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1、试述地铁信号系统采用安全性技术 摘要：随着现代地铁信号系统技术不断地发展与完善,它的安全性也在不断地得以提高。现代地铁信号系统以提高地铁线路的安全性和地铁线路的利用率为核心目标,地铁信号系统的安全性是地铁列车行车安全的前提与保障。文章将重点介绍地铁信号系统采用的安全性技术，以供同行参考。关键词：地铁信号系统，安全性技术中图分类号：U231文献标识码：A1、前言城市地下铁道在我国是正在不断发展的一种交通系统。随着我国经济实力的不断增长,将有越来越多的大城市要修建地铁。因此根据每个城市的需要和投资情况,确定适当规模和水平的地铁信号系统,是地铁安全、可靠、有效运行的
2、重要条件。2影响地铁信号系统安全性的因素分析7在技术先进性方面,首先,应当以安全性作为地铁信号系统设计的核心。在技术的研发过程中要充分考虑环境的影响因素、可行性研究方案和理论数据的校验等方面。其次,注意对系统的安全性进行验证和论证。再次,应当对系统的安全性进行风险评估。在设备的可靠性方面,系统设备的调试安装、验收和校验是地铁工程建设中的关键因素。建设施工单位应当以地铁信号系统的安全性为前提和目标,确保设备安装以及系统校验工作的顺利开展。在对地铁信号系统进行安全性分析时,还应当对系统的功能进行改进和监督,把维护和运营作为研究的重点。综合考虑地铁环境和各设备的使用寿
3、命,对养护和检修的时间进行合理、科学的规划,以免因设备出现故障对地铁运行造成危险。为确保地铁信号系统的安全运行,还应当对基础预防系统设备进行检修。3、各个地铁信号系统采取的安全措施根据笔者多年以来的工作经验,下面对列车控制系统所采取的安全措施进行讨论。3.1列车自动监控系统通常采取的安全措施1)为避免因某段通信信道出现故障影响系统的正常工作,车站列车自动监控设备和控制中心的自动监控主机之间采用环路方式或者采用双通道构成系统。2)列车的识别装置能够对列车的车体号、目的地号、车次号和服务号进行全线的跟踪与监控。3)由于地铁运行过程中可能会出现异常与故障,调度员应当在
4、此时对列车的运行进行调整。例如,在车站,调度员可以采取自动信号控制和自动进路调整。74)为了避免系统出现故障的时候系统更新数据失败,通常采取建立两套列车自动监控系统在控制中心的措施,以保证两个系统都能够不断地对数据信息进行更新,也就是两套系统互为热备份。5)在列车的运行过程中,如果列车的运行与运行图不符,此时地铁信号系统会自动调整列车的区间运行时间、停站时间,并且可以自动形成调整计划。如果列车的运行与运行图的偏差较大,此时调度员应当对列车的区间运行时间、停站时间进行人工调整。3.2列车自动驾驶系统通常采取的安全措施1)应当制定完善的针对系统启动之前的安全检查措施
5、,确保车辆接口的可靠性,待列车整备完毕,报告车厂信号值班员,保证地铁信号系统能够安全、高效地运行。2)运用循环的方式对车门控制、控制器数据以及实行速度等数据进行传送,以保障数据信息的安全性,此时驾驶员也应当注意观察列车的仪表、指示灯和仪表的信息等。3)在列车的运行过程中,通常列车应当按照运行图运行,如果列车自动驾驶系统发生异常或故障,应当及时采取紧急措施,立即由自动驾驶状态转为人工驾驶,并报告行车调度员。4)在列车的运行过程中,如果车速超限,此时系统会显示并告警,并且列车自动驾驶系统会通过列车自动保护车载设备对列车发出列车停站的信号,以确保列车制动。73.3列车
6、自动保护系统通常采取的安全措施1)由于线路中各部件的承受能力不同,针对电路中防冲击电路的设计也应该区别对待,采用增加数字化轨道线路系统的能量和数字信号的处理方式来提高系统的抗干扰能力,减少或消除强信号对数字化轨道线路系统的影响。2)对数字化轨道线路系统中的设备,如通信板、功能板、接收板和发送板进行双备份,以避免因该系统的故障或异常造成数字化轨道线路系统与监控中心的信息交换功能受阻。3)为避免系统出现死循环现象,条件循环语句应当禁止在编码软件中使用,并且应当采用编码冗余技术,另外,应当确保无论控制编码变化与否,每周期都能够连续输出编码控制程序。4)为避免网络节点和
7、网络通道出现异常和故障,保证地铁信息系统的正常运行,各个网络设备应当配置热备份和冗余接口,系统应当采用全冗余和双层网络的工作方式。4、故障软化技术设备或系统发生故障时,虽然系统的某些功能的所减弱,但作为整体仍使系统的功能维持执行。如:4.1.信号灯光显著转移。当列车信号的绿灯或黄灯因灯泡灯丝烧断而不能给出前进信号显示时,使信号机自动显示红灯给出停车信号,仍使信号机具有防护进路的功能。74.2.引导信号。正线的信号机因进路内轨道电路故障,或者侧面防护条件不能满足,或是不能提供保护区段而不能给出正常的前进信号时,允许用引导信号引导列车降低速度(不超过25km/h)驶
8、入车站。4.3.强行解锁
