锚机、绞缆机及锚机设备管理

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1、锚机、绞缆机及锚设备管理    锚设备和系泊设备是船舶重要的甲板设备，对保障船舶安全发挥着重要作用。锚设备是船舶控制船速，抛锚、起锚和协助靠离泊的主要甲板设备。系泊设备是船舶靠离泊和保持安全系泊状态的主要甲板设备。本集，将介绍锚设备和系泊设备中绞缆机的一些管理要求，供大家在工作中借鉴。关于锚机和绞缆机    锚机、绞缆机以驱动方式可分为电动驱动、液压驱动和蒸汽驱动三种。电动驱动方式是指以三速交流电动机直接驱动锚机、绞缆机，具有设备简单，生产维护成本低的优点，但在速度、拉力性能方面不如蒸汽、液压驱动的锚机、绞缆机。同时，由于电力驱动系统存在某些固有的缺

2、点，所以，在中大型油轮上很少采用。液压驱动方式是由电动机驱动液压油泵，建立动力油压，再由液压马达来驱动锚机、绞缆机。具有调速性能平稳，而且可以无级调速，起动力矩大等特点。所以，在中大型船舶被普遍采用。蒸汽驱动方式是由蒸汽来驱动蒸汽机，再由蒸汽机来驱动锚机、绞缆机。具有结构简单、安全、坚固耐用，有较好的速度和拉力性能。但其转矩不均匀，在最低转速时尤其明显。蒸汽驱动锚机、绞缆机曾在油轮上被普遍采用，但现在已很少使用。本集，主要介绍采用电力驱动和液压驱动的锚机和绞缆机。船舶锚机、绞缆机的动力部分（一）电动驱动方式1、电动驱动的电气组成电动驱动的锚机、绞缆机

3、的电气部分主要由驱动电动机、制动器、电气控制箱和主令控制器等设备组成。驱动电动机船上的驱动电动机主要使用三速交流电动机。应符合海船使用标准，频率为50Hz或60Hz，电压为380V或440V，绝缘等级为F级或B级并符合GB/T7060规定，可以正、反转。其功率要符合《钢质海船入级与建造规范》、《海船用起锚机和绞盘》、《系泊绞车》中的有关规定和要求。制动器通常选用直流圆盘式电磁制动器，制动方式为断电制动式。通常在电动机切断电源的同时，制动器也断电，制动器衔铁在弹簧的作用下与转轴摩擦片产生制动力矩，实现制动。电气控制箱和主令控制器应符合我国《钢质海船入级

4、与建造规范》、《船用低压电气基本标准》和国际电工委员会IEC有关规定以及“船用交流起锚系缆控制箱”专业标准。船用交流起锚系缆控制箱与主令控制器配合，可实现对船舶锚机、绞缆机等驱动电动机的起动、停止、调速、正反转控制和保护。2、电气部分的管理和维护三速交流电动机和制动器的管理和维护可以分为日常检查养护、常规保养和大检修三种。日常检查养护的主要内容包括：检查设备周围有无异物，对电动机外表进行清洁；检查电动机的底脚螺栓及各紧固件有无松动；检查电动机联轴器是否正常；检查接地线接地是否良好；检查电动机绕组绝缘是否正常（一般应不低于2兆欧）；通电检查制动器的吸合

5、是否正常。此外，对于底部带放水孔的电动机，应该定期旋开螺栓，泄放出冷凝水。常规保养的周期一般为6个月，船舶可以根据设备的使用频繁程度及设备说明书要求作适当的调整，如公司体系文件有具体规定的要按公司体系文件执行。检查的内容包括：打开接线盒，检查桩头接线是否松动、接线是否破损或磨破；检查电动机水密情况是否良好；测量刹车间隙，若太大就要作适当调整；检查电动机联轴器连接螺栓和弹性橡皮圈是否正常；检查轴承润油是否变质，添加适量润滑脂。电动机和制动器的大检修（拆检）周期为三至五年。大检修要对电动机进行解体清洁。要测量各线圈的绝缘电阻，若低于要求时，就应进行绝缘处

6、理；检查各线圈有否松动、短路、开路及其可靠性；发现绝缘包扎有擦伤和过热化现象的，应进行修理；要检查轴承座及转子轴颈有否走外圆和内圆现象，转、定子之间有否擦碰；要更换轴承。在更换轴承时应注意：安装时标有轴承代号的端面必须装在外侧，以便检修时识别。要检查刹车系统，包括刹车盘、刹车线圈、弹簧、摩擦片等。制动器的气隙调整和制动器故障时的应急措施制动器经长期使用后，制动件会磨损，从而引起气隙增大和工作弹簧工作长度的增加，严重时可能使衔铁不能吸上。弹簧工作长度的增加会使制动压力下降，因此必须经常检查制动器的工作气隙，及时加以调整。制动器的工作气隙在各种电动机生产

7、厂家的说明书中均有标注，我们应按生产厂家的说明书标注值进行调整。一般调整步骤如下：取下后端盖，用扳手慢慢松开人工释放螺钉。当气隙增大时，取下相应的垫片（每片的厚度为0.5毫米或1.0毫米），使调整后的气隙符合工作要求。最后将零部件全部装好，重新测量气隙，保证气隙在工作气隙范围内。当制动器绕组不通电，欲使制动器处以松脱状态（即制动器不使用）。可先将螺钉旋出，拿下垫圈，再旋入螺钉，把衔铁推向电磁铁，顶足，使其气隙为零，此时制动器与衔铁松开，电动机转子能自由转动，可达到人工释放目的。电动机运行时，如果遇到制动器发生故障，如：制动器绕组断线、硅整流管损坏、电

8、源断电或断线等，电动机便立即处于制动状态，这时应立即切断电源，卸掉负载，进行检修。在制动器故障消除后，须先将