喷油嘴偶件早期损坏的原因及预防.doc

《喷油嘴偶件早期损坏的原因及预防.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、喷油嘴偶件早期损坏的原因及预防　　喷油嘴偶件的正常使用寿命一般为2500h以上，但据调查，使用寿命超过1500h者了了无几，一般多在500h左右，有的甚至更短。发生此种情况，除制造质量和保管欠妥等原因之外，多为乱拆乱卸、清洗不当、装配调整不当、使用劣质燃油等造成喷油嘴偶件早期损坏。现将其早期损坏的原因及预防措施分别叙述如下：早期损坏的原因　　1．乱拆卸。不少维修人员认为柴油机供油系统故障较为常见，所以柴油机一旦发生故障，往往不是经过认真分析，找到引起故障的原因之后，有的放矢地检查排除，而是对燃油供给系统逐一进行拆卸检查和更换。喷油嘴偶件的加工、装配精度要求很严，除非

2、万不得已，不能随意拆卸。拆卸安装一次，可缩短使用寿命几十甚至几百小时。此外，还可能因拆卸、安装不当造成磕碰、脏污、划伤甚至变形导致技术状态变差，使用寿命降低。　　2．清洗不当。清洗喷油嘴偶件时与其它零件混在一起，使用不清洁的清洗液，甚至不清洗就组装使用。新购偶件未彻底清洗防锈油，极易造成偶件工作表面磕碰划伤、沾染杂质磨料，加剧磨损或出现卡滞。　　3．装配不当。少数维修人员为了防止漏油，将喷油器紧帽拧得过紧，使喷油器承受过大的压力，产生变形，配合精度遭到破坏，造成偶件运动受阻而损坏。　　4．喷油压力调整不当。更换喷油嘴或调整喷油压力时，喷油压力调得过低或过高，均会使喷

3、油嘴偶件的使用寿命缩短，尤其是喷油压力过高时，会造成喷油嘴偶件磨损加剧。　　5．燃油质量低劣。使用劣质燃油，其润滑性能、密封性能以及粘度不能满足使用要求，会引起喷油嘴积炭等故障。此外，燃油未经净化处理、燃油滤清装置损坏或拆除滤芯以使油路“畅通”等错误做法都会造成偶件使用寿命缩短。预防早期损坏的措施　　预防喷油嘴偶件早期损坏的措施主要有以下几点：　　1．选用符合要求的燃油，严格执行燃油沉淀、过滤制度。燃油加注前至少要经过48h沉淀；应根据季节、气温的变化而使用规定的标准牌号燃油；不使用混合油；加油工具要保持清洁；燃油存放要保证密封。　　2．燃油滤清器、燃油箱要按时清洗

4、（滤清器每工作100h、油箱500h时要清洗1次），发现滤芯和密封圈破损应及时更换。　　3．新喷油器偶件都涂有一层防锈油，安装时，一定要用干净的柴油仔细清洗，以清除表面的灰尘和防锈油，清洗时应将针阀在斜阀体内抽动和转动几次。　　4．安装喷油嘴偶件时，应注意清洗针阀体台肩下端面与紧帽支承台阶面，检查喷油嘴偶件紧帽是否变形。如变形轻微，可用圆锉锉削变形，使之基本恢复原状；如变形严重则应更新。因为使用已变形的紧帽，易使喷油嘴针阀体变形，导致针阀运动卡滞。　　5．拧紧喷油嘴偶件紧帽时，扭矩不宜过大（一般应为60～80N·m），否则易使喷油嘴偶件变形；最好反复松紧几次，不要一

5、次拧紧；另外，要将调压螺钉放松，防止喷油器顶杆被顶弯，导致顶杆凹坑不能很好地与针阀“对中”，发生偏磨。　　6．调整喷油压力时，必须先进行喷油器密封性检查。各接头处不得有柴油渗漏，以防喷油器头部积碳。调整时一般应调至规定压力。特别要注意的是：在喷油开始前或结束后，不允许喷油嘴有滴油现象，喷油开始时的起喷和喷油终了的断油都应干脆。　　7．安装喷油器总成时应清除安装内的积碳等脏物，并注意铜垫圈的技术状态，防止安装孔泄漏、高压气体冲烧喷油嘴偶件。喷油器的拧紧力矩或压板螺栓的紧固力矩大小应适当，用力过大易使喷油嘴针阀体变形，导致针阀卡死。另外，用压板固定的喷油嘴，安装时压板切

6、勿装反。　　8．保持嘴油嘴散热良好。要做到这一点必须注意：喷油嘴垫圈必须是铜垫，喷油嘴与安装孔之间应有2～3mm的间隙，以保证喷油器有良好的散热环境。　　9．保证柴油机工作温度正常。要保证做到这一点，必须及时较准好供油时间和配气相位，并要做到柴油机不长期超负荷作业等。另外，还要保证发动机冷却系统的技术状况良好、水温适宜（保持在80～90℃之间，不超过95℃）。　　10．检修柴油机时要仔细清除燃烧室、进气门、排气门、活塞、缸套、排气管及喷油嘴周围的积碳，根据它们的技术状态决定予以修复或更换新件。否则上述各部位积碳过多，就会引起发动机散热不良，排气不畅，局部温度过高，从

7、而烧损喷油嘴偶件。　　11．更换或拆装高压油管、柴油滤芯、柱塞副和出油阀副等零部件时，应先清洗后安装，并且高压油管未接入喷油器前，应拉大油门，用外力带动发动机空转数圈，以清洗高压油管的通道，以免杂质进入喷油嘴偶件而被卡死。