商用车鼓式制动器摩擦特性试验设计与数值分析.pdf

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1、·试验测试·商用车鼓式制动器摩擦特性试验设计与数值分析陈静1陈莹1朱亮亮2万里恩1马云鹏2(1．中国第一汽车股份有限公司技术中心汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室，长春130011；2．长春特必克世立汽车零部件有限公司，长春130012)【摘要】以商用车鼓式制动器为研究对象，针对制动器摩擦副的摩擦特性展开研究。选取适当的试验设备，利用正交试验方法获得鼓式制动器摩擦副摩擦因数，通过三次回归分析得到摩擦因数与摩擦副表面温度、制动压强、整车速度等3个影响因素的关系式，并绘制了三维曲面与二维曲线，分析得到摩擦因数随各影响因素的变化规律，并

2、通过极差分析方法获得了各因素对摩擦因数的影响程度。主题词：鼓式制动器摩擦特性正交试验三次回归分析中图分类号：U463．51+1；U461．3文献标识码：A文章编号：1000—3703(2016)10—0039—04ExperimentDesignandN嘲ericalAnalysisonFrictionCharactensticsofCommercialVehicleDrumBrakechenJin91，chenYin91，zhu“aJl曲aJlf，waIlLienl，MaYuIlpenf(1．ChinaFAWCo．，LtdR＆DCente

3、r，StateKeyLabomtoryofComprehensive7I'echnologyonAutomobileVibrationandNoise＆S小tyCon砌，Changchun130011；2．ChangchunTBKSHIUAutoPartsCo．，Ltd．，Changchun130012)【Abst均ct】withcommercialvehicledmmbrakeastheobjectofstudy，aIldthe衔ctioncharacteristicofbrake缸ctionpairwasstudied．An印pmpri

4、atetestequipmentwasselected，the衔ctioncoefEicientoftllebrakedmm佑ctionpairwasobtajnedfromonh090naltestmethod．Thentherelationamongthe衔ctioncoefficientwiththreeinnuentialfactorsoftemperature，brakingpressure，vehiclespeedwasdeducedf如mthecubicalrecursiveanalysis．Thent11echange11J

5、leofthefhctioncoefncientwiththeinnuentialfactorswassummarizedf南mplottingthethreedimensionalsurfhceandtwodimensionalcunre．Finally，theinⅡuencedegreeofthreef{lctorstothemctioncoemcientofthe缸ctionpairwasobtainedf南mtheanalysisofv面ance．Keywords：Dn肋bmke，Fricti仰alcha咫cteristic，Ort

6、hogonaltest，Cubicmrecu玮iVe锄alysis1前言鼓式制动器是商用车的关键部件之一，其性能直接影响汽车行驶的安全性和稳定性，而决定制动器性能的主要因素是摩擦材料的性能。在车辆制动过程中，制动性能应保持一定的稳定性，摩擦因数过高或过低都会影响汽车的制动性能，所以应该全面研究并掌握制动器摩擦副的摩擦因数随影响因素的变化特点，以指导制动器的设计开发。摩擦本身是一种动态随机过程，摩擦因数不是材料的固有特性，而是材料本身和多种因素影响下的综合特性n，。鼓式制动器摩擦副的工作过程是动能转换为热能，摩擦因数主要受摩擦副的表面温度、制

7、动压强以及整车速度3个主要因素的影响n叫。本文通过摩擦特性2016年第10期试验台—JF55功率试验机进行摩擦特性试验，并采用正交试验法以及数值回归分析方法对商用车制动鼓摩擦副的摩擦特性进行全面研究。2制动器摩擦副摩擦特性试验台制动器摩擦副摩擦特性试验需要分别控制摩擦副的表面温度、制动压强以及整车速度在一定范围内任意变化，而普通的制动器摩擦因数定速试验台只能测试摩擦因数随温度的变化，制动压强与旋转速度只能是定值，重型汽车制动器惯性试验台又无法精确控制摩擦副温度，显然都不能满足对制动鼓摩擦副摩擦特性随各因素变化关系的研究需要，因此，采用图1所

8、示的JF55功率试验机进行试验，它适用于轻型车、微型车、轿车制动器摩擦片或重型车摩擦片小样的摩擦磨损性能试验，其基本原理一39—·试验测试·是通过设定程序使伺服电机控制液压装置向