桥梁桩低应变反射波法检测分析.pdf

桥梁桩低应变反射波法检测分析.pdf

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1、城市建筑┃道路桥梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE桥梁桩低应变反射波法检测分析■邱雪峰[摘要]文章结合广东省潮州至惠州高速公路工程TJ3标-缺陷的程度根据缺陷反射的幅值定性确定,缺中:太南大桥的桥梁桩基础工程检测实例,通过综合对比分析陷位置根据反射波的时间tx由下式确定:Ⅰ类桩32根,占所测桩数的91.4%;低应变反射波检测结果,明确了反射波检测方法的优劣势Ⅱ类桩3根,占所测桩数的8.6%;以及该方法适宜的检测桩长,希冀给其他工程单位带来借Ⅲ类桩0根,占所测桩数的0.0%;鉴。Ⅳ类桩0根,占所测桩数的0.0%。二、工

2、程实例分析本实验通过对35根桩体进行低应变反射波检1.工程简介[关键词]桥梁桩低应变反射波法测,得出以下结论:低应变检测波法可以有效检测低应变发射波法作为超声波法的辅助手段,在桩体的桩长。根据广东省潮州至惠州高速公路工程全国范围内得到了普遍的应用。不同的桥梁等工程在我国土木工程中,桩基础的应用十分的广泛。TJ3标-太南大桥的桥梁桩基础工程的地质条件以及由于受所处的地质条件以及桩径、桩长等因素的影桩基工程作为一种隐蔽的工程,其施工的质量与整桩径等,总结得出低应变检测波法适宜检测桩长低响,低应变超声波法的检测结果往往是离散度比较个工程的质量安全和正常使用密切相关。

3、在桥梁工于39.5m的桩体。在一般的情况下,在桩体较浅部大。本文以广东省潮州至惠州高速公路工程TJ3标-程的建设过程中,混凝土灌注桩是最为常见的一种分的缺陷,低应变检测波法很容易感知到,但是却太南大桥的桥梁桩基础工程作为研究背景,通过对桩基形式。为了保证施工的质量,需要对混凝土钻无法很好地判断缩颈信号,反映出桩体的缺陷类型桩基检测的曲线数据进行地分析研究,进一步对低孔灌注桩自身的完整性以及承载力进行检测。近年以及缺陷的严重程度。低应变反射波法可以通过将应变发射波法在检测桩基完整性中的应用进行了总来,大量的大跨度桥梁被修建起来。要想在工期较速度感应器传回的信号进

4、行放大,通过对波形曲线结。根据委托单位提供的设计及施工资料,该工程紧的情况下快速准确地检测大量的桩基,就需要一图进行分析,总结桩体质量的好坏。将低应变反射基桩采用桩径为Φ1200、Φ1400的钻孔灌注桩,种检测速度快、精确度高、检测结果直观的检测方波法与超声波透射法等有效的检测方法配合使用,总共为35根,设计混凝土强度等级为C30,检测仪法,低应变反射波发可以满足其需求。低应变反射可以减少基桩检测中的缺陷漏检并降低判断的难器采用武汉岩海公司制造的1616k(S)型基桩动波法主要是应用以为波动理论,通过对桩顶进行激度,一定程度上增强了低应变检测波法的可靠性。测仪

5、(仪器编号为:WY36125)。本实验主要是采用振,分析测量桩速度呈现的曲线,最终确定桩身的三、结语低应变反射波法对工程桩进行检测,目的是普遍调质量。低应变反射波法在使用的过程中不需要提前综上所述,低应变检测波法以及波形曲线的分查桩身结构的完整性,并为静载试验和高应变动力埋设声测线管,所以整体的工作量比较小,对数据析解释作为一种诊断性的科目,具有检测速度快、试桩确定桩位提供依据。该项试验通过十个月的间的处理也较快,从而满足了桩基检测的需要。检测结果精确度高以及检测结果比较直观等优点。接检测收集了大量的数据,将这些数据制成数据波一、低应变检测波法的基本原理它可以

6、通过地质条件以及施工工艺等,结合应力波形图。通过对波形图进行分析,发现桩基中的缺陷,低应变反射波法的理论基础是弹性固体内部的传播的特征来判断桩体的完整性与质量。但低应变保障桩基的质量以及工程的安全。图1为检测设备应力在一维空间内的传播。如果桩基的长度大于桩检测波法对与相关检测人员的检测水平以及检测的及现场联接图。基的直径,那么就可以将桩当作一维弹性杆件。经验要求较高,与钻芯法以及静载等检测方法对检当桩身的顶部受到竖向的激振力时,其自身便测人员的要求不相同。与此同时,还要加强对不同会产生向下传播的弹性波。应力波在向下传播的过条件下的波检测出的波形特征进行的分析总

7、结,并程中如果遇到断桩、混凝土离析以及缩颈等阻碍,且在综合分析其他各种影响因素的基础上,才能够一部分的应力波就会因反射往上进行传播,另一部比较准确地判断桩体的质量。低应变发射波法符合分则会向下进行传播,直到产生反射现象。通过在桥梁工程的需求,有效促进了桥梁建筑工程的顺利桩顶安装速度传感器,桩基检测仪将速度传感器接发展和质量的提高。收到的反射波进行放大,从而产生速度时程曲线。参考文献工作人员通过分析速度时程曲线的变化,找出庄阻[1]张冬美.桩基检测中低应变反射波法的实践应用图1检测设备及现场联接图抗的位置变化,即桩体出现缺陷的位置所在。[J].山西建筑,2013

8、(12):123-124.在桥梁工程的

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