我国城市轨道交通的发展

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1、我国城市轨道交通的发展国外城市轨道交通起步较早，德国、美国、日本等国都已形成完善的城市轨道交通网络。由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较。第一条投入运营的地铁是1969年建成的北京地铁一期工程，总计23.6公里。我国的城市轨道交通大致经历以下几个阶段：　　1.起步阶段(1965-1997)　　从20世纪50年代，我国开始筹备地铁建设，规划了北京地铁网络。1965-1976年建设了北京地铁1号线一期工程。随后建设了天津l号地铁线(7.1m)、北京地铁2号线、上海地铁l号线，广州地铁1号线等。之

2、后，我国的城市轨道交通建设一直处于停滞状态。　　2.兴起阶段(1999-2004)　　随着实施积极的财政政策以进一步扩大内需，国家于1999年开始陆续批准一批城市轨道交通项目开工建设。1999年以后，除了北京、上海、广州、天津这四大城市继续展开城市轨道交通建设外，国家还先后审批了深圳、武汉、南京、长春、重庆、大连等6座比较重要的一线城市的地铁或轻轨的建设项目，并投入40亿元国债资金予以支持。这一阶段的建设速度大大超过前30年。　　3.提速阶段(2005-2008)　　在这一阶段，除了10个城市的轨道交通建设继续

3、蓬勃发展外，杭州、苏州、成都、沈阳、哈尔滨、西安等6座经济比较发达或地理位置重要的城市中的建设项目也得到了国家发改委的批准，我国总体的轨道交通建设明显进入到一个“快车道”。这一阶段最明显的特征是，各地的轨道交通建设不再仅以单独的项目上报国家发改委，而一般要以某一时间阶段的《城市快速轨道交通近期建设规划》的形式上报。自杭州、哈尔滨于2005年6月同时上报各自的《城市快速轨道交通近期建设规划》开始，沈阳、南京、成都、重庆、西安、苏州、北京等7城市纷纷效仿，这使得我国的城市轨道交通建设逐步步入“规划时代”。　　我国城

4、市轨道交通建设发展迅猛　　1999年至2008年10年间，我国内地建有地铁的城市从4个增加到6个(北京、上海、天津、广州、深圳、南京)；建有轻轨的城市，从零增加到6个(上海、天津、武汉、长春、重庆、大连)；以上10个城市拥有已建成的轨道交通29条线路并投入运营，运营里程达到859公里。　　此外，截至2008年年底，北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、南京、杭州、苏州、成都、沈阳等11个城市共46条线路正在开工建设，建设总里程1212.3公里；其中，北京、上海、广州3个城市近几年每年新增的线路长度都达到了30-5

5、0公里。　　4.爆发阶段(2005-2008)　　2007年，源自美国的次贷危机逐步演变为世界性的经济危机，我国经济也遭受了严重冲击。为有效应对危机，我国政府于2008年11月出台了总额达4万亿元的投资计划，交通投资占据了相当大的比重，这使得城市轨道交通建设进入了一个“爆发期”。 　　自2007年起，国内(大陆)各城市分两轮递交了轨道交通近期建设规划－－第一轮城市为15个；第二轮为10个，审批情况如下:　　第一轮(近期建设规划)15座城市(北京、上海、广州、青岛、深圳、南京、重庆、武汉、杭州、成都、苏州、西安、

6、哈尔滨、大连、长春)中，除长春外其余14座城市轨道交通规划立项申请已获得国务院及发改委的批准。　　第二轮(近期建设规划)10座城市(宁波、无锡、长沙、郑州、福州、昆明、南昌、东莞、沈阳和厦门)中，除厦门、沈阳外，其余8座城市城市轨道交通规划也已获得国务院及发改委的批准。此外还有温州、鞍山、石家庄、乌鲁木齐、佛山、贵阳等城市也在酝酿之中。　　上述第二轮8个城市均是在2008年年底(宁波、无锡)或2009年提交申请并获得批准的，连同第一轮14个城市先前获批的建设项目，自2009年起，这22座城市的建设规划构成了我国

7、城市轨道交通建设史上史无前例的建设密集期，可将其命名为第4个阶段:爆发期。　　截止2009年12月底，有22个城市的规划或立项.己获得批准，它们计划在2015年前后规划建设79条轨道交通线路，总长2259.84公里，涉及总投资达8820.03亿元。这是一个令人瞩目的远景规划，一个新兴的城市轨道交通的产业已经形成。当前中国地铁建设处于高速发展时期，成为世界上最大的城市轨道交通建设市场，一个条件具备的城市3年至4年就要建成一条20公里左右的线路。　　我国城市轨道交通建设存在的问题　　城市轨道交通是资源节约型、环境友

8、好型的城市交通模式。与其他交通模式相比，具有节约土地、节约能源和单位运输投资低的特点，但国内新近建成通车的有些线由于在规划、设计、施工等方面存在的不合理问题，反而造成投入大、能耗高、效率低的矛盾，急需进行分析，认真反思和总结。　　1.线路长度问题　　目前，我国城市轨道交通线网规划中，线路太长的问题也特别突出，一条线长达五六十公里，而且在建设中开考虑不同区域客流发育状况的差别，一次性建成