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时间:2020-03-19
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1、上海轨道交通12号线土建27标金京路站起重吊装工程专项施工方案中国中铁一局编制:审核:审定:中铁一局集团上海轨道交通12号线土建27标项目经理部二OO九年十一月上海市轨道交通12号线土建27标金京路站起重吊装专项方案1•编制依据(1)上海市轨道交通12号线土建27标金京路站基坑閑护结构设计图。(2)适用于本工程的合同文件及有关的国家、部及地方技术规范、规程、标准、法规文件等。(3)现有的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验。2.编制原则根据被出装的构件的结构情况,配备足够的起吊能力的起重设备
2、,保证被卅装构件在卅装过程中自身的稳定性,安全地将具吊装到预定位置。3.工程概况金京路站位丁浦东新区巨峰路、金京路交叉口西侧。车站主体结构主耍位于巨峰路南侧非机动车道、绿化和通汇绿色停车场内。北侧主耍为多层(6层)住宅小区和一所学校(华高小学),车站西侧为永宁路,东侧为金京路,南侧为停车场和污水处理厂。车站为地下二层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。本车站为中间站,位于直线上,两端区间拟采用单圆盾构施工。根据总体规划,站台设计为岛式站台,站台宽10.0mo设计拟采用双层双跨整体钢筋混凝土结
3、构形式,明挖法施工。基坑深16.20m,标准段采用800mm厚地下连续墙I韦I护结构,内衬墙厚400mm;端头井段采用800mm厚连续墙,内衬墙厚600mm。车站总长211.55m(内部净空尺寸),公共区净宽17.6mo车站线路由西向东为2%。的上坡,结构顶板覆土约为3.0mo车站共设两组风亭和3个出入口。金京路站连续墙82幅。每幅长度5.0m-10.加,地下连续墙标准段:采用0・8ni厚、有效长度为30.5m深地下墙,车站标准段最深开挖深度为16.5m;地下连续墙端头井段:采用0.8m厚、有效长度为
4、34m深地下墙,开挖深度为18.2m。2.地下连续墙钢筋笼的吊装4.1.吊装设备的选用根据本工程的施工图纸,经过钢筋量的计算,最大重量的钢筋笼为端头井6.5m幅宽的钢筋笼,重32.5t,外形尺寸为33.5mX5.5mX0.68m。根据经验及吊机性能参数对比,决定选用150吨卅机做为主机,80吨吊机做为副机,一次性整体起出入槽。起吊方式采用10点抬吊,其中主吊为4点(2点设于笼顶下方第一根水平筋处,另2点设于钢筋笼顶面第一根水平筋向下8.0m处,副卅卅点设6点,分布位置为笼底以上3.0m开始向笼顶处以上
5、7・0m、7・0m的间距设置。4.1.1.主机选用主机选用1501履带式起重机,起重臂接48m,主耍性能见表1。表1150t履带式起重机主要性能起重半径R(m)有效起重量Q(t)有效高度H(m)角度(度)1249.446.4875.541440.845.9173.041633.945.2570.51注:主机起吊配备50t铁扁担,铁扁担和料索具总重约2.0to4・1.2.副机选用副机选用80t履带式起重机,起重臂接33.6m,主要性能见表2。表280t履带式起重机主要性能起重半径R(m)有效起重量Q(t
6、)有效高度II(m)角度(度)924.832.3774.461021.432.0872.671216.731.3869.08注:副机起吊配备30t铁扁担,铁扁担及料索具总重约l.Oto4・1・3•双机抬吊系数(K)计算N主机=32.5tN索=2.0tQ吊重=49.4t1<主=(32.5+2.0)/49.4=0.698<0.8(安全)N副机二16.25t(钢筋笼重的1/2)N索二1.OtQ卅重二24.8tK副二(16.25+1)/24.8=0.695<0.8(安全)注:主机卅放钢筋笼其作业半径为12.0
7、米,副机吊放钢筋笼其作业半径为9.0米。4・2.吊点位置的布置4.2.1.“一”形槽段因为“一”形槽段重心在钢筋笼中心位置,钢筋笼起卅主桁架宜设置于离槽段边0.207L处(L为钢筋笼沿槽幅方向宽度),以使钢筋笼起吊时正、负弯矩最小。详见图1。图1“一”型钢筋笼起吊位置示意图4.2.2.形槽段直角“L”形钢筋笼重心位置与两直角边长度有关,而主桁架卅点位置设置应考虑钢筋笼起卅钢丝绳长度相同因素。为保证钢筋笼起卅后垂直,起卅中心位置与钢筋笼重心位置宜重合,假定钢筋笼屮心线直角边长为a和b,则吊点位置为:X二
8、aXb/(a+b)Y=aXb/(a+b)起怕位置见图2。y,图2“L”型钢筋笼起吊位置示意图4.2.3.“Z”形槽段“Z”形钢筋笼分两个形钢筋笼卅放,卅放方法同“L”形钢筋笼。4.3.钢筋笼的加固4・3・1钢筋笼自身稳定要求的加固为了保证钢筋笼在吊装过程的稳定,设置了一些桁架和加强筋。钢筋笼大于5m设置4桶(标准幅)桁架,小丁•5m设置3棍,桁架方向同钢筋笼主筋方向,桁架主筋利用钢筋笼主筋,连接筋采用虫25的II级钢筋,连接筋与主筋、连接筋间均成45。夹
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