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1、湖州隧道超前地质预测预报实施方案一、编制依据隧道超前地质预测预报方案是依据《客运专线铁路隧道工程质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160）、项目部实施性施工组织、《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105）o二、隧道工程概况湖州隧道全长5510m,隧道进口里程为DK173+075,出口里程为DK178+585,进口轨面设计标高为44.055m,出口轨面设计标高为67.76加。隧道线路DK175+517.80至出口位于R-7000m,的右偏曲线上，其余地段位于直线上。隧道内纵坡为“人”字坡，坡度依次为：20.00%。、6.40
2、%。、-4・00%。，,隧道进口至DK174+438、DK177+118〜+482及DK178+512.5至隧道出口均设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径均为35000mo隧道设置2个双车道无轨运输斜井，斜井均位于线路的右侧；1#斜井与线路相交于DK174+800,2#斜井与线路相交于DK177+880o隧道内设综合洞室22处，其中变压器洞室2处，光纤直放站洞室4处，洞室间距500mo隧道进出口均采用斜切式洞门，且进出口均设置缓冲结构。本隧道均采用复合式衬砌，进出口均釆用1:1.25斜切式洞门。V级明洞337.58m,V级衬砌567.42m,IV级衬
3、砌930m,III级衬砌95m,II级衬砌3795mo按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法施丁；本隧道正洞II级围岩主要采用全断面法，级围岩主耍采用台阶法施工，IV级圉岩主耍采用三台阶法和三台阶临时仰拱法施工；V级围岩主要采用三台阶四步开挖法施工。三、隧道地质概况ill湖州隧道位于浙江省湖州市长兴县李家巷镇，隧道洞身穿越地段为低山丘陵地貌区，隧道最大埋深约325ino相对高差100〜400m,地形起伏较大，自然坡度约15。〜40。，植被发育，多为松木及杂木。隧道进口为丘间谷地，地势狭窄，隧道出口处为正在开采的采石场。
4、表层为第四系残破积粉质黏土，黄灰色，硬塑，夹碎石，部分地段分部人工弃祚。下伏基岩主要为泥盆系中下统唐家坞群、泥盆系上统五通组砂岩、石英砂岩，石炭系下统高骊山组砂岩，石炭系中统黄龙组灰岩，局部钻探揭示有侵入岩煌斑岩。隧道所经地区温暖湿润，四季分明，雨量充沛，湿度大，无霜期长，属亚热带季风气候。沿线全年平均气温在15°C〜18°C之间，全年无霜期230天左右，多年平均降雨量为1027mm~1600mm,年降雨H在150-160天，年平均相对湿度81%。隧道地质有明显断裂构造，根据勘察成果结合区域地质资料分析，隧址区主要断层有F1逆掩断层、F1-1断
5、层破碎带、F2破碎带、F3逆断层、F4逆断层、F5正断层、F6逆断层。Fl、F3、F4断裂规模相对较大，对隧道建设有一定影响；其它断裂构造发育较小，对隧道T程无特别大的影响。隧址区无活动性断裂通过，无大的不良地质现象；隧址区DK173+740〜+920段为灰岩，岩溶较发育，岩溶水较发育。根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，地质分级可分为4级。复杂：存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境
6、地质灾害的地段，高地应力、瓦斯、天然气问题严重的地段以及人为坑洞等。较复杂：存在中、小型突水突泥隐患的地段，物探有较大异常的地段，断裂带等。屮等复杂：水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。简单:非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性较小。湖州隧道根据设计说明地质分级为较复杂。五、实施超前地质预报的目的保证隧道的顺利施工；避免地下水发育地段突水、突泥灾害的发生；防止地表水、地下水流失，破坏当地生态环境，确保施工安全。六、超前地质预报的内容及具体预报方法、技术要求、预报工作星1.超前地质预报内容（1）地面预报
7、在施工过程中，根据设计提供的地质勘探资料，对重点地段地表开展可控源音频大地电磁法（V5）为主的综合物探，沿隧道轴线绘制纵向剖面图和在构造强烈发育地段布置横向剖而图；同时进行地表补充地质测绘，采取构造面内充填物和地表代表性岩样，并将样品在室内做对比分析和物探资料分析整理。（2）洞内预报施工中加强断裂破碎带的超前地质预报工作，采用开挖掌子面地质索描、超前钻孔并辅以TSP203.探地雷达等物探手段进行综合预测。对软岩塑性变形进行超前预报，根据超前预报及有关监测结果及时变更施工方案。2.超前地质预报方法及预报工作量湖州隧道一般地段超前地质预报项目由地质
8、雷达、超前水平钻孔、地质素描组成。地质雷达探测距离20~30ni,超前钻孔孔径50itiiti,钻孔长度30m,近距离验证物探成果。湖州隧道断层破碎带
