电力机车钳工-高级(完整).doc

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1、第三部分高级工一、电力机车钳工高级练习题(一)填空题1、金属材料抵抗冲击载荷的作用而不被破坏的能力，是金属材料的（韧性）机械性能。2、金属材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力，是金属材料的（强度）机械性能。3、60Si2CrA表示碳的质量分数为（0.6％），硅的质量分数为2％，铬的质量分数为1％左右的高级优质合金弹簧钢。4、组装制动装置压盖护罩时先装（正反转动手轮），检查棘钩装置是否作用良好，顺时针转动应灵活，不得有卡滞现象，拉和压脱钩杆，棘钩应脱离棘轮。5、制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的（充风试验）(风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。6、合金

2、钢按用途分为（合金结构钢）与合金工具钢。7、硬质合金钢分为（钨钴类）、钨钴钛类、通用硬质合金。8、常用的硬度测量方法有（布氏硬度）、洛氏硬度、维氏硬度。9、电力机车轮对电机空转试验，按工艺要求，正反转各（45min）。10、金属材料在经过淬火处理后，其表面硬度用（洛氏硬度）表示。11、电力机车牵引电机轴与小齿轮热套后，轴向紧入量韶山3型电力机车为（2.0～2.4mm）。12、金属材料的变形有弹性变形和（塑性变形）两种形式。13、销在装配中起定位和（联接）等作用。14、键在联接中主要起（传递扭矩）的作用。15、轴承按承受载荷的方向可分推力轴承、（向心轴承）和向心推力轴承三种。16

3、、机械油的牌号是以（黏度）来划分的。17、錾子一般用（碳素工具钢）材料制成。18、电机悬挂装置检修时，先进行（分解工作），松开刚性悬挂体与电机连接螺栓，取下刚性悬挂装置送到检修处所。19、电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为（1：l0）的斜面上。20、韶山3型电力机车轴箱内轴承内圈热套时，温度不得超过（150℃）。21、韶山3型电力机车轴箱轴圈热套时，其温度不得超过（200℃）。22、电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体装配的配合斜面部分用（0.1mm）塞尺检查，不允许贯通。23、直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：两齿轮的（模数）相等，两齿轮分度圆上的压力角相等。24、螺纹

4、按截面形状不同可分为三角、（梯形）、锯齿形以及其他特殊形状螺纹和矩形螺纹。25、1度电为功率（1kW）的用电器在额定电压下工作lh所耗电量。26、通过人体电流为（50mA）会使人有生命危险。27、韶山3型电力机车车钩和枕梁的纵向中心对车体底架纵向中心线的偏差不大于（4mm）。28、机车中修时，轮箍厚度应不小于（65mm）。29、电力机车上的一、二系减振装置有橡胶堆、（一系轴箱圆簧）、摩擦减振器、垂直及横向油压减振器、抗蛇行减振器。30、韶山4型电力机车电机电枢轴与小齿轮间的配合是（过盈配合）。31、韶山4型电力机车称重调簧时，构架侧梁上平面至轨面高度为(120±10)mm，同一

5、侧高度前后差不大于（10mm）。32、韶山4型电力机车轴箱轴承组装间隙中修要求为（0.070～0.300mm）。33、电力机车轮重与一根轴上两轮的平均轮重之差不超过（±4％）。34、轴箱弹簧在工作负荷下整台机车高度差，不大于（2mm）。35、制动装置在缓解状况时，闸瓦与车轮踏面的间隙为（6～9mm）。36、横向油压减振器主要减弱机车在运行过程中的（侧滚）与摇摆等不良运动。37、韶山3型电力机车轴箱内侧采用（552732QKT）轴承。38、韶山3型电力机车轴箱外侧一、三、四、六位采用（752732QKT）轴承。39、韶山4型电力机车称重调簧后，构架侧梁上平面工艺要求为同一端左右差

6、不大于（5mm）。40、电力机车在构造上包括电气部分、（机械部分）和空气管路系统三大部分。41、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度不大于（1mm）。42、电力机车走行部分各种设备的安装基础是（构架）。43、产生转矩，驱动轮对，使电力机车产生牵引力的是（牵引电机）。44、基础制动装置是由（制动缸），闸瓦和它们之间的杠杆传动机构组成。45、电力机车车体支承装置，既传递（垂直重量），又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。46、轴列式Co-Co表示该机车有2台（3）轴转向架。47、电力机车空气管路系统的风源是由（压缩机）产生的。48、耐回火性是工件回火时（抵抗

7、软化）的能力。49、二次硬化是指在一次或多次回火后提高了（硬度）的现象。50、在高温下保持（高硬度）的性能称为热硬性。51、回火脆性是指（淬火钢）在某些温度区间回火或从回火温度缓慢冷却通过该温度区间的脆化现象。52、电力机车上的减振器可分为两大类：一类是（摩擦减振器），另一类是油压减振器。53、电力机车齿轮传动都是（减速齿轮）传动。54、电力机车牵引缓冲装置包括车钩及（缓冲器）。55、电力机车车钩易耗部位是（钩舌）。56、牵引缓冲装置包括车钩和缓冲器，是实现机车与（列车）联挂的装置。57、检