地下连续墙入岩成槽施工工艺改进.pdf

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1、2015年1月上施工技术第44卷第1期CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY43DOI:10.7672/sgjs2015010043*地下连续墙入岩成槽施工工艺改进112党亚杰，肖昭然，聂彬(1．河南工业大学土木建筑学院，河南郑州450000;2．中铁隧道集团二处有限公司，河北燕郊101601)［摘要］基于南昌轨道交通1号线秋水广场站探索出的中风化岩层地下连续墙入岩成槽施工工艺，通过在2号线地铁大厦站地下连续墙施工中的探索和实践，对该施工工艺进行了改进，在不增加机械设备的情况下极大地改善了入岩段连续墙偏孔的问题，且缩短了成槽时间，效果显著。主要对相同地质条件下两种施工工艺进行了数据上的比

2、对分析，以证明改进后施工工艺确有推广应用价值。［关键词］地下工程;地下连续墙;地铁;施工工艺;优化［中图分类号］TU753［文献标识码］A［文章编号］1002-8498(2015)01-0043-03ImprovementofInjectionConstructionTechniqueofDiaphragmWall112DangYajie，XiaoZhaoran，NieBin(1．CollegeofCivilEngineering，He’nanUniversityofTechnology，Zhengzhou，He’nan450000，China;2．EＲCHUCo．，Ltd．ofChinaＲa

3、ilwayTunnelGroup，Yanjiao，Hebei101601，China)Abstract:Basedontheinjectionconstructiontechniqueofdiaphragmwallintheweatheringrock，andtheconstructiontechnologyisexploredintheQiushuisquarestation，theinjectionconstructiontechniqueofdiaphragmwallisimprovedbyexploringandusinginthesubwaystationofLine2．Thepro

4、blemofholemisregistrationinthediaphragmwallisimprovedgreatlywithoutanyincreaseinmechanicalequipment，andthetimeofgroovingisreducedeffectually．Accordingtothecomparisonandanalysisofthetwoconstructiontechnologiesunderthesamegeologicalconditions，itisprovedthattheimprovedconstructiontechnologyhasthepopula

5、rizationandapplicationvalue．Keywords:underground;diaphragmwall;subways;construction;optimization随着我国城市建设的快速发展，地下空间的不南昌市地铁大厦站位于红谷滩世贸路与赣江断开发利用，以地下连续墙作为深基坑围护结构的中大道站交叉处，为1，2号线换乘站，车站2号线基工程已相当广泛。目前，工程技术人员已总结了一坑呈南北走向。车站为双轴3跨地下3层岛式车些地下连续墙入岩成槽技术措施，如文献［1-3］结站，地下1层为站厅层，地下2层为设备层，地下3合工程实例，详细介绍了地下连续墙入岩成槽施工层为站台层;标

6、准段连续墙成槽深度27.825m，入岩技术。文献［4］探讨了超深地下连续墙施工方法，深度6.945m，北端头井连续墙成槽深度29.225m，并提出了相应的控制措施。但是由于各工程地层入岩深度7.625m，南端头井连续墙成槽深度条件差异，地下连续墙入岩成槽施工技术也会有所29.225m，入岩深度8.005m;标准段基坑宽度差异。本文以南昌轨道交通2号线地铁大厦站地下22.9m，最宽处32.295m，端头井基坑净宽26.6m。连续墙的施工为背景，针对中风化泥质粉砂岩、中地下连续墙墙厚0.8m，C35钢筋混凝土，标准幅长风化砂砾岩等特殊地质条件，对1号线秋水广场站6m，共计132幅。探索出的施工工艺

7、(即文献［1］中介绍的施工工艺)1.2工程地质及水文地质条件进行了改进，为类似工程提供一定的借鉴。本工程区域地面较平坦，地面标高18.000～1工程概况25.000m，属赣江冲积平原地貌单元。按其岩性及其1.1工程简介工程特性，自上而下依次划分为:①1杂填土、①2素填土、①4淤泥质黏土、②1-1粉质黏土、②1-2粉质黏土、*河南工业大学创新基金(2012YJCX66)［作者简介］党亚杰，硕士研究生