安全技术交底样板.doc

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1、安全技术交底工程名称：中铁十一局集团昆明轨道交通五号线工程土建八标工种：普工分部（分项）工程名称：主体交底部位：滇池卫城站安全技术交底内容；一、工程概况：滇池卫城站为昆明市轨道交通5号线二期工程的第18个车站，车站有效站台中心里程为右CK19+928.444。站址位于昆明市官渡区环湖东路与红塔东路交叉位置，车站沿南北向布置。该站交通情况为：车站左侧为环湖东路，道路红线宽30m。车站主要控制性构筑物为西南侧滇池卫城橡尚商品房（砼6F，距离基坑约5m）、东侧南绕城高速高架桥（高速路桥墩，距离基坑约8m）。本站为采用半盖挖地下两层岛式站台，车站有效站台中心里程右CK1

2、9+928.444，设计起点里程终点里程分别为右CK19+821.094、右CK20+013.094，车站总长约为192m。标准段外包宽度13.93m，标准段基坑深度11.4m；端头井外包宽度15.8m，端头井基坑深度10.9m。有效站台中心里程覆土约为2.6m，建筑面积约10006.26平方米。二、有关安全操作规程、工艺、规范、标准1、作业人员必须经过安全技术培训，考试合格并取得安全监督部门颁发的安全操作证后方可上岗。2、凡进入施工现场的作业人员必须遵守现场的安全制度，带好安全帽，不得违章作业。3、作业前必须按规定进行安全技术交底，作业人员须掌握安全技术交底内

3、容、并认真执行。未经安全技术交底，严禁作业。4、工作时间应精神集中，听从指挥，不准饮酒。5、作业时间应将驾驶室窗户打开，注意指挥信号。6、未经同意，不得擅自移动或拆除施工现场的安全设施、脚手架、安全网等。7、作业前必须检查工具、设备、现场环境，多机作业应注意各种操作距离，各机吊钩上所悬挂重物距离不得小于3米。8、作业完毕后，塔吊应停放在轨道中部，臂杆不宜过高，应顺向风源，卡劳轨钳，切断电源。9、在顶升时必须有专人指挥，看管电源、操作液压系统和紧固螺栓，顶升时必须放松电缆放松长度应略大于顶升高度，并固定好电缆卷筒。10、顶升时应把起重小车和平衡重移近塔帽，并将旋转

4、刹住，严禁塔帽旋转。11、经常检查塔吊使用性能与电动机，钢丝绳发现安全隐患立即停止作业，进行维修，经确认安全可靠方可作业。12、严禁从高处向下方抛扔或者从低处向高处投掷物料、工具。13、夜间作业场所必须配备足够的照明设施。14、大雨、大雪、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气时应停止露天的起重、打桩、高处等作业。15、施工过程中必须保护现况管线、杆线、人防、消防设施和文物。附：起重吊装“十不吊”内容规定：（1）、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走的不屌；（2）、起重指挥应由及时培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不屌；（3）、钢筋、型钢、棺材等细长和多

5、根物件必须捆扎牢固，多点起吊。单头‘千斤’或捆扎不牢不屌；（4）、多孔板、积灰斗不用四点吊或大模板外挂板不用卸甲不屌，预支钢筋砼楼板双拼不屌；（5）、吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖、预埋件、零碎物品等必须使用吊笼并堆放整齐；（6）、板、梁等吊物上站人不屌；（7）、埋入地面的板桩、井管等及粘连的附着物不屌；（8）、多机作业应保证吊物距离大于3米，在同一处多级作业无安全措施不屌；（9）、六级以上强风不屌；（10）、斜拉重物或超过机械允许荷载不吊。三、本施工中的危险源1、主体结构及土方开挖2、现场施工用电3、动火作业4、“三宝四口”及临边防护5、龙门吊、汽车吊

6、等作业6、特殊天气四、针对该危险源的具体防范措施（1）编制相应专项施工方案，严格按照方案施工，应急物资设备准备充分，确保发生紧急状况时能及时进行应急处理；（2）桩基及管线施工前进行挖探工作，确保地下环境安全；（3）对基坑周围进行降水施工，确保水位在施工面下1m以上；（4）加强监测，并根据监测结果及时调整施工方案；（5）严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ-46-2005《建设工程施工施工现场供用电安全规范》GB50194-2014；（6）严格执行《建设工程施工施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011和项目部的安全文明施工措施的相关规定；（7）

7、严格执行《建设工程施工施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011和项目部的安全文明施工措施的相关规定；（8）严格执行《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2012《施工现场机械设备检查技术规范》JGJ160-2008；（9）严格按照雨季施工方案施工，保持现场排水设施通畅，保证防汛物资齐全到位并定期巡查，现场进行应急演练，并总结；五、施工中应注意的安全事项及应急措施1、基本要求（1）进入施工现场，必须遵守文明施工安全劳动卫生规章制度。（2）进入施工现场，必须按规定正确穿戴、使用安全帽、安全带、工作鞋等个人劳动防护用品。（3）施工区域内不准赤脚、赤膊，不准

8、穿拖鞋、高跟鞋，高处作业