浅谈土壤固化剂在路基施工中使用.pdf

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1、２０１４年第７期（总第１３６期）江西建材交通工程浅谈土壤固化剂在路基施工中使用■罗杨■北京特希达交通勘察设计院有限公司东莞分公司，广东东莞　５２３０００摘要：土壤固化剂性能稳定，用于各种路基土壤加固，能满足不同路基建设要密度有着直接作用；而且缩小了土壤颗粒之间的空隙，使其承载能力大求，利于加快施工进度，就地取材，减少建筑耗材的运量，并无环境污染。大加强，从而达到高斥水性、高压实度、强承载力和抗压强度。土壤固关键词：土壤固化剂路基施工使用化剂在技术上、经济上都具有重要意义，我国公路建设改良土壤的产品仍大多沿用石灰、水泥、工业矿渣，砂、或这些材料的混合物，随着环境土壤固化剂是由多

2、种无机、有机材料合成的用以固化各类土壤的保护对道路工程用石料、河砂、山砂等自然资源开采的严格限制，土壤新型节能环保工程材料。对于需加固的土壤，根据土壤的物理和化学固化剂作为一种广泛易得而又经济实用的新型替代材料具有现实意性质，只需掺入一定量的固化剂，经拌匀、压实处理，即可达到需要的性义。本文主要是结合公路工程实践，探索其使用效果。能指标。广泛地用于各种土壤砂石材料的固化，还具有抗压强度强、高１　施工工艺斥水性等特点，是一种万能的离子类固化材料，用其稳定各种土壤均能１．１　路拌法施工（水泥固化土施工）满足各等级公路路基施工技术规范要求。将其掺入土壤中，与含有一（１）测量放线：用

3、全站仪按坐标法测量恢复中线，每１０米设一排定水分的土壤混合后，发生一系列物理－化学反应，降低土壤颗粒间的桩，根据路基设计宽度，放出路基边线，为保证路基有效压实度和边坡排斥力，破坏土壤颗粒间的吸附力，同时还置换出土粒表面的水分子并的稳定，在放路基边线时应使两侧边线各宽出２０ｃｍ－４０ｃｍ力宜。然后生成一种不可溶解的终合物，发挥类似水泥的凝固作用，对土壤的压实测量技术员精确放出水准测量线，确定纵横断面的标高，并按设计高程檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪檪低于１４０℃。试模应按规定预热。④沥青混合料试件密度试验方法：表５　

4、路面压实度检测结果（２０１０年７月７日）上、下面层沥青混合料统一用表干法的毛体积密度。⑤相对沥青混合距中分压实度，％芯样芯样厚度芯样相马氏相理论相料理论最大相对密度，每天两次按ＴＯ７１１真空法实测获得，并按每天总钻芯桩号带横距编号（ｍ）（ｃｍ）对密度对密度对密度毛／马毛／理量控制算得平均油石比用计算法进行校核，当两者差值小于０００５时１Ｋ４２２＋６１０４．４７．６２．４１１９９．５９４．４取两者数值较大者作为标准值，当差值超过０００５时，应分析原因，论证后取值。沥青混合料试件体积指标，按ＪＴＧＦ４０－２００４规定计算。⑥２Ｋ４２２＋７３０８．８７．９２．４０１９９．１９４

5、．０试件的配料、拌和均应单个进行，以确保试验结果的一致性。３Ｋ４２３＋０３０２．５７．７２．３７６２．４２４２．５５４９８．０９３．０４　沥青混合料的拌制４Ｋ４２３＋２９０６．９７．７２．４１３９９．５９４．５（１）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。５Ｋ４２３＋４７０４．０７．９２．４１３９９．５９４．５集料温度比沥青温度高１０～１５℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过１０℃。实际施工过程中，沥青混合料出厂温度均控制表６　路面渗水试验检测结果（２０１０年７月８日）在１６５～１７５℃之间，在初冬季节昼最低温度＞５℃以上时，出厂温度一般控制在１７

6、５～１８０℃。编号桩号渗水点位置渗水系数技术要求（距中分带ｍ）（ｍｌ／ｍｉｎ）（２）拌和楼控制室每日均能逐盘打印沥青及各种矿料的用量，并严格控制拌和温度。１Ｋ４２２＋６１０４４４８０（３）拌和时间由试拌确定，拌和楼为ＬＢ３０００型拌合楼，拌和楼全２Ｋ４２２＋７３０８８６００部生产过程采用计算机自动控制。其拌合楼生产周期约为５０秒，其中３Ｋ４２３＋０３０２５５６０≤６０ｍｌ／ｍｉｎ干拌约５秒，湿拌约３０秒，放料时间约１５秒。从生产的沥青混合料外４Ｋ４２３＋２９０６９２００观来看，沥青裹覆得较为均匀、无花白料、无结块和离析现象。（４）在整个沥青混凝土施工过程，混合

7、料出场温度均控制在指导意５Ｋ４２３＋４７０４０８００见要求范围。９　结束语５　沥青混合料的运输在施工过程中，各施工单位均能严格按规范及指导意见要求控制运输车辆在装料分前后中三堆装料，在装料过程中存在少量离析施工，从实际施工路段看均能反映ＳｕｐｅｒＰａｖｅ高性能沥青混凝土的实际现象。从混合料的运输情况看，每一运料车都有篷布和棉被覆盖并扣效果。根据相关文献及高性能沥青混凝土ＳｕｐｅｒＰａｖｅ路面在江苏的应牢，混合料运输到现场的温度能得到保证，到场温度损失较小。用，和ＡＣ路面相比先进，其粗集料和细集料少，