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时间:2020-06-19
《平衡接线牵引变压器同相供电下的容量设计方法.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第49卷第4期西南交通大学学报Vo1.49No.42014年8月JOURNALOFSOUTHWESTJIAOTONGUNIVERSITYAug.2014文章编号:0258—2724(2014)04-0576-06DOI:10.3969/j.issn.0258—2724.2014.04.003平衡接线牵引变压器同相供电下的容量设计方法解绍锋,李群湛(西南交通大学电气工程学院,四川成都610031)摘要:为了给同相供电系统牵引变压器容量选择提供理论依据,在既有异相牵引供电系统设计方法的基础上,分析了同相供电系统馈线电流与既有牵引供电系统馈线电流的差异,并针对既有线改造和新线建设两种情况提
2、出同相供电系统牵引变压器容量设计方法.通过既有线和新建线路实现同相供电系统两个算例,说明新建线路和既有线牵引变压器容量可降低1—2个容量等级,并有效提高牵引供电系统运行经济性.关键词:电气化铁路;同相供电系统;牵引变压器中图分类号:U223.5文献标志码:ADesignofBalanceTractionTransformerCapacityinCo-phaseTractionPowerSupplySystemXIEShaofeng,LIQunzhan(SchoolofElectricalEngineering,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu61
3、0031,China)Abstract:ToprovideatheoreticalfoundationforselectingtractiontransformercapacityinCO-phasetractionpowersupplysystem,thedifferencebetweenthefeedercurrentoftheCO—phasetractionpowersupplysystemandexistingtractionpowersupplysystemwasanalyzed.Thedesignmethodsoftractiontransformercapacityfo
4、rtwocasesofexistingrailwayselectrificationandnewrailwaysconstructionwereproposed.Theresultsofcasestudyshowthattheproposedmethodscandecrease1—2capacitygradeoftractiontransformerforbothcasesandtheeconomyoftractionpowersupplysystemissignificantlyimproved.Keywords:electricrailroads;CO—phasetraction
5、powersupplysystem;tractiontransformer目前,我国电气化铁路牵引供电系统在实现高同相供电方案J、基于AT供电方式的同相牵引供速重载电力牵引时存在以下两个突出问题:列车过电系统方案j、基于平衡接线牵引变压器的同相电分相时的速度下降与牵引力严重损失问题和以供电相系统方案“J、方案控制与优化¨。等,而负序为主的电能质量问题.牵引供电系统电分相严没有系统考虑同相供电系统设计时牵引变压器容重影响了铁路速度的提升,借助现代电力电子技术量选择方法.实际上同相供电的主要优点之一是与和控制理论,实现交流电气化铁道同相供电是必由传统供电系统相比,同等供电能力下可减小牵引
6、变之路[1-3].压器容量,以节约资源,降低两部电价制下固定容目前,对同相供电技术的研究多集中于同相供量电费,因此同相供电系统牵引变压器容量的降低电系统方案,包括基于YNvd接线牵引变压器的同程度直接影响同相供电系统的经济性.相供电系统方案J、基于V型接线牵引变压器的牵引负荷具有强烈随机波动性,牵引供电系统收稿日期:2012—11-05基金项目:国家自然科学基金资助项目(51307143);国家自然科学基金高铁联合基金重点项目(U1134205);铁道部科技研究重点项目(2012J012-E,2012J011-B)作者简介:解绍锋(1976一),男,副教授,博士,研究方向为牵引供电系
7、统和电能质量,E—mail:sfxie@swjtu.cn引文格式:解绍锋,李群湛.平衡接线牵引变压器同相供电下的容量设计方法[J].西南交通大学学报,2014,49(4):576—581.第4期解绍锋等:平衡接线牵引变压器同相供电下的容量设计方法577设计过程中需要充分考虑牵引负荷这一特性来选择牵引变压器.由于同相供电系统将原牵引供电系统两供电臂牵引负荷合二为一,供电臂负荷与牵引变压器绕组负荷原有关系发生了根本性变化,因此牵引变压器容量选择方法也需进行相应
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