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时间:2020-03-16
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1、道路及附属工程施工方法主要包括道路和道路挡墙、道路钢管栏杆。一、道路工程本工程道路宽为44.0m。断面设计包括人行道、非机动车道、机动车道及分隔带几部分。本工程道路结构由下至上分别为:土路基、宕渣层、5%水泥稳定碎石层和沥青砼面层。道路工程紧跟在排水施工和配套管线埋设之后进行,根据工期要求,排水工程不同段落完成后即可进入实施。道路工程的施工工序为:施工准备→土路基→宕渣层→5%水泥稳定碎石基层→平侧石及人行道板铺设→沥青砼面层。1、施工准备:施工放样:在排水工程测量放样基础上,利用临时测量控制网,按设计图要求,分别作好轴线、边线、高程的测量放样。同时,按照不同要求作相应控制桩,以确保准确
2、无误。组织施工机械、材料进场。做好各班组的技术交底工作,做好安全、质量意识教育。2、土路基:施工前应清除表层约30cm厚的杂填土或耕植土。对于挖方段,挖方土应及时运出,且不得超挖,对路床设计高程60cm以内的树根等杂物须清除,挖方段采用1:1边坡;对于填方段,应清除表面耕植土及不良土质,以符合要求的塘渣进行分层回填、碾压,填方段采用1:1.5边坡,回填厚不大于30cm。路基填土不得含有树皮、草根等杂物,粒径超过10cm的应打碎,有机质的烧失量不得大于5%。如遇池塘或河渠,须经处理后方可施工路基。处理方法:先围堰、抽水、清淤后,铺排40cm厚块石,以碎石嵌缝,机械压实后上部再回填50cm宕
3、渣,然后铺设一层土工搁栅,再一层素土一层宕渣回填压实至设计路基顶面,每层压实厚度不大于30cm。路基施工时,应视土质情况相应虚设一定厚度,以利碾压。待一段路基平整完成后,即可进入碾压。路基用12~15T以上压路机碾压,路基成型后以12~15T压路机碾压后轮迹深度不大于5mm,碾压后路基应平整、坚实、表面无明显弹簧或翻浆现象。路基土质中不得含有有机质。路基完成碾压后,即可进入压实度和回弹模量(承载板)试验。路基压实度按重型击实标准。路基密实度:零填或挖方段路床下0-30cm范围内路基压实度要求≥95%,填方路段路床下0-80cm范围内路基压实度要求≥95%,路床80cm以下为≥93%。具体
4、按《城市道路设计规范》CJJ37-90表8.4.1执行。土基回弹模量值为≥20Mpa。3、宕渣层:宕渣层厚机动车道为30cm、非机动车道为25cm,所有石块粒径应级配合理。在土路基完成、检查验收合格后,即可进入宕渣层施工。宕渣层所有石块粒径应级配合理。最大粒径不超过15cm,含泥量不大于20%。对于粒径过大宕渣,采用人工现场破碎;对于含杂质过多宕渣,采用人工剔除杂质或不得运输进场;对于粗细料集中、级配达不到要求的,采用人工配合机械拌和处理。宕渣摊铺、碾压后应平整、密实。碾压应均匀、到位。摊铺、碾压具体要求及方法同填土路基,宕渣厚度、宽度控制应符合规范和设计要求。碾压完成后,即可进入相关试
5、验,宕渣层顶部回弹模量(承载板)值达到设计要求。宕渣层顶部回弹模量要求为≥30Mpa,试验合格后应进行水泥碎石稳定层施工。4、水泥稳定碎石层:5%水泥稳定碎石层车行道厚30cm、非机动车道为25cm、人行道厚20cm。其组成为:水泥:碎石=5:95(重量比),要求碎石粒径级配合理,碎石最大粒径不超过4cm。5%水泥稳定碎石层7天浸水龄期无侧限抗压强度为不小于3.0Mpa。28天龄期无侧限抗压强度为不小于4.0Mpa。水泥稳定碎石层施工前应作水泥和碎石的相关试验。水泥稳定碎石层浇筑边模是以钢模(槽钢、型钢)支立。边模支立应牢固、顺直,高程以边模控制。水泥稳定碎石按重量比拌和后,予以摊铺。车
6、行道、非机动车道摊铺分两次进行:15cm+15cm和10cm+15cm,人行道一次摊铺。拌和时用水不宜偏多,以稍干为宜。摊铺时应控制虚摊厚为5-7cm,摊平后即行碾压。碾压以12-15T压路机进行。碾压后平整、坚实、无松散现象。基层在摊铺过程中按“宁高勿低”和“宁铲勿补”的原则进行,严禁贴落找补。碾压遵循“先边后中,先轻后重,先慢后快”的原则。水泥稳定碎石层浇筑后,即可养护。养护以布毯覆盖洒水。养护时严禁车辆通行。水泥稳定碎石层龄期到后,即可进行相关试验。基层压实度5%水泥稳定碎石层不小于97%,其顶部弯沉值要求:机动车道不大于0.066cm,非机动车道不大于0.085cm。5、平、侧石
7、铺设:中央分隔带边高侧石为99×15×50cm花岗岩侧石,其他道路边侧石为99×15×37cm花岗岩侧石,人行道边侧石为99×10×20cm花岗岩侧石,道路平石为50×28×12cm花岗岩平石。平、侧石在安装前先进行外观检查和抗压试验,均合格后方可进行铺设。平、侧石铺设应做到轴线垂直,相邻两块之间高差一致,底部座浆饱满,两块之间排列间距一致,棱角分明,后背浇筑密实。平、侧石无明显色差,勾缝均匀美观,线条顺直,高程正确。同时保证与设计
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