汽车常用非金属材料.doc

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1、汽车常用非金属材料非金属材料包括報料、橡胶、玻璃、陶瓷、合成纤维、胶粘剂、摩擦材料、涂装材料等各种材料，它们在汽车上的应用口趋增长的趋势。随着人们生活水平的不断提高，对车辆也提出了更高的要求，诸如要求有宽敞的车内空间、舒适的廉椅、低的噪音、视觉美观及宽阔的视野等。而制造商们则用人体工稈学设计和实用性来刺激顾客的购买欲，此外高速、安全、低耗、环保，最后归结到低廉的价格，要达到如此高的要求，用槊料来替代一些钢铁制的零部件是最明智的选择。槊•料是以合成树脂（聚合树脂或缩聚树脂）为主要成份，并根据不同需要而添加不同添加剂所组成的混合物，具有独特的性能：•密度小：每100kg的

2、數料可替代其它材料200〜300kg,可减少汽车H重，增加有效载荷。•物理性能良好：柔韧性较好，耐磨，避慝，单位质量的數料的抗冲击性不亚于金属,有些工程塑料、碳纤维增强的塑料共至还远远高于金属。•耐化学腐蚀性：槊•料对酸、碱、盐等化学物质的腐蚀均有很强的抵抗能力，其屮聚四氟乙烯是化学性能最稳定的材料，硬聚氯乙烯是最常用的耐腐蚀材料，它可耐浓度达90%的浓硫酸以及备种浓度的盐酸和碱液。•设计白由度大：可制成透明、半透明或不透明的制品，外观多种多样，表面可制作具有特色的花纹。•着色性好：可按需要制成各种各样的颜色。•加工性能好：父杂的制品可一次成型，且能大批量生产，生产效

3、率高，成木较低，经济效益显著，如果以单位体积计算，生产册料制件的费用仅为有色金属的1/10。•环保、节约能源：可冋收利用，且大量采用级料的汽车每100km节油量在0.5L以上。但相对来说，槊料也存在一些缺点，如收缩率大，吸水性强，尺寸稳定性羌，难以制得高精度制品，易燃，燃烧时产生大量黑烟和有毒气体，长期使用易老化、易变形等，但通过改性可减少其缺陷。槊料制品不仅能够减少零件数量，在降低噪声方面也起到了很好的作用。生产厂家应利用報料制品的成型特点，尽量是多个零件一体化，减少数目，设法达到复杂零件一次成型的li的。汽车上犁料的使用量持续呈增长趋势，这种趋势在今后还将继续。今

4、后的车用材料有从金属向蜩料过渡的趋势。以PP、ABS为主导的市场:由于PP价格低廉且性能优越，汽车内外饰件的发展将以PP为主，现在市场上使用的PP零件占42%的市场份额，且可望以每年8%的速度增长，特别是在汽车内饰方面。塑料在汽车屮的应用范围正在由内饰件向外饰件、车身和结构件扩展，今后的重点发展方向是开发结构件和外装件。汽车上使用复合材料的零件主要是仪表板、门护板、顶盖内护板、地毯、座椅及包裹架护板，它们基木上是由表皮（槊料、织物、地毯），隔音减振部分（泡沫或纤维）和骨架部分组成，这种形式的零件除满足一定的使用功能外，乂使人感到舒适美观，而且由于这些材料生产T艺简单，

5、成木低廉、适用性强而发展得比较迅速，它将是今后汽车内饰材料的主要发展方向。工稈衆料，尤其是高性能T稈册料，因其具有良好的机械性能、综合力学性能，还具有耐热、耐酸、寿命长、可靠性好等特点而越来越广泛地用于汽车T业，其前景非常好，例如发动机上的一些零部件像调速阀、机动盘、气流盘、水泵、输油管、皮带轮罩、冷却风扇、油门踏板等已开始使用PA、PPS、PBT等注槊•或吹郵!成型。玻璃纤维增强槊料的应用也有进一步扩大的趋势，玻璃纤维增强槊•料俗称“玻璃钢”，具有质轻、强度高、耐腐蚀、绝缘、耐瞬时高温、传热慢、隔音、防水、易着色、能透过电磁波、成型方便、具有可设计性等优点，被广泛用

6、于生产保险杠、车顶盖、导流罩、电瓶托架、挡泥板、前脸部件、裙边部件及车身壳体等。犁料件的安全性：汽车内饰零件不仅应舒适美观，更应能保护乘客安全。比如，仪表板上表面的头部冲击试验、其下边缘的膝盖撞击试验、廉椅靠背的身体冲击试验等，均要求被检验的内饰册料不能碎裂，更不能碎片四溅或出现棱角而伤人。为了有效合理地利用能源及原材料、降低汽车成木，不同类型轿车内饰件使用的材料可以归结到统一使用的几种材料上，这样事必会扩大这几种原料的生产规模，无论是在材料质量方面还是在成本方面部是最经济的。无论是从充分利用地球资源角度，还是从环境保护的立场来看，都必须积极开展汽车废1口報料的冋收利

7、用技术的研究。材料冋收利用技术工作还应当配合环保法规的制定和废I口材料回收体系的建立，因此也是一项系统T稈。駅料废弃物的处理和回收利用必须坚持“4R”原贝ij,即：减少来源(reductionatthesource)、再使用(reuses)、循环(recycling)、回收(recovery)。随着汽车向轻量化、环保化方向的发展，纳米技术在生产屮逐步应用，槊料和复合材料研究也进一步深入，可以预料，犁料将在汽车T业上的应用越来越广泛，开发并使用全駅汽车己不是梦想，一个槊化的汽车工业时代即将到来。非金属材料屮常见的定义1压缩强度：压缩试验屮，试样能承受的