关于公路桥梁设计的探讨.doc

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1、关于公路桥梁设计的探讨摘要：本文介绍了公路桥梁扩宽改造设计原则，对桥梁拼接加宽前期准备工作、加宽连接方式等方面进行了研究。关键词：公路桥梁；设计；探讨中图分类号：TU2文献标识码：A文章编号：1桥梁改扩建的设计原则1.1首先，选择合理可行的建设方案，收集III桥的设计、竣工资料和地质资料，进行研究和论证原有桥梁全线构造物，并进行归类分析和现场调查。现行研究成果和工程实践，结合勘查桥梁周围环境因素和地质条件，确定合理的、可靠的加宽方案。1.2要提高旧桥的承载能力，就耍对现有桥逐一进行检测、验算、分析归类，合理确定加固利用方案，并确保能够满足现行规范承载能力和正常使用要求。1.3本着“安全

2、、适用、美观和有利环保”的原则，对桥涵构造物进行改扩建，尽量利用原有构造物，因地制宜，灵活运用新、旧桥梁设计规范。在标准化、装配化、外观一致性的前提下，宜采用与原桥同跨径、同结构型式对桥梁的拼接加宽。确定合理的结构形式，新IH桥上部结构形式应尽量一致，才能避免运营期间新旧桥因为变形而引起新旧桥之间形成裂缝。在施工过程中应当认真选择下部结构及基础形式，避免对旧桥造成不良影响。1.4在确定桥涵构造物加宽加固方案的过程中，应充分考虑施工的可实施性和方便性，注重结构的耐久性和可靠性要求，严格按规定进行施工降低加宽后的日常养护工作。1.5在研究桥梁改、扩建方案时，应降低施工期对现有交通的影响程度

3、，应统筹考虑拟实施的技术方案和施工期的交通组织，努力实现“施工过程不中断交通”的冃标，使协调统一技术方案与交通组织方案相统一。1.6部分路段沿线城镇化水平较高，做好桥梁改扩建方案的比选论证，以减少拆迁占地、降低工程造价和可持续发展理念为出发点，充分注重提升土地和城市空间利用率。1.7桥梁的扩建时应了解沿线城镇发展和交通规划情况，充分考虑沿线群众对通行的净空要求，做好沟通协调工作，通过顶升、下挖、拆除重建等方式，努力降低改扩建的实施难度，方便群众生活和促进地方经济发展，努力提高人民群众的满意度，促进社会、经济的和谐发展。1.8桥梁扩建还应当强调美学和环保要求，注意桥梁结构型式与周围景观的

4、协调性和与原桥的外观一致性，距居民区较近的路段，尽量采取相应的降噪、隔音措施，降低施工对原交通的影响。2前期准备工作旧桥加宽的前期准备主要的工作在于旧桥木身的测量和检测，其它还有地形测量、地质钻探、水文调查等项目，主要的工作包括以下几个方血：2.1测量桥面的各控制点坐标和标高，在桥梁墩台处沿着伸缩缝的位置按2m一个点进行测量，沿着内外侧护栏座边缘按5m一个点进行测量,为新旧桥面和伸缩缝的相接提供准确的信息。2.2测出墩台各边缘点的标高和坐标和旧桥上下部的结构尺寸，旧桥一般构造的平面位置和标高要能在图中能准确地反映出来。2.3为了能够了解现场调查不到的旧桥的设计标准、配筋模式等，需要收集

5、III桥的施工图设计或者旧桥的竣工文件，为评价构造物在新的荷载体系下的承载能力提供依据。2.4调杏桥头通讯管线和电缆，对其埋置的具体情况了解清楚。2.5检测并评价旧桥的受力性能。3新旧桥梁加宽连接方式加宽桥梁新III桥梁上、下部结构的连接关键是结构形式的选择，连接形式不仅影响施工的难度和后期的维护费用，而口直接关系到桥梁结构的安全性和可靠性。冃前工程主要有三种连接形式：3.1上下均连接首先在上部构造先凿去一部分现浇桥面，把加强钢筋放置在新老桥接缝处，再连同新桥的桥血现浇层一起浇筑，通过植筋技术将钢筋和加宽部分新桥相应部位用钢筋连接老桥下部构造的桥墩、桥台盖梁及系梁通,然后浇筑混凝土，形

6、成相互连接的一体。缺点：由于新桥的基础沉降大于旧桥的基础沉降，两者上部结构混凝土梁的形变不一致，裂缝很容易在下部结构的盖梁、系梁、墩台连接处产生，而且下部结构施工繁琐，采用植筋技术成本过高；并且新III桥间混凝土接缝的浇筑质量还要考虑在不封闭交通的情况下得到保证。优点：各种荷载作用下新老桥连接处的不均衡变形减少了，加宽桥与原桥形成了完整的一体。3.2上下均不连接在新老结构之间留工作缝，原桥的上、下部构造与加宽部分不连接。缺点：在汽车活荷载作用下，新旧桥基础之间的不均匀沉降，加上两桥主梁产生不均衡挠度，将可能破坏连接部位沥青铺装层，容易造成纵向裂缝和横桥向错台。优点:加宽的新桥与旧桥独自

7、受九互不影响，可以减小连接的施工难度，简化施工程序，原路的止常使用不受施工期间的影响。3.3上部构造连接,下部构造不连接拆除桥梁外侧护栏，把桥面现浇板凿除边缘1米左右，设置加强钢筋在新老桥接缝处，再一起浇筑新桥的桥面现浇层,而下部结构不连接。优点:有利于下部各自受力，内力互不影响，上部结构受力，下部结构不连接，并R便于施工，降低了造价，能较好地控制桥面纵向裂缝的产生，并保证了新老桥之间连为整体。缺点:如果新旧桥基础不均匀沉降可能会导致桥梁上部结