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时间:2017-12-19
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1、液压系统是产生噪声及解决办法—摘至天涯农机网 1、空气侵入液压系统是产生噪声的主要原因。因为液压系统侵入空气时,在低压区其体积较大,当流到高压区时受压缩,体积突然缩小,而当它流入低压区时,体积突然增大,这种气泡体积的突然改变,产生“爆炸”现象,因而产生噪声,此现象通常称为“空穴”。针对这个原因,常常在液压缸上设置排气装置,以便排气。另外在开车后,使执行件以快速全行程往复几次排气,也是常用的方法; 2、液压泵或液压马达质量不好,通常是液压传动中产生噪声的主要部分。液压泵的制造质量不好,精度不符合技术要求,压力与流量波动大,困油现象未
2、能很好消除,密封不好,以及轴承质量差等都是造成噪声的主要原因。在使用中,由于液压泵零件磨损,间隙过大,流量不足,压力易波动,同样也会引起噪声。面对上述原因,一是选择质量好的液压泵或液压马达,二是加强维修和保养,例如若齿轮的齿形精度低,则应对研齿轮,满足接触面要求;若叶片泵有困油现象,则应修正配油盘的三角槽,消除困油;若液压泵轴向间隙过大而输油量不足,则应修理,使轴向间隙在允许范围内;若液压泵选用不对,则应更换; 3、溢流阀不稳定,如由于滑阀与阀孔配合不当或锥阀与阀座接触处被污物卡住、阻尼孔堵塞、弹簧歪斜或失效等使阀芯卡住或在阀孔内移
3、动不灵,引起系统压力波动和噪声。对此,应注意清洗、疏通阴尼孔;对溢流阀进行检查,如发现有损坏,或因磨损超过规定,则应及时修理或更换; 4、换向阀调整不当,使换向阀阀芯移动太快,造成换向冲击,因而产生噪声与振动。在这种情况下,若换向阀是液压换向阀,则应调整控制油路中的节流元件,使换向平稳无冲击。在工作时,液压阀的阀芯支持在弹簧上,当其频率与液压泵输油率的脉动频率或与其它振源频率相近时,会引起振动,产生噪声。这时,通过改变管路系统的固有频率,变动控制阀的位置或适当地加蓄能器,则能防振降噪。 5、机械振动,如油管细长,弯头多而未加固定,
4、在油流通过时,特别是当流速较高时,容易引起管子抖动;电动机和液压泵的旋转部分不平衡,或在安装时对中不好,或联轴节松动等,均能产生振动和噪声。对此应采取的措施有:较长油管应彼此分开,并与机床壁隔开,适当加设支承管夹;调整电动机和液压泵的安装精度;重新安装联轴节,保证同轴度小于0.1MM等。 液压换向回路 (1)用三位四通换向阀换向的回路 换向阀在左位和右位时,活塞分别向右和向左运动,换向阀在中位时,活塞停止不动,液压泵卸荷。也可以用其他滑阀机能的换向阀,使回路具有其他功能。本回路中换向阀回油口接一个背压阀,作用是保持电液换向阀所需
5、的控制其液动阀的压力。 (2)用二位四通换向阀换向的回路 用二位换向阀换向,一般来说,液压缸活塞只能停在行程的两端位置。当采用电磁阀时,换向时间短,对于多缸系统易于实现自动循环。当运动部件惯量较大,速度较快时,换向时容易产生冲击。 (3)用二位三通阀使单作用缸换向的回路 当换向阀在左位时,液压缸活塞在弹簧作用下将缸内的油液排回油箱,活塞杆缩回,当换向阀在右位时,液压泵供油给液压缸,作用在活塞上的液压力克服弹簧力使活塞杆伸出。 (4)用二位三通阀使差动缸换向的回路 本回路中的二位四通阀被堵上一个阀口而成为二位三通阀。当换向阀
6、在左位时,液压泵直接供油给液压缸左腔,活塞向右运动,换向阀在右位时,油路为差动联接,液压缸左腔的油也经换向阀进入液压缸右腔,加上液压泵的供油则活塞向左快速运动。 (5)用逻辑换向阀的换向回路 采用小规格的换向阀作为先导阀,主阀采用逻辑阀,适当组合,可行到多种滑阀机能。本回路相当于一个二位四通换向阀的换向回路。在先导换向阀处于右位时,阀C和阀E上腔通油箱,而阀D与阀F上腔通压力油,于是压力油可经阀E进入液压缸右腔,液压缸左腔的回油可经阀C到油箱,故活塞向左运动,此时,阀D和阀F处于关闭状态。当先导换向阀左位时,阀C与阀E关闭,压力油
7、经阀D进入液压缸左腔,右腔经阀F通油箱,故活塞向右运动。 (6)用双向变量泵换向的回路 当双向变量泵的左边油路为高压时,液压缸活塞向右运动,此时阀D处于左位。当变量泵的右边管路为高压时,液压缸活塞向左运动,此时,阀D处于右位,使液压缸左腔的多余油液经阀D和背压阀P回油箱。泵Ⅱ为补油泵,溢流阀Y调定补油压力,溢流阀K为安全阀。当液压缸为活塞两边的有效面积相等的双杆液压缸时,可去掉阀D和阀P。 (7)用双向定量泵换向的回路 用双向定量泵换向,要借助电动机实现泵的正反转。当正转时,液压泵左边油口为出油口,压力油经两个单向阀进入液压缸
8、左腔,同时使液控单向阀F打开,液压缸右腔的油经节流阀E和液控单向阀F回油箱。而液压泵的吸油则通过单向阀A进行。溢流阀J调定液压缸活塞右行时的工作压力、本回路为对称式油路,正反向油流走向类似,不再赘述。应用本回路时,要注意
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