定位孔之间的导入，通常将定位销的导入部分设计成锥体，锥角根据不同使用情况分为30°和60°。5．1．2定位销工作部分的公称直径一般为工件定位孔直径-0.3毫米