汽车内外饰知识.ppt

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1、汽车内外饰培训汽车内外饰培训目录车身结构概述车身外装件车身内装件车身内外饰件的成型方法车身内外装饰件材料车身内外饰设计原则零件质量问题和原因分析汽车内外饰培训一.车身结构概述轿车车身的组成如下:车身本体指车身结构件及覆盖件的焊接总成,并包括前翼子板、车门、发动机罩和行李舱在内的未涂漆的车身，形成车身的密封刚性结构外装件指车身外部具有对车身起保护或装饰作用的部件，以及具有独立功能的车身附件。主要有：前后保险杠、车身防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、车门机构及附件、密封条和车外后视镜等。内装件指车身室内对人体起保护作用或起装饰作用的部件，以及具有独立功能的车身附件。主要有：仪表板、座椅、

2、安全带、车门、车顶、地板及侧壁的内饰、遮阳板、扶手、车内后视镜等。电气附件主要包括：刮雨器、洗涤器、空调装置、收放机、仪表、开关、前灯、尾灯和各种指示照明灯等。汽车内外饰培训二.车身外装件主要有：前后保险杠、车身防撞装饰条、散热器面罩、外饰件、玻璃、车门机构及附件、密封条和车外后视镜等汽车内外饰培训汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。前期，轿车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好象是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，现在的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，

3、还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，目前轿车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用一定厚度的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。前后保险杠汽车内外饰培训玻璃玻璃是汽车车身上的主要透光材料，按在车身上的使用部位的不同，可分为前挡风玻璃、后挡风玻璃、侧窗玻璃及顶窗玻璃等。作为车身玻璃，特别是挡风玻璃，必须要有很高的透明度，能抵抗水、酸、碱的

4、腐蚀，并且有良好的机械强度，即硬度、弯曲强度和冲击强度等。汽车内外饰培训玻璃的分类普通玻璃钢化玻璃夹层玻璃区域钢化玻璃汽车内外饰培训普通玻璃质脆、抗弯、抗冲击强度差，并且破碎后产生尖角和锐角边。当人体头部与玻璃碰撞时，头部不但要与玻璃面接触，而且还要转动，这样破玻璃碎片会造成人体头部的伤害。因此，普通玻璃不能作为汽车玻璃。汽车内外饰培训钢化玻璃钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。钢化玻璃其实是一种预应力玻璃，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表

5、层应力，从而提高了承载能力，改善了玻璃抗拉强度。钢化玻璃的主要优点有两条：第一是强度较之普通玻璃提高数倍，抗弯强度是普通玻璃的3-5倍，抗冲击强度是普通玻璃的5-10倍，提高强度的同时亦提高了安全性。第二个优点是其承载能力增大改善了易碎性质，即使钢化玻璃破坏也呈无锐角的小碎片，对人体的伤害极大的降低了。钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有2-3倍的提高，表面的抗压力提高到69Mpa,一般可承受150摄氏度以上的温度变化，对防止热炸裂有明显的效果。但钢化玻璃遇到强烈的外来物撞击时，玻璃会破裂成蜂窝状网纹，导致玻璃突然变得不透明，这对高速行驶的汽车是不得的。由于驾驶员突然失去前方视野，会引

6、起二次交通事情的发生。因此，汽车前挡风玻璃采用钢化玻璃实际上也是不安全的，不能保证安全驾驶，而只能用作侧窗、后挡风玻璃和车门玻璃。汽车内外饰培训夹层玻璃夹层玻璃是由坚韧的聚乙稀醇缩丁醛（PVB）胶片将两块或三块玻璃板在一定温度和压力下粘结成一个整体，增加了玻璃的抗破碎能力。它可由退火玻璃、钢化玻璃或热增强玻璃来制成。当夹层玻璃破碎时，玻璃碎片粘在塑料中间层上。因此，夹层玻璃可以减少玻璃碎片对人身和财产的伤害，是目前最适合于用作前挡风玻璃的安全玻璃。夹层玻璃的抗弯强度不及钢化玻璃，其具有的弹性比钢化玻璃优越的多，这正是安全玻璃弹性指标的要求内容。当人体头部碰到玻璃时，能缓和对头部的冲击，减

7、轻伤害程度。汽车内外饰培训区域钢化玻璃区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。汽车内外饰培训车身玻璃破损状态时的对比汽车内外饰培训轿车车身有一个很重要的密封件，就是用合成橡胶制成的密封条，又称为防护性成型镶条。主要应用在车门门框、侧面车窗、前后档风玻璃、发动机