白车身说明材料选用规范.doc

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1、编号代替密级商密×级▲xxxxx设计技术规范白车身材料选用规范2006-07-06制订2007-02-09发布xxxxxxxxxx前言白车身材料选用是车身设计过程中重要的一环,将直接影响到整车安全性、整车重量、整车开发成本、车身强度和油耗等方面。本规范旨在建立一个白车身材料选用流程，为设计人员提供一个设计参考，便于设计人员尽量选用恰当的材料，在满足车身性能要求的基础上控制好零件的开发成本和车身重量，以达到优化设计的目的。本规范由xxxxx车身所负责起草；本规范由xxxxx项目处进行管理和解释；本规范主要起

2、草人员：编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录版本号制定/修订者制定/修订日期批准日期白车身材料选用规范1适用范围本规范适用于M1、N1(轿车和面包车)类汽车白车身零件设计时材料的选用。2引用标准本规范主要引用了xxxx的一些材料选用经验以及宝钢的一些材料标准。3涵义3.1白车身零件材料的选用流程3.1.1根据以往车型的开发经验，在整车的开发过程中，白车身材料的选用有下面几个步骤：a）解析参考车，将参考车的白车身解析为片件，通过理化分析等手段确定各零件的材料牌号及材料厚度，并整理一

3、份完整的参考车白车身零部件材料明细。b）根据新车的市场定位重新确定某些零件的材料，如果新车与参考车的市场定位不同，比如市场定价可能比参考车低，这样白车身制造成本相应的就要被压缩，有些零件的材料必须重新确定，采用价格更便宜的材料代替，比如用普通冷轧钢板替代镀锌钢板、用热轧板替换冷轧板等。c）与参考车不同结构部分的材料选用，由于造型以及增减配置等原因，会产生与参考车不同的结构，设计时要根据这些结构的具体要求（比如受力情况、零件的复杂程度等），选用适当的材料。d）与法规相关零件的材料选用，由于新车推出的时间较晚

4、，需要适应的法规要求更加严格，所以参考车的某些结构可能满足不了某些法规要求，那么新车需要改善这些结构，并重新确定这些结构的材料（比如侧碰需要改善B柱和门槛，同时需要采用一些高强度钢板；后碰法规需要改善后横梁结构和材料等）。e）确定某些稀有材料的供货情况，参考车的某些材料来自国外，这些材料的的规格与性能与国内材料不同，或者有些特殊材料国内没有，所以在设计时必须先落实这这些特殊材料的供货情况，考虑好是否进口这种材料或者采用替换材料。f）进行工艺SE分析，对白车身零件进行工艺SE分析，根据分析结果确定是否需要对

5、某些零件的材料进行替换。g）提交CAE分析，将整个白车身数据提交给CAE部门进行强度、刚度等分析，如果分析结果达不到设计要求需要更改结构和材料，如此反复直到满足要求。h）材料的最终确定，在开正式模具前必须完成上述所有步骤，并最终确定所有零件的材料，否则会造成模具的修改和报废，从而影响整车开发进度和增加开发成本。3.2白车身材料的主要供应商国内：宝钢、攀钢、武钢、马钢；国外：新日铁、浦项制铁、俄罗斯、南非。xxxxx目前主要采用宝钢和攀钢的材料以及少量进口材料。3.3材料的类型，白车身常用材料主要有以下几种

6、类型：a）冷轧钢板，汽车白车身（除少数高档轿车外）的绝大部分材料采用冷轧钢板。冷轧钢板的延伸率范围也比较广（28%-42%不等），抗拉强度从250-270N/mm2不等，适用于车身内外蒙皮和各种结构件，设计时可根据零件的复杂程度和强度要求选择相应规格的冷轧钢板。b）热轧钢板，热轧钢板种类繁多，用途很广，车用热轧钢板延伸率范围从27%-39%不等，抗拉强度从270-440N/mm2不等。与冷轧钢板相比，热轧钢板材料价格低、强度高、但表面质量较差，适用于厚度在1.8mm以上的结构件和支架等。c）镀锌钢板，镀锌

7、钢板的基材为普通冷轧钢板或者高强度板，基本力学性能与基材相同；镀锌钢板分为热镀锌钢板、电镀锌钢板、单面镀锌钢板和双面镀锌钢板，镀锌钢板主要特点是用于防锈蚀，缺点是可焊接性能较普通钢板差，对模具质量要求很高，并且材料价格高于普通钢板，主要运用于车身外观件、易磨损件（与运动机构相连接）、涂装难以达到的件（注：高档轿车采用镀锌钢板比例大些）。d）高强度钢板，高强度钢板的强度高于普通钢板，延伸率低于普通钢板，采用高强度钢板可以减轻车身重量，增加车身强度，高强度钢板主要用于车身上受力较大的结构和与安全相关的结构中，

8、如车身前后碰撞横梁、车门防撞横梁、发动机仓边梁和一些车身连接板、安装板和加强件等。由于高强度钢板材料比较贵，且对模具的使用寿命有影响，所以经济型车采用高强度钢板比较少，豪华轿车采用的比较多。e）激光拼焊钢板，激光拼焊钢板的特点不在与其材料性能，而在于它是由不同厚度的钢板用激光拼焊而成，它可以是冷轧钢板，镀锌钢板或者高强度钢板，特点主要是同一个零件有不同厚度，激光拼焊钢板的优点在于可以减轻零件重量，避免在某些焊枪难以达到的地方进