置镜点测量误差分析.doc

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1、关于置镜点处拨道量偏大的说明2014年下半年维修设计组在山口东西岔区、红旗村西岔区等十个单元岔区进行穿线测量工作，测量工作初期利用莱卡全站仪进行测量，未出现置镜点处拨道量偏大的问题，后期利用天宝全站仪测量时出现置镜点处拨道量偏大的问题。一、提出问题找出用天宝全站仪测量时离置镜点最近测点拨道量偏大的原因。二、分析问题1.人为和环境因素人为因素主要包括：置镜点和后视点处三脚架架设不稳导致测量过程中水准泡出现偏移，测点处棱镜基座放置不当。环境因素主要包括：列车通过时震动造成水准泡出现偏移。2.测设原理利用置镜点和后视点建立相对坐标系通过测点与置镜点的距离和角度测设轨面坐标。3.全站仪因素全站仪常数设

2、置是否有误。三、解决问题1.人为和环境因素①针对置镜点和后视点处三脚架架设不稳导致测量过程中水准泡出现偏移的问题，2014年12月25日我们在红旗村西岔区测量时密切关注水准泡变化及对中情况，测量过程中气泡横竖轴数值变化在2-6秒内，不影响测量数据的准确性。②针对测点处棱镜基座放置不当的问题，2014年12月25日经过往返测，每个测点的两次坐标值相差最大0.002。③针对列车通过时震动造成水准泡出现偏移的问题，测量时观察列车通过前后气泡横竖轴数值变化在2秒内，不影响测量数据的准确性。2.测设原理针对利用置镜点和后视点建立相对坐标系通过测点与置镜点的距离和角度测设轨面坐标的问题，2014年12月2

3、9日我们分别在下行80点处和下行69.2点处架设仪器进行测量，得出的拨道量数据相同。3.全站仪因素针对全站仪常数设置是否有误的问题，我们通过查找资料、咨询厂家，发现天宝全站仪和莱卡棱镜配合使用时，需将天宝全站仪操作手簿两个端口处的棱镜常数同时设置为-34.4。2014年12月30日我们再次在下行80点处和下行69.2点处架设仪器进行测量，得出拨道量数据相同且置镜点处拨道量符合现场实际拨道量要求。2014年12月30日测量（棱镜常数-34.4）置镜点置镜点80置镜点69.2里程测点拨量方向测点拨量方向1339+170西控一170　西控一170　1339+06063南62南1339+02025南2

4、5南1338+980983南983南1338+920922南922南1338+85585.53北85.53北1338+850851北851北1338+84584.51北84.51北1338+840840北840北1338+83583.52北83.52北1338+830831南832南1338+82582.51北82.51北1338+820825北825北1338+80580.51北80.53北1338+800807北806北1338+79579.58北79.58北1338+790796北796北1338+78578.54北78.54北1338+780785北784北1338+77577.52北

5、77.51北1338+770771北770北1338+76576.52北76.50南1338+760761北761北1338+75575.52南75.53南1338+755751南751南1338+74574.52南74.52南1338+700703南703南1338+692东控69.27南东控二69.29南1338+690695南695南1338+680684南684南1338+520东控一520　东控一520　四、得出结论天宝全站仪和莱卡棱镜配合使用时，需将天宝全站仪操作手簿两个端口处的棱镜常数同时设置为-34.4。