浅议试验检测技术在公路建设中应用

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1、浅议试验检测技术在公路建设中应用　　摘要：在本文中，笔者结合工程实践，对试验检测对于公路工程的意义与价值进行研究与探索。Abstract：Combinedwithengineeringpractice，thesignificanceandthevalueofthetestforhighwayengineeringforresearchandexplorationarestudiedinthisarticle.关键词：试验检测技术；公路建设；检测方法Keywords：testtechnology；highwayconstruction；detec

2、tionmethod中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：1006-4311（2014）09-0055-021公路检测的一些常用检测方法1.1地质雷达法7地质雷达的检测原理，主要是依靠高频电磁波以宽频带短脉冲的方式，从地面发射电线（T）使信号有效传入地下，进入底层界面或目标体后反射会地面，然后由接收天线（R）进行接收[1]。信号接收完毕后，即可对信号的时频、振幅的特点进行研究，最终得出地下地层或目标体的准确信息。举例来说，检测人员可以就电磁波在地下介质中的传播速度，了解电磁波反射信号的时长，进一步对照专业资料，换算出反射体的深度值。V■（

3、V■）=■×L式中：t—电磁波反射信号的双程放行时间；z—探测目的体的埋深；x—天线距；v—电磁波在介质中的传播速度。当x相对于z较小时，有t=2z/v，z=tv/2[2]。需要说明的是，地质雷达检测仪器的组成部分主要有四大板块，分别是：控制单元、发射天线、接收天线及微机。借助光缆传输来完成信号的发射和接收。具体技术参数详情如下：a.系统特性：155dB；b.可程序时窗：32～2048ns；c.可程序采样间隔：800～8000Ps；d.可程序叠加范围：1～2048次[3]。1.2瑞雷面波法7瑞雷面波是一种表面振动波，应用于具有一定深度的地表勘测

4、。瑞雷面波的显要特征为频散，就是指不同频率（f）的瑞雷面波，拥有具有差异性的穿透深度（h）通常情况下，瑞雷面波的穿透深度可达1个波长（λ）瞬态面波。则主要通过重锤地面，产生以作用点为中心的激振。激振含有多元化的频率成分，会沿着一定深度的地表向四周传播信号，在地面离震源的偏移距处，埋设一组等间距检波器，用于接受传回信号，同时利用相关软件对采集到的数据进行处理与分析。试验结果显示，一定频率（fi）瑞雷面波的有效探测深度（hi）为其半波长（λi/2）即hi=VRi/2fi，由此看来，激振频率快慢和探测深度的深浅成反比。激振频率越高，探测深度越浅，频率

5、越低。探测深度约深。在实际操作期间，可按照上述计算结果和波长计算勘测深度的原理，绘出得出瑞雷面波速度（VR）和其对应探测深度（H）的VR-H曲线。瑞雷面波波速能够直观显示出，相应深度检测地表土层介质的物理性质。土质研究结果，通过系列点的检测换算，能够得到VR-H剖面曲线。随后可利用现有的地质资料与检测数据，对地质检测结果进行详细说明。1.3静力触探法7静力触探检测法的工作过程为：使用探杆将将单桥应变式探头压入土层里，在压入过程中，对探头深入时，受到的压力和土层阻力变化进行勘测。土层阻力越大则表示质地越坚硬，阻力越小则表示土地质地越软。透过探头里

6、的阻力传感器，能够有效探测出图层阻力并将其转化为应变量。利用静态电阻应变仪对这一数据进行测量，同时利用人为操作，以一定的压入深度间距对应变量进行检测。据此可作出土的比贯入阻力（Ps）随深度（h）的变化曲线图，根据该图得知Ps值的变化特点，进一步对图层阻力进行分层，结合阻力分层结果与相应的地质资料，对地质检测结果进行详细说明2检测常见问题2.1压实度①实际操作过程中，测点并未达到质量检测的评定标准。主要是因为检测方为节省工作时间与人力输出，提升工作效率所致。通常检测过程中，测点较少，数据检测结果也是按照有限的几个测点测得结果，编撰得出的。②实际测

7、点检测操作并不规范，对测点勘测值随意修改，因某种原因，勘测人员会将未达标的检测数据进行修改，利用这种方法使测量工程符合标准。③并未进行实地勘测，递交的检测结果为凭空捏造的。许多投资方同时也担任施工的角色，因此工程质量由自己把关。为省去不必要的麻烦，他们经常会在提交的检测报告中动手脚，直接将检测结果编写成合格数据，糊弄审查部门。2.2软土地基①送往检测部门的材7料并非工程所用的材料。为通过检测，送检方常常会偷梁换柱，在施工过程中使用不合格原料，而在送检时，选用合格原料供检测部门检查。如果检测部门没有实地考察，根本无法得知施工原料的真实数据。②施工

8、方常常会为缩短工期、节约成本，在真空预压软地基期间，将沉降管的数据进行改动。经过改动后的数值往往偏大，以此来营造施工产物土质优良、固结速度快，软地基处