开题报告--实用微型客车设计—离合器及操纵机构设计.doc

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1、毕业设计（论文）开题报告（学牛填表）院系：车辆与动力工程学院课题名称实用微型客车设计一离合器及操纵机构设计学牛姓名专业班级课题类型工程设计指导教师职称课题来源心产1.设计（或研究）的依据与意义以内燃机作为动力的机械传动汽车屮，无论AMT或MT,离合器都作为一个独立的部件而存在。虽然发展口动传动系统是汽车传动系的发展趋势，但有人指出，根据德国出版社的2003年世界汽车年鉴，2002年世界各国114家汽车公司所牛产的1864款乘用车屮，手动机械变速器的款数为1337款；在我国，乘用车屮自动档车款式貝占到全国平均数的26.53%,若考虑到商用车屮

2、更是多数采用手动变速器，手动档仍是世界车款的主流。谈到未来考虑到传动系由MT向自动传动系过渡，采用AMT技术其产品改造较为容易，因此AMT技术是自动传动系统强有力的竞争者。可以说从H前到将来离合器这一部件将会伴随着内燃机一起存在，不可能在汽车上消失。木次课程设计为实用微型客车设计一离合器及操纵机构设计，参考微型车的基本参数（长安SC633IA），从实用性，经济性方面考虑，所设计车型采用膜片弹簧离合器。此种离合器具有操纵方便，零件数H少，质量小，轴向尺寸小，便于布置。膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，设计合适，可使摩擦片磨损达到极限，压紧

3、力仍能维持很少改变，且可以减轻分离离合器时的踏板力。此外膜片弹簧的压紧力不会受离心力的影响，很适合于高速旋转，因其优点多且制造膜片弹簧的工艺水平在不断提高，在汽车上应用愈来愈广。离合器操纵系统采用拉索式操纵系统，因其结构简单，重量轻，很适合于远距离操纵，安装维修也容易,在现今的微型客车上应用较为广泛。随着汽车发动机转速，功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，己成为离合器的发展趋势。2.国内外同类设计（或同类研究）的概况综

4、述国内：汽车离合器主耍使用干式摩擦片离合器，其屮膜片弹簧离合器和螺旋弹簧离合器比例达到1:1,随着吋间的推移，将会由膜片弹簧离合器取代，膜片弹簧离合器以推式为主，但拉式以其优越的性能正作为研发重点进行研究。因国内屮低档车大多使用机械式变速器，为降低司机驾驶疲劳强度，国内一些汽车公司开始研制和牛产电控自动离合器。国外：离合器发展技术日趋成熟，干式离合器使用比较可靠，但在使用屮发现它存在摩擦系数不稳定和磨损较人影响使用寿命等缺点。近年來由于湿式离合器在技术上的不断完善，在国外某些重型牵引汽车和自卸汽车又开始使用多片湿式离合器，并呈现增加趋势。其

5、工作可靠，寿命更长，且使用屮无需调整。国外发展白动变速器技术较成熟，因此电控自动离合器在一些屮低级轿车上逐步开始大量使用。综上所述，国内外对离合器的研究主要体现到使离合器工作更可靠，稳定，寿命更长，且减轻驾驶员的疲劳强度等方面出发，降低使用成本，使汽车传动系统更稳定可靠的工作。2.课题设计（或研究）的内容参考微型客车的基本参数为：发动机选用JL462Q,最高车速为95KM/h,最小转弯半径W4.5米，乘员人数6人，档位数4+1。参考长安牌SC633IA微型客车的整体布局参数、亚洲牌微型客车底盘实物、长剑牌微型轿车实物和有关的其他车型，完成微

6、型客车的离合器及操纵机构设计任务，绘制总和不小于3张0号图纸的结构设计图、装配图和零件图，其屮应包含计算机绘制（或手工绘制）的具有小等难度的1号图纸一张以上。按要求格式独立撰写不少于12000字的设计说明书，应有屮英文摘要（摘要不少于400字），查阅与课题相关的文献资料15篇以上，独立完成总量10000以上印刷符号与本人题H相关的外文资料译文。3.设计（或研究）方法在设计过程屮，注重对离合器相关文献资料的借鉴和参考，同吋参照同类产晶的设计，结合所要设计的微型客车的特点，对离合器总成及其操纵机构进行相关设计计算。设计吋，注重边计算，边画图，边

7、设计分析的“三边”原则，以便按吋、保质地完成设计任务。4.实施计划（5〜6周）进行调研，搜集、分析资料，完成开题报告。（6〜7周）全组集体讨论，确定总体方案。确定个人的设计内容及绘图数量。（8〜9周）整理设计内容的相关数据资料，进行必要的理论计算，拟出说明书草稿，搜集相关外文资料并翻译。（10〜11周）完成主要总图设计。（12〜13周）完成零部件图设计，并完成机绘图。（15周）整理图纸及全部设计文件，准备上交。（16周）审阅、评阅设计资料，答辩，评定成绩。指导教师意见指导教师签字：年月口研究所（教研室）意见研究所所长（教研室主任）签字：年月

8、日