对于建筑设计中规范的理解与认识.doc

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1、题目：对于建筑设计中规范的理解与认识——以双流研究院方案设计为例课程名称：建筑法规及规范姓名：xxxx学号：1308xxxx专业：建筑学年级：13级时间：2013.12指导教师：xxxxxx对于建筑设计中规范的理解与认识——以双流研究院方案设计为例摘要：本文通过对本学期设计一的分析，简述设计中所用到的一些法规与规范，阐明自己对于建筑法规与规范的理解与认识。关键字：法规与规范消防安全疏散地下车库无障碍设计建筑法规与规范是我们做设计的基础，是设计方案必须重点考虑的问题。通过这学期对于法规的学习，对于建筑设计的各项法律规范有了更深一步的认识，这些规范对于我做设计也有很大的帮助。下面我通过这

2、学期做的设计一所用到的一些规范的分析，阐述一下我对建筑法规与规范的理解。这次设计一所做的方案是香港城市大学双流研究院的设计，香港城市大学意在双流修建研究院，使该研究院成为以科研为主，科普及专业交流的公共场所，更希望其影响能辐射到双流、四川甚至更大的地区。基地位于四川省双流县银河路西侧，西侧紧邻双流县人民检察院，东临艺术公园。基地内地势平坦，用地面积约29.8833亩。对于此次方案涉及的规范主要从以下几个方面分析。一、消防分析首先，总平面布局上，场地设计及建筑总平面布局应满足建筑物性质的要求,一般要求高层办公楼建筑基地要至少有一至二个出入口与城市道路相连,便于基地人、车流出行,并与城市

3、主要交叉口留有一点距离,主要目的是保证基地人车流的集散与快速疏导,在发生火情时,便于消防人员及时救助。因此本方案设置了四个出入口，其中两个为人行入口，距道路交叉口较近，两个为车行出入口，距道路交叉口较远。本次方案采用院落式布局的构思，建筑较为分散，建筑之间的防火间距就成为了重点。根据《高层民用建筑设计防火规范》，高层建筑与高层建筑之间的防火间距为13.00m米，高层建筑与多层建筑之间的防火间距为9.00m米，保证建筑物之间留有足够的防火间距:一是为了保证消防车灭火操作的要求;二是为了防止火势飞扬蔓延,殃及相邻建筑物。由于本方案建筑大部分为高层建筑。因此，建筑间距均大于等于13.00m

4、米。同时考虑到为消防车预留消防通道，因此基地周围形成了宽度不小于4米的环形消防通道，切距离高层建筑不小于5.00m。考虑到消防车道上空4.00m以下范围不应有障碍物,因此，建筑之间的连廊都设置在3层及以上，以便留出足够的空间。高层建筑单体方面，根据《高规》的规定，本次方案的高层建筑属于二类高层。我国《高规》规定,一类建筑每个防火分区建筑面积小于1000㎡,二类建筑每个防火分区建筑面积小于1500㎡,地下室每个防火分区建筑面积小于500㎡,当设有自动灭火系统时,防火分区建筑面积可增加1倍。因此本次方案的每个建筑单体的一层即可视为一个防火分区。比如下图所示，这是本次方案中的一个单体的平面

5、，高层办公楼安全疏散距离,根据我国《高规》要求,房间门至最近的外部出口或楼梯间最大距离:位于两个安全出口之间的房间为40米,位于袋形走道两侧或尽端的房间为20米。且，每个防火分区不应少于两个安全出口，所以这个单体建筑设置了散步疏散楼梯以满足安全疏散的要求。建筑一层楼梯考虑到与地下室相连，因此做了防误入设计，如下图所示。消防前室的设计，居住建筑的前室面积大于4.5㎡；公共建筑和高层厂（库）房建筑的前室面积大于6㎡。当消防电梯前室与防烟楼梯间合用前室时，其面积为：居住建筑合用前室面积大于6㎡，公共建筑和高层厂（库）房建筑合用前室面积大于10㎡。二、地下车库设计分析地下车库汽车坡道的数量不

6、少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。本方案的地下车库分两期建造，一期地下车库停车86辆，设置一个坡道，二期地下车库停车286辆，设置两个坡道，且一、二期车库之间设置通道连接。地下车库为8.1m×8.1m的柱网，根据下图中的停车位的尺寸数据，每个柱距间可以放置六个停车位，中间留出6.2m的车道。地下车库坡道设计，当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度，利用汽车重力平衡向心力增加舒适性。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时

7、,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度1/2(6%～7.5%),而不是其它值。三、无障碍设计分析建筑入口的坡道宽度不应小于1.20m，室内走道的坡道宽度不应小于1.00m，室外通路的坡道宽度不应小于1.50m。建筑入口及室内坡道的坡度不应大于11/1