浅谈飞行数据记录系统典型故障.pdf

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1、2015年9月建材与装饰经济·管理·综述浅谈飞行数据记录系统典型故障林复新（山东航空股份有限公司工程技术公司山东青岛266100）摘要：飞行数据记录系统是飞机重要的数据采集与记录系统，俗称飞机“黑匣子”之一。安装在驾驶舱的飞行数据记录器“OFF”灯，是用来告知飞行机组和维护人员飞行数据记录系统工作状态的。但是在实际维护过程中，我们不能简单的认为“OFF”灯点亮，飞行数据记录系统就存在故障，“OFF”灯熄灭，飞行数据记录系统就是正常的。以下以737NG系列飞机为例，从飞行数据记录系统“OFF”灯的亮与不亮入手，结合典型事例，对系统典型故障进行简单分析说明。关键词：飞行数据记录；黑匣子；故障中

2、图分类号：V217文献标识码：A文章编号：1673-0038（2015）39-0159-021系统简介（1）如果飞机在地面，FDR面板上电门在NORMAIL位，任一飞行数据记录系统主要包括飞行数据记录器（FDR）、飞行数发动机未运转。据采集组件（DFDAU）、飞行数据记录器/马赫空速警告测试面板发动机1和2运转继电器和地面传感继电器OPEN，FDR面以及状态继电器（DFDAUSTATUSRELAY）、发动机运转继电器、板内的继电器吸合，115VAC到不了FDR，FDRSTATUSFLAG地面传感继电器等部件。飞行数据采集组件负责接收飞机传感输出接地，FDROFF灯点亮。器和系统的模拟、离散

3、和数字信号，并处理转变为哈佛双向格式（2）如果飞机在地面，FDR面板上电门在TEST位，任一发动的数字数据，发送到飞行数据记录器的固态存储器内保存。状态机未运转。继电器是用于反映系统工作状态，当系统出现故障时，点亮警告发动机1和2运转继电器和地面传感继电器OPEN，FDR面灯。发动机运转继电器、地面传感继电器提供发动机运转信号和板内的继电器断开，115VAC送到FDR，FDRSTATUSFLAG输空地逻辑信号，用于控制飞行数据记录系统工作，飞行数据记录出28VDC，FDROFF灯不亮。器/马赫空速警告测试面板用于测试飞行数据记录系统，当系统（3）如果飞机在地面，FDR面板上电门在NORMA

4、IL位，任一存在故障时，控制“OFF”灯的亮与不亮。下面我们分析一下在什发动机运转（N2>50%）。么情况下飞行数据记录系统的“OFF”灯亮，什么情况下“OFF”灯发动机1或2运转继电器CLOSE，地面传感继电器OPEN，不亮，如图1所示。FDR面板内的继电器断开，115VAC送到FDR，FDRSTATUSFLAG输出28VDC，FDROFF灯不亮。（4）如果飞机在空中，FDR面板上电门在NORMAIL位。发动机1和2运转继电器和地面传感继电器CLOSE，FDR面板内的继电器断开，115VAC送到FDR，FDRSTATUSFLAG输出高电位，FDROFF灯不亮。1.2如果DFDAU故障或接

5、收相关数据不正常DFDAUSTATUSRELAY处于断开状态，相应的线路接地，“OFF”灯点亮，此时无论另一路是否接地，“OFF”灯始终处于点亮状态。综合上述分析：在飞行过程中，如果“OFF”灯不亮，说明系统工作正常；如果“OFF”灯点亮，说明系统出现故障。在正常情况图1飞行数据记录系统示意图下，地面发动机未启动时，“OFF”灯点亮，说明系统暂停工作；如飞行数据记录系统的“OFF”灯的亮与不亮是由两条线路控果“OFF”不亮，说明系统出现问题。制的，任何一路接地，“OFF”灯点亮，只有两路都不接地，“OFF”2典型事例灯才不亮。（1）2014-10-29B-5352飞机过站机组反映空中FDR

6、OFF灯1.1如果DFDAU正常、接收相关数据正常亮，过站依据AMM31-31-11更换FDR，测试正常。DFDAUSTATUSRELAY处于吸合状态，相应的线路不接FDROFF灯亮故障在航线维护工作中比较常见，通常发生地，“OFF”灯不亮。此时，“OFF”灯的亮与不亮由另一路控制：·159·经济·管理·综述建材与装饰2015年9月在飞机推出启动发动机，进行电源转换后，这种情况一般是间歇性故障，通过复位P18板上的FLIGHTRECORDERAC和FLIGHTRECORDERDC跳开关，就可以排除故障。但是如果复位跳开关不能排除故障，或者故障出现在空中，就需要更换系统相关部件了，相关的部件

7、通常是飞行数据记录器和飞行数据采集组件。（2）2014-10-04航后检查发现B-5856飞机FDRTEST电门位于NORM位时，“OFF”灯不能点亮。依据SSM31-31-11量线发现R563故障，更换R563，测试正常。图3前面我们已经分析过，如果DFDAUSTATUSRELAY处于吸机其他电子系统而言，飞行数据记录系统的构成相对简单，在驾合状态，飞机在地面，FDR面板上电门在NORMAIL位，任一发动驶舱都有类似的