安全驾驶心得.doc

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1、安全驾驶心得（七篇）安全驾驶心得（一）：我的安全驾驶体会本人行车中喜欢总结一些规律与想法,在此愿和车友们分享,期望抛砖引玉。1.一旦出现盲区，就要假定有状况（人或车冲过来）一向以来，有种状况相当担心，个性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时,或者在前方看不见的弯道时,个性担心这种状况•如果速度过快,出来汽车/摩托/小孩/行人等,根本就没有反应的时间，必出事故.有一次在深圳我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，准备出去•由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前.如

2、果不是我脚在刹车上，他恐怕不死即伤,我也难逃一劫•深圳市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了•为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪,以作证据.我表哥就经历过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位,车行山路上坡弯道,占了对方来车的道,突然上面冲下来一辆大货车,两车来不及避让,剧烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多冃复杂路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规，多作预防：遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒对方来车,降速行驶,更不能侵到对方车道。安全驾驶心得（七篇）安全驾驶心

3、得（一）：我的安全驾驶体会本人行车中喜欢总结一些规律与想法,在此愿和车友们分享,期望抛砖引玉。1.一旦出现盲区，就要假定有状况（人或车冲过来）一向以来，有种状况相当担心，个性是经过停下的大客车身旁，或者经过巷子或房屋边的路口时,或者在前方看不见的弯道时,个性担心这种状况•如果速度过快,出来汽车/摩托/小孩/行人等,根本就没有反应的时间，必出事故.有一次在深圳我遇到过这样的状况，我从一密集停车的小区开出来，准备出去•由于车辆太多看不到身旁出来的人，我鸣了几次喇叭，还是有个骑摩托的人突然从两部车中间闯了出来，冲到我车前.如果不是我脚在刹车上，他恐怕不死

4、即伤,我也难逃一劫•深圳市区车辆太多，空间狭窄，此刻我是能不去就尽量不去，真的是怕了•为了记录现场，我此刻车子也装上了记录仪,以作证据.我表哥就经历过这样一次车祸，有一次在外办差回来，他坐在副驾驶位,车行山路上坡弯道,占了对方来车的道,突然上面冲下来一辆大货车,两车来不及避让,剧烈相撞，驾驶员当场死亡，他头部受伤也差点挂了，在医院躺了一个多冃复杂路况行车，盲区不停变化，风险明显增大，驾驶员必须要遵守交规，多作预防：遇弯道多鸣喇叭，晚上则要变换灯光提醒对方来车,降速行驶,更不能侵到对方车道。从某种好处上讲，夜间行驶如果不正确使用远光灯，比如一向开大灯

5、而且大灯个性亮,就容易在车辆的前方构成强光，如果道路分隔不够高不够密或者无分隔,就导致对面的车辆无法辨识较暗的物体或人（车灯的亮度远远高于较暗的人或物，结果人或物辨识变得困难），相当于给对面来车人为地制造了一个视觉盲区，大大提高了对面来车的行驶风险，这是违法也是十分不负责的行为。自己要注意防止盲区出事，也要防止无意中给他人制造盲区，引发事故!退一步来讲，路上的车都有大灯，你自己也是别人的对面来车，也可能被这种不良习惯所害。盲区就意味着危险一没有一齐车祸是预先想到而发生的,受害人都是没有想到会发生车祸的！2•永久持续足够的车距。这个比较容易理解，车距

6、就是避免车祸最好的保障，而车辆配置再好再安全，其作用也远远比不上持续车距.开车三年多，我碰到两次惊险的状况，一次是深夜在高速开车，前面一辆重载货车不打灯突然变到我的车道,我车速100左右，车距在50M左右，顿时把我吓傻了急刹车/鸣喇叭/打双闪一连串动作做下来,看到车子快追上时,相对速度已经慢了，确信这回不会伤到人，才松了一口气，要明白我副驾驶及后排还有两个同事•所幸两车没有碰上，估计车距也就不到50公分了.还一次是白天过东莞汽车总站边上的路，等好好久绿灯来了,大家都在加速，突然前车刹车，我们相距不到8米，一脚急刹车子还是追上去了，所幸又没有追上！之

7、后查看行车录像，一辆小车从对面车道急速转到我方车道，我只盯了前车，没有看得更远，忽略了这一状况•前车急刹也没有料到后面来车，差一点酿成事故,吓了一大跳•再往前走不到150米,这辆白色LIVINA再次突然停车,又有一辆汽车从右边辅道进入主车道，这屁车又没有征兆突然停了，我再次急刹，吓得脚都软了，赶紧从身旁超过,不敢随在这辆死神之车后面了.我的推荐就是，始终持续在你感觉安全的车距的1.5倍•这样不好的结果是，经常有不自觉的人会插到你前面•如果碰到这样的状况，还是遵守这个原则,降速调整到这个距离。这一招很有效的让我避过了上述的可能车祸。3.切勿疲劳驾驶我

8、以前差点因为疲劳驾驶而送命.一次和同事开QQ3拜访客户，午后吃过饭回来，正值疲劳时分，头天又没有休息好，困劲上来了，想了很