高速公路入口匝道汇合控制下的道路通行能力.pdf

高速公路入口匝道汇合控制下的道路通行能力.pdf

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时间:2020-03-23

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1、工程科技·125·高速公路入口匝道汇合控制下的道路通行能力张东海(哈尔滨工大集团股份有限公司,黑龙江哈尔滨150000)摘要:匝道控制是一种抑制性的交通需求,同时它还可以有效的减少交通拥挤的现象,在所有匝道的控制形式当中入口匝道控制是一种以安全性为最主要的控制目标的微观控制方法,这种方法在实际的应用中可以很好的控制道路的通行能力,本文主要分析了高速公路入口匝道汇合控制下的道路通行能力,以供参考和借鉴。关键词:汇合控制;入口匝道;车头时距;可接受间隙高速公路是专门给汽车进行高速行驶的一个重要的通道和载体,这

2、样就会使得汇合处出现非常严重的混乱和无序的现象,所以应该在我国的交通需求在社会不断发展的情况下也得到了很大的提升,但是匝道的左侧设置绿色的光带显示器,这样就可以更好的向匝道的车辆交通通行量的不断提高也使得车辆行驶的过程中出现了很多的问题,提供高速公路外侧车辆具体的运行情况,车辆就会在运行的过程中,跟这也对我国的交通安全构成了非常大的威胁,拥堵现象出现的最为主随光的变化轨迹而不断的移动,这样就可以对速度进行有效的控制和要的原因就是交通的供应和需求之间无法保持十分良好的平衡状态,调整,同时对车辆汇合也有着非常

3、好的促进作用,如果在预定的时间之而改善这一问题最主要的方法有两种,一种是改善道路的横截面来增内没有能够接受的时间间隙,交通信号灯就应该显示绿灯,从而使车辆加供车流通过的面积,一种是增加原有路线的支线数量,来有效的提高顺利通过,但是在这一过程中不会显示绿带,只是向驾驶员显示小心汇供给能力。合的警示标语,通常我们将这种方法叫做移动汇合控制。,这种方法在1入口匝道控制概述当今很多高速公路当中都有着比较广泛的应用,同时也取得了比较好入口匝道控制是当前使用最为普遍的一种控制需求的方法,这种的控制效果。方式的根本目的

4、就是有效的减少行驶进高速公路的车辆总数,这样就3匝道通行能力模型可以保证高速公路以更加合理的密度进行通行,这样就可以更好的将某四车道高速公路与一条单车道入口匝道相连,根据测得的主线最大交通流量测算出来,入口匝道的控制方式主要有四种,一种是匝道间隙,匝道信号引导车辆驶入交织区,由于从匝道进入的车辆的速度关闭,一种是定时调节,一种是感应调节,最后一种是汇合控制。较低,只能穿插在主线最外侧车道的车流间隙中,而不能汇入内侧快定时调节和感应调节都是从宏观的角度对入口匝道进行有效的控车道。因此,高速公路入口匝道汇合控

5、制的通行能力主要由主线最外侧制,在实际的运行中都是在入口匝道的位置设置信号灯和检测器,同时车道上的车流特征决定,即主线最外侧车道可汇入车辆的间隙越多,还可以根据匝道下游的具体情况和上游的需求量对单位时间内通过的则由匝道进入的车辆数就越多。车辆数进行有效的控制,但是其在应用的过程中不能很好的保证效果,3.1移位负指数分布通行能力模型。对于连续交通流,由于横向干扰有时候车辆会受到主线车辆的影响,所以不能很好的将其融入到车流因素少,主线车辆在不同车道上的分布比较均匀,且在匝道交织区一般的间隙当中,这样也会使得会

6、合区加速车道会出现停车或者是拥挤的不会出现超车行为。可认为主线车辆的车头时距服从移位负指数分布现象,这样也对车辆的安全运行造成了十分不利的影响。142。当交通量较大时,部分车辆甚至会以最小车头时距tm(s)结队行驶,汇合控制的方法是一种在微观上进行控制的方法,控制的过程中为保证高速公路主线交通流顺畅,匝道车辆只能在引道上排队等候,可以安全作为最主要的控制因素,在实际的应用中其也有自身特殊的方认为匝道车辆的到达服从定长分布。法,将汇合处用的信号灯固定下来,使其引导匝道的车辆,这样在匝道只有当主线侧车道流出现

7、大于某个临界间隙值tc(s)时,匝道车辆才的车辆汇入到高速公路的时候正好是主线交通存在间隙的时候,这样能进入主线,否则需要等待。设A表示车头时距大于tm(s)的自由流的比就可以让匝道中的车辆顺利的汇入到主道当中,而主导道的车辆在这例,主线车流的车头时距为h(s),单车道交通量为q(辆/s),由主线车流的车一过程中也不会受到任何的影响,汇合系统从类型上主要可以分成两头时距概率分布密度为:大类,一种是间隙汇合控制系统,一种是移动汇合控制系统,这两种系(1)统在使用的过程中最重要的差别就是引导方式存在着非常明显

8、的差异。因此,主线车流头时距为h(s)大于t(s)概率为2汇合控制流程(2)可接受间隙汇合控制是一种比较简单的控制方式,可接受间隙汇合控制系统的基本组成部分有:匝道信号灯、信号控制器、警告标志和间3.2参数确定及模型验证。匝道车辆与高速公路上车辆合流时h1(s)隙/速度检测器。为车前时距,h2(s)为车后时距。因为主线车头时距恰好为只允许汇入一可接受间隙是指主线两连续车辆间的车头时距,它足够入口匝道辆车时的临界间隙,则有h1+

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