桥梁下部构造作业指导书.doc

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1、桥梁下部构造作业指导书　　新建南京至安庆城际铁路连续梁0#段（里程桩号XX-XX）作业指导书作业指导书编制复核审核XX集团宁安铁路第X合同段第X项目分部二0一一年七月XX集团宁安铁路第X合同段第X项目分部二0一一年七月桥梁下部构造施工作业指导书桥梁下部构造施工作业指导书　　1、编制目的明确钻孔桩、承台、墩台的施工工艺及质量要求，以指导现场施工质量满足规范要求并在施工工期内完成施工任务。　　2、工程概况新建南京至安庆铁路NASZ-X标X分部施工里程桩号为DK94+000-DK13+000，线路全长19000米，（其中DK

2、97+300处有短链669.76米）。　　其中青弋江特大桥我部承建的里程桩号为DK93+416-DK96+615.86（187#墩-281#台），线路长2615.86米，漳河特大桥我部承建的里程桩号为DK99+712.78-DK113+000(0#台-390#墩，线路长13287.22米。　　桥梁下部构造工程数量青弋江特大桥（包括连续梁）桩基860根，承台95个，墩台95个；漳河特大桥（包括连续梁）桩基3690根，承台391个，墩台391个。　　3、钻孔桩施工工艺及操作要点　　（1）施工工艺流程图见下图　　3、钻孔桩施

3、工工艺及操作要点　　（1）施工工艺流程图见下图　　（2）质量要求及操作要点3.2.1修建平台青弋江特大桥213#-219#，漳河特大桥15#-310#、331#-375#段桥位落于水塘内，水深在1.0-3.0米之间，属于浅水地段，施工平台可采用筑岛方式，漳河特大桥311#-319#墩、322#-329#墩段水深在3-8.5米之间，属于深水地段，施工平台采用钢管桩搭建，其余地段在陆地，施工平台可用推土机整平，压路机碾压密实。　　陆地地段，在桩基施工前，把各桩基位置垫平，用压路机碾压密实。　　使机械能顺利进场，且在施工中能

4、使钻机保持稳定。　　在浅水位置采用填土筑岛，筑岛的长宽尺寸保证承台放坡开挖及施工机械施工工作面，筑岛的高度应高出水位1.0m,每个桥墩位筑一个岛。　　深水地段搭建施工平台，平台主要采用钢管桩平台形式。　　钢管桩施工，每钢管桩和钢护筒精确下沉到位后用工字钢将钢管桩进行横向联接，在钢护筒周边上，设置一个三角形钢牛腿，最后在横向联接和钢牛腿上安装I36b工字钢纵梁和贝雷梁作横梁，从而形成工作平台。　　具体工作平台和栈桥的设计，见《栈桥施工作业指导书》。　　施工时应注意钢管桩稳定。　　当平台距水面较高和水流速度较大时，钢管桩和

5、钢护筒要增设横梁并在水流方向焊接剪刀撑，形成框架体系以保证稳定和安全。　　质量标准①钢管桩倾斜率在1%以内；②平台高出最高潮水位至少1m。　　③平台所铺方木要连接紧密，缝隙不得超过10cm。　　④平台必须平整，各联接处要牢固，各钢管之间需用剪刀撑联接，增强整体性。　　⑤平台的四周要设高1.2m左右的护拦，并留有踢角板。　　操作要点①筑岛后，钻机摆放位置必须碾压密实，防止钻孔时由于地基沉降导致钻孔偏斜。　　②筑岛面积满足施工作业要求，桥墩位筑岛尺寸在承台基础开挖放坡的基础上每边增加6米。　　③筑岛的填料宜选择不透水性填料

6、④沉桩前对桩架、桩锤、动力机械等主要设备部件进行检查，开锤前应再次检查桩锤或送桩与桩的中轴线是否一致，不一致时调整钻机的位置。　　⑤锤击钢管桩开始时，严格控制各种桩锤的功能⑥沉桩时，如遇到质量和安全问题时，应立即停止锤击，查明原因，采取措施后方可继续施工⑦锤击沉桩的停锤控制标准:沉桩到设计标高后，根据贯入深度变化对照地质资料，确认桩尖已沉入该土层，贯入度达到控制贯入度；当贯入度已达到控制贯入度，当桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤入0.1m左右（或锤击30～50次）如无异常变化即可停锤。　　3.2.2测量放样质量标准3

7、.2.2测量放样质量标准孔位中心允许偏差单排桩50mm操作要点①平台完成后，利用就近的导线控制点，用全站仪坐标放样放出每个桩位中心，在离桩中心5.0米的位置设置4个护桩，以利于恢复中心检查护筒及钻孔桩位的平面位置。　　②用水准仪测出孔位点的高程，以确定钻孔深度。　　3.2.3刚护筒的加工质量标准:①刚护筒的孔径，长度，厚度必须按照设计加工。　　②刚护筒的焊缝必须饱满，焊接后的护筒应不漏水。　　操作要点①本段施工的桩径共有0.8米，1米，1.25米，1.5米，2.0米。　　刚护筒的直径分别设置为1.1米，1.3米，1.5

8、5米。　　1.8米。　　2.3米。　　②陆地地段和浅水地段刚护筒采用6mm厚钢板卷制而成，深水地段采用10mm厚钢板卷制而成。　　③护筒长度，无水地段和浅水地段按2.0米每节，深水地段，按照4米每节。　　为保证其刚度，防止变形，护筒的加工，每2.0米用φ12螺纹钢在护筒外侧设一道加劲箍。　　3.3.2.4刚护筒的埋设和导向架的制作