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1、从发动机机油变化分析润滑系统故障作者：李爱英，王素娥，张月德 来源：《河北农机》2008年第3期 文章加入时间：2009-4-22 一、机油消耗量过大 机油消耗量过大,常表现为油面下降较快,添加机油次数频繁,不但工作经济性降低,而且还会使燃烧室积炭引起其它故障。机油消耗量过大的原因有: 1.窜烧。(1)活塞环过度磨损,边间隙与开口间隙过大。(2)活塞环弹力太弱或卡死在环槽内。(3)油环上的孔道堵塞。(4)缸套的锥度与椭圆度过大,使活塞及活塞环与缸套之间密封性不好。(5)气门杆与气门导管配合
2、间隙过大,机油由此进入气缸。(6)油底壳油面过高,机油温度或压力过高,主轴承和连杆轴承间隙过大,使飞溅到缸壁上的机油增多,窜入燃烧室内的机油增多。 2.漏失。机油从油管接头,油底壳接合面,放油螺塞及曲轴油封等不严密之处泄漏到地上。 3.散失。机油以油雾形式从曲轴箱中向外逸出,散发到大气中。 二、机油变稠、变黑、变质 1.发动机废气下窜过多,烧机油,粗、细机油滤清器不按时清洗,转子式机油细滤器不起作用等,都会使机油变稠、变黑的速度增加。 2.发动机油底壳的润滑油使用很短的时间变质、变色、呈
3、黄褐色,是因为润滑系统内进水所造成的。 3.新机油与旧机油混用、新机油与小厂回收废机油加工出的机油混用,都加速机油变稠、变质。 三、机油温度过高 当机油温度超过90℃时,温度过高,粘度下降,润滑不良,机油消耗量也增大,并易氧化变质。油温过高原因有; 1.缸体、缸盖水垢太多,冷却系散热不良,发动机温度升高引起机油热负荷过重。 2.活塞缸套组件密封性差,气缸中的高温燃气窜入油底壳将机油加热。 3.油底壳油面过高,机油受到连杆大端激烈搅动而发热。 4.由于油底壳油面过低、机油泵有故
4、障、油道堵塞或泄露等原因,导致机油循环流量不足,使机油在工作中得不到正常散热。 5.主轴颈、连杆轴颈与瓦的配合间隙过小,润滑条件差,使油温升高。 6.气缸封闭不严,高温气体下窜过多或油底壳通气孔堵塞,影响机油散热。 7.润滑系统内过脏,使油路不畅通,油温不能很快传导至散热表面,或使安全阀打开,转换开关位置不对,油直接流入主油道而不经机油散热器。 8.机油散热器隔板脱焊漏油,机油未经散热就流出或散热器堵塞。 9.机油散热器、油底壳表面过脏,影响机油的散热。 10.发动机由于超负荷或其
5、它原因产生过热现象,将机油过度加热。 四、机油压力过低 (一)机油压力过低,摩擦面得不到良好的润滑,使零件加速磨损,甚至发生烧坏轴瓦等严重故障。其重要原因有: 1.机油压力逐渐降低。原因是:(1)机油泵吸油滤网过脏。(2)连杆瓦和主轴瓦磨损严重。(3)配合凸轮轴轴套磨损。(4)油泵磨损或固定螺钉松动、密封垫片松动或破损。(5)回油阀磨损或弹簧弹力不足。 2.机油压力突然降低或无压力。原因有:(1)发动机工作位置过于倾斜,机油流回吸油滤网相反的一方,油泵吸不足或吸不到油。(2)机油泵传动机构损坏
6、。(3)机油压力表失灵或发动机油底壳放油螺栓松脱。(4)吸油管路内进入空气,吸不上油来。 3.机油牌号不对。粘度小或机油温度过高,使粘度降低,引起机油压力过低。 (二)机油压力下降的原因 在拆卸油底壳或更换机油后,拖拉机机油压力下降的主要原因是:(1)油底壳中机油不足。(2)机油泵滤网被异物堵塞或机油泵安装不正确,如机油泵出油孔接盘处不严密;传动件漏装、错装等。(3)更换的机油粘度不够。 拖拉机工作一段时间,出现机油压力不足的原因是:(1)主轴承和连杆轴承间隙过大。这种情况机油压力下降一般有个
7、过程,即读数由大到小时间较长,下降缓慢,而不是陡然降落。(2)机油滤请器回油阀弹簧弹力减弱或折断。 检查调整方法:拧下回油阀罩式螺母,并拧下调节螺钉琐紧螺母。使发动机在额定转速下运转,机油温度不低于70℃,向内拧动调节螺栓,若油压上升,则将油压调至规定读数;若向内拧动调节螺栓,油压不上升,则应拆下弹簧检查。若弹簧折断或弹簧压力不足,则应更换新簧,若弹簧良好,则应检查阀座的密封性。 除以上原因外,装有离心式机油滤清器的转子严重漏油或喷孔直径增大,使进入细滤清器的机油增多,也会导致机油压力下降。 五、机
8、油压力过高 机油压力过高,使机油泵负荷增大,因而加快磨损和增大功率消耗,并使机油在管道中的漏失增加。其原因有: 1.机油牌号不对,粘度过高,或机油温度过低使粘度过高。 2.限压阀弹簧预紧力调整过高。 3.通向主轴承和连杆轴承的油路堵塞。
