汽车零配件企业简介.ppt

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1、学习目标了解全球知名配件供应商任务二汽车零配件企业介绍《汽车配件管理与营销》黄靖淋任务一了解我国汽车配件企业的状况9/2/2021一、我国汽车配件市场随着汽车行业的火爆发展，中国汽车零部件行业保持迅速增长，2013年汽车配件后市场利润为1647亿人民币，成为全球零部件行业盈利水平最高的国家。除了规模以外，汽车零部件与国际先进水平仍有较大差距。国内汽车零部件产业规模增速较快，但由于产业技术含量不高，并受国外厂商的挤压。1.零部件被外资垄断，核心技术缺失中国汽车零部件工业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，主要产

2、品仍处于供应链的低端，关键部件的核心技术被外资企业垄断，零部件出口技术附加值低，资源消耗大，缺乏品牌效应，极大的制约了汽车工业的自主创新与自主研发。由于核心技术的缺失，发动机、变速箱以及底盘技术在内的汽车产业三大关键零部件技术中，几乎全面落后于国际先进水平，很多高附加值的关键零部件几乎全靠进口来维持。国内高端零部件产品，基本被外资垄断。2.汽车零部件企业研发投入不足几年前，全国7000多家企业零部件研发投资一共才49.7亿元人民币，仅占销售收入的0.66%。据来自英国劳工部的统计，博世零部件研发投入26.1亿英

3、镑，相当于中国的零部件研发投入的7倍。3.零部件产品模仿性高，缺乏创新中国大部分自主零部件企业仍停留在来图加工、样品测绘阶段，面对整车厂推出的新车型、新品种、新技术快节奏的高需求，很多自主零部件企业只能疲于应付研发任务，无暇顾及提升自身的基础研发水平与配套能力。4.高端人才短缺，整体环境不健全目前科技人才极度短缺，培养体系不健全，零部件企业的技术人才流失严重，行业高素质的人才大都在外资企业。5.产业规模大，但缺乏规模效应国内零部件企业共有2万多家，其中规模以上汽车零部件企业近8000家。2万多家企业的产品占据了

4、国内零部件的80%，销售额却只占20%，并且90%的产品集中在低端。2010年中国汽车零部件产业销售收入为1.644万亿人民币，平均每家产值仅为0.8亿元左右，生产规模小，实力弱，缺乏规模效应。6.国产零部件主要用于自主品牌汽车，市场占有率低外资控制了汽车零部件的绝大部分市场份额，国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的75%以上，在这些外资供应商中，独资企业占55%，中外合资企业占45%，本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。在汽车电子和发动机零部件等高

5、科技含量领域，外资市场份额高达90%，其中，汽车的电喷系统、发动机管理系统、ABS和安全气囊、自动变速器等核心零部件的产量中，外资企业所占比例分别是100%、100%和91%、69%。7.国际贸易形势日趋严峻中国加入世贸组织以来，汽车零部件开始大量进入国际市场，我国汽车零部件产品在海外尽管物美价廉，但是由于核心竞争力缺失，产品替代性强，因此屡屡被以各种贸易保护主义方式拒之门外，从紧固件到汽车轮胎、轮毂等，中国汽车零部件出口遭遇的贸易摩擦从未间断过。汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因

6、素。特别是当前汽车行业开展自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的。没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。二、全球领先汽车配件供应商汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。

7、随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。车市进入平稳期，外资零部件企业纷纷在华赚得钵满盆满。包括博世、法雷奥、TRW、采埃孚在内的国际汽车零部件巨头。世界十大汽车零部件供应商1、博世（全球第一大汽车技术供应商）2、电装（日本排名第一的零部件及系统的顶级供应商，丰田嫡系）3、爱信精机（世界第九大汽车零部件生产商，爱信的变速箱最出名，丰田嫡系）4、大陆集团（德国，全球第五大汽车零部件供应商，制动系统和马牌轮胎）5、天合汽车集团（汽车安全

8、系统的先驱）6、伟世通（全球汽车电子供应商中处于领军地位）7、江森自控（汽车配件居世界领先地位）8、德尔福（全球领先的汽车电子零部件及系统技术供应商）9、西门子（目前已经成为德国大陆的一部分了，专攻汽车电子）10、麦格纳（全球第三大、北美第一大汽车零部件供应商）1、博世公司我们不制造汽车，但汽车离不开我们。博世是德国最大的工业企业之一，从事汽车技术、工业技术和消费品产业。博世以其创新尖