简述桥梁结构裂缝产生和加固技术

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1、简述桥梁结构裂缝产生和加固技术　　摘要：伴随公路交通业的迅速发展，公路桥梁起到了越来越重要的作用，但桥梁在建设、使用过程中存在着一个相当普遍的问题既裂缝,桥梁裂缝产生的原因众多而复杂,有的是在施工过程中出现的裂缝,有的是在投入使用以后出现的裂缝,桥梁裂缝的出现是一种警示。本文主要对桥梁结构裂缝的产生原因及如何加固进行了简要分析。关键词：桥梁工程；结构裂缝；维护与加固中图分类号：TV543文献标识码：A引言道路桥梁建设中的桥梁工程是跨水域、跨深谷的一种特殊建筑结构，在公共交通中应用广泛。我国的桥梁建设

2、中多使用钢筋混凝土结构。随着公共交通量和车辆载重的增加及桥梁工程施工管理不当、施工材料质量低下等原因，桥梁病害尤其是桥梁裂缝现象越来越多地出现，而且，钢筋混凝土结构本身也容易出现裂缝现象。根据桥梁建设及养护实际经验对桥梁结构裂缝的维修与加固技术进行深入探讨和分析，对提升桥梁使用效率具有重大意义。一、桥梁结构裂缝分析71、因混凝土体自身的温度与外部环境存在温度差异，从而使混凝土结构产生不均匀的收缩，从而出现裂缝。引起混凝土温度裂缝的因素有：（1）水化热，因早期混凝土构件被模板等材料隔离，水泥产生的水化

3、热不能马上散发到周围空气中，使得混凝土构件的自身温度升高，产生严重的温度梯度而引起裂缝生成；（2）日照，桥梁构件施工后，部分结构的表面受到阳光的暴晒而使其温度明显高于周边没有受到阳光直射的部位，也会在混凝土内部产生非线性分布的温度梯度，出现局部拉应力过大的现象，最终导致裂缝产生；（3）降温，施工期间外部温度突然下降，会加速混凝土结构表面温度的下降，但其内部温度下降较慢，也会形成温度梯度而在内部产生应力，超过混凝土的抗拉强度便形成裂缝；（4）养护措施不当导致混凝土骤冷骤热，使得内外温度不均匀而出现裂缝

4、。2、塑性裂缝。由于混凝土中较重的颗粒在重力作用下出现下沉，水泥浆相应的上浮，这种作用受到模板拉杆或钢筋的约束时便会产生裂缝。73、荷载引起的裂缝。具体表现在：（1）弯曲裂缝，当桥梁的混凝土构件受到弯曲应力时，弯曲裂缝便在弯矩最大的截面的混凝土受拉区出现。桥梁梁板的正弯矩裂缝多在跨中出现，荷载逐步增大后，裂缝区域也逐渐向两侧发展，并且裂缝的宽度增大，数量也增多；（2）剪切裂缝，桥梁受剪应力最大，如支座附近，这种裂缝也是从下部开始，沿轴线成25°～50°的角度裂开，外部荷载增大后，裂缝区逐渐向跨中方向

5、扩散，裂缝缝数不断增多并分岔；（3）扭曲裂缝，桥梁的混凝土构件在扭曲作用下，会出现很多条沿45°方向倾斜的裂缝，导致混凝土保护层脱落，使得钢筋承担了大量的扭矩，直至钢筋滑动时构件完全破坏；（4）断开裂缝，荷载作用导致的受拉构件产生的裂缝都沿其正截面方向出现，当受拉构件在内力较小时，钢筋和混凝土能够承受住这种拉力，但随着内力逐渐增大，钢筋应力达到流动极限，增加了钢筋伸长率，裂缝宽度也逐渐增大，危及桥梁的结构安全。4、钢筋锈蚀引起裂缝。桥梁的钢筋混凝土构件的施工质量较差，使得钢筋保护层厚度不够，或者保护

6、层发生碳化而降低钢筋周围混凝土碱度，钢筋周围氯离子增加而破坏其表面的氧化膜，水分和空气进入，铁离子发生锈蚀反应，生成氢氧化铁使钢筋锈蚀。构件的整体承载力也大大降低，其他形式的裂缝也随之产生，最终导致结构破坏。5、基础变形导致裂缝产生。（1）对地质勘查深度不足，提供的勘查资料不够详尽和准确，在此基础上进行桥梁设计会导致地基出现不均匀沉降；（2）桥梁采用了不同的基础形式或同一基础的基底标高不同、地基自身塑性变形差异较大等，都可能导致桥梁基础出现不均匀沉降；（3）桥梁建设后因地基浸水而增大压缩变形，改变了

7、土体的强度，从而导致地基发生变形。二、桥梁结构裂缝维修技术7对于桥梁结构的裂缝问题，首先应进行裂缝检测和分析，再针对桥梁结构裂缝实际状况进行合理的维修处理。1、桥梁结构裂缝检测技术对出现结构裂缝现象的桥梁，应结合桥梁实际状况选用合适的检测仪器和检测方式，对桥梁结构的裂缝进行检测分析。（1）桥梁结构裂缝长度检测技术桥梁结构出现一半裂缝可采用一般的卷尺进行检测。若桥梁的裂缝有发展和变化，应在进行裂缝检测时对裂缝首尾的两端进行标记，一段时间后再对裂缝进行实地检测，以确定裂缝发展情况。（2）桥梁结构裂缝宽度

8、检测常用的桥梁结构裂缝宽度检测工具和仪器是高倍数放大镜和裂缝测宽仪。使用高倍数放大镜进行裂缝宽度检测的同时能够对裂缝的走向及发生位置进行检测分析；裂缝测宽仪的安装要求较高，要注意测宽仪安装时准确地将其千分表安装在与裂缝垂直的位置，且要保证表脚牢固。还可采用玻璃检测法检测裂缝宽度，将中部画有V形槽的细条玻璃用胶凝材料垂直于裂缝粘贴，保证槽口断面与裂缝相齐，由于槽口处玻璃断面较小，而且玻璃是不抗拉的脆性材料，只要裂缝有发展，玻璃就会断裂。（3）裂缝深度检测技术7对桥梁裂缝