挡块技术交底记录.doc

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1、编号:施表31技术交底记录年月曰工程名称京台高速公路交底部位挡块施工单位京台高速公路（北京段）工程5标项目经理部一、工程概况京台高速公路（北京段）工程第5标段设计起点K12+700,位于老青魏路分离式立交桥南侧，与4标段终点相接，标段终点K15+500位于大龙河南侧，全长2.8Kmo我标段共设置大桥1座，通道桥3座。其中大龙河跨河桥桥台上设有挡块，每个桥台上2个挡块，共计8个挡块；每个通道桥上设4个挡块。挡块主要材料数量表项次材料规格单位数量备注1混凝土C30m3522光圆钢筋HPB300kg639.63带肋钢筋HRB

2、400kg1337.4一、施工工艺及要求施工工艺流程图如下：交底人接交底人挡块滋工工艺流程2.1.施工准备1、挡块的施工在桥台浇筑完成后进行，采用现有的支架及操作平台施工。2、由测量人员根据桥梁闭合导线控制点放出挡块的外边线，并由施工人员利用墨盒弹在混凝土上，来作为绑扎钢筋及支立模板的参考依据。经测量监理工程师复测合格后方可进行下道工序施工。2.2、施工接缝处理施工接缝主要是桥台和挡块的施工缝，按以下方式处理：接缝面为水平面，边缘应处理平整。施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱论层应凿除。浇筑栓前应用水冲净、湿润。但

3、不得存有积水。凿毛使接缝面露出70%以上新鲜程面。凿毛时必须达到2.5MPa以上强度。2・3、钢筋加工与安装(1)钢筋必须有出厂合格证明和复试报告。钢筋表面应洁净，不得有锈皮、油渍、油漆等污垢。钢筋加工在加工平台上按照设计图纸尺寸放大样加工，应在钢筋加工场集中加工，平板车运输至现场安装。挡块前墙的10cmX10cm钢筋网片在加工场提前制作完成。（2）钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及锈蚀不使钢筋截面积减少。钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹、鳞落式断裂等现象。（3）钢筋接头采用焊接，钢筋焊接之前，必须清除钢筋焊接部位的铁锈、水

4、锈和油污等。焊接所用焊条满足规范要求。钢筋焊接接头处不得有裂纹、气泡,钢筋表面不得有的烧伤。焊接接头的长度检验，对双面焊缝应不小于5d,单面焊缝不小于10d（d为钢筋直径）。焊接处于钢筋弯曲处的距离应不小于10d,且不宜位于构件的最大弯矩处。电弧焊焊接接头机械性能与允许偏差（见下表）电弧焊焊接允许偏差序号项1?允许偏差（mm）1抗拉强度符合原材料性能指标2接头处钢筋轴线的弯折3°3接头处钢筋轴线的偏移O.ld4焊缝厚度+0.05d,05焊缝宽度+0.1d,06焊缝长度—0.3d7横向咬边深度0.5（4）档块钢筋安装时采

5、用绑扎连接，并适当点焊。绑扎采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。绑扎的交叉点占全部交叉点的100%o绑扎钢筋的钢丝丝头不得进入混凝土保护层内。（5）钢筋安装力求按设计尺寸安装，其最大偏差不得超过规范要求，同时应注意保护层的控制。保护层采用专用砂浆垫块，每平米布置4〜5个，并适当进行加密。2・4、模板安装挡块的模板采用组合木模板，在木模进场后，必须对模板进行试拼装，对其几何尺寸、表面平整度、拼接接缝的平整严密进行验收，对变形的地方及时修整合格后方可使用。模板安装位置要准确，线形顺直。模板接缝平整、严密、不漏浆。在接

6、缝处采用海绵条或双面胶堵塞，防止漏浆。模板的加固釆用螺锚拉杆内撑外拉。模板安装完成后，对模板整体进行全方位检查、测量、纠偏，确保线形及标髙准确、表面平整无错台，对模板脚部可能存在的缝隙，用砂浆予以封闭。2・5、混凝土施工混凝土采用商品混凝土。灌注混凝土前应检查模板、钢筋的位置、尺寸和保护层厚度，确保其位置准确、保护层足够。混凝土灌注使用吊车吊装大料斗输送入模，混凝土到达现场后，应测定混凝土的塌落度、和易性等性能，不满足要求的不得入模。混凝土的塌落度宜控制在160±20mmo并提前制作好试块，每个台班预留5组试块。在浇筑

7、过程中采用水平分层灌注，以利于气泡排出。用插入式振捣器振捣，不要漏振和过度振捣。振捣前振捣棒应垂直或略有倾斜地插入從中，倾斜适度，否则会减小插入深度而影响振捣效果。插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。振捣棒的移动距离不超过振捣棒作用半径的1.5倍，并与模板保持5〜10cm的距离。振捣棒插入下层混凝土5〜10cm,以保证上下层混凝土之间的结合质量，每一层振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋。混凝土浇注后随即进行振捣，振捣时间一般控制在30秒以上，密实的标志是混凝土停

8、止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土初凝后及时洒水养生。2・6、挡块的拆模与养护挡块模板在牲强度达到2.5Mpa时应拧松螺栓，再继续保温养护至混凝土同条件试块达到设计强度70%时，且表面及棱角不因拆模时而受损时方可进行拆模。拆模时要轻吊轻放，以防模板变形。模板拆除后及时进行清理，涂抹优质脱模剂，以备下次使用。拆除模板后